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changement pipes d'admission 1100 zephyr
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il y a une mega prise d'air sur une , diagnostiquée par notre ami Ratatouillot, et je pense aussi sur une autre non visible car moins bien placée .
Je vous tiens au jus , je m'y prends en avance ça peut être galère à faire .
C est à une demi-heure d'ici .J y suis dans 10 minutes.....
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Faire une pipe, d'entendre dire, il parait que c'est chaud... avec 4, je sais pas ce qui est le mieux, l'une après l'autre ou les 4 d'un coup ?kosak écrit: Je vous tiens au jus , je m'y prends en avance ça peut être galère à faire .
Muni toi d'un décapeur thermique ou d'un sèche-cheveux pour les ramolir.
Heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière
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, mais ma sortie bretonale a fini par me décider .
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Chez motostand il m'ont rnvoyé un message comme quoi elles n'étaient plus disponibles chez eux, alors j'ai commander des pipes d'origine kawasaki,
et elles n'ont pas été trop dures à emboîter,
Donc plus de prise d'air ça c'est un bon point, par contre j'ai toujours mon souci de ralenti qui s'écroule, même en jouant sur l''entrée d'air au niveau du filtre à air
,et j'ai l'impression que si l'entrée est plus ou moins obstruée cela joue sur la latence ,lors de déscélération pour revenir au régime moteur mini .
Mais pour le rasso ça va aller ,c'est moins grave que des pipes qui fuies .
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Pourtant les carbus étaient propres et le matos à l'intérieur était le bon, la synchro parfaite
Remplacer les pipes ne peut pas nuire, mais on savait qu'elle ne fonctionnait pas trop mal qu'avec la boite à air obstruée en partie
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qui est la source du problème .
C'est vrai qu'elle tient mieux le ralenti avec une partie du filtre à air fermée, mais elle redescend moins vite dans les tours,alors c'est pas encore tout à fait ça .
C'est un peu désagréable quand on rétrograde , la boîte est déja un peu sèche d'origine ,alors avec quelques tours en plus ,ça accroche un peu .
"
Avec l'habitude j'ai appris à anticiper , c'est surtout lors de rétrogradages inopinés que "c'est gênant" .
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Tu veux une Orval ou une Duchesse Anne ?
MAL NOMMER LES CHOSES, C'EST AJOUTER A LA DOULEUR DU MONDE.
NE PAS LES NOMMER, C'EST NIER NOTRE HUMANITE .
ALBERT CAMUS - ( ...alors que dire des gens...ndle)
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Si je l'avais gardée, j'aurais testé d'autres rampes de carbu
Je ne me souviens pas si le matos à l'intérieur était neuf ou si j'avais simplement nettoyé
Je t'avais dit qu'elle tournait un peu pauvre et qu'il faudrait sans doute modifier la carburation
Le 4 en 1 laser en est peut-être la cause, ou le filtre à air
Tu peux tenter d'obstruer partiellement le filtre lui-même (avec du scotch), pour réduire la surface de filtration, plutôt que l'entrée d'air du boitier elle-même
Cela aura pour effet d'appauvrir en air (donc d'enrichir le mélange), et ce n'est pas long à faire
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merci brico c'est une bonne idée, enfin deux , partant pour une Orval, j'essaye de passer en mai, tu pars quand ?briconaute écrit: Tu passes un de ces jours , on monte le filtre d'origine de ma 11 sur la tienne et on voit ce qui se passe .
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Sinon , je pars le 20 Mai . Tu passes quand tu veux , appelle avant . Et une Orval , une !
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Du travail soigné, presque sans rendez-vous ,
André avec une nouvelle rs , et pour moi ,un coup de lapidaire sur ma boîte à air pour commencer,impossible à dévisser .
Permutation de son filtre à air sur ma moto
essai sur route rien de probant ,une bière en
Terrasse, retour chez brico réglage aux petits oignons de la poignée de gaz, j' avais un mauvais retour, et fnfin retour à la maison, avec une moto qui redescend bien dans les tours, il restera à tester sur le moyen terme la régularité du ralenti, mais globalement,beaucoup mieux au retour qu'à l'aller.
Le filtre à air de brico
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Tant mieux.kosak écrit: J'ai fait un petit tour hier après-midi, avec un nouveau filtre à air que j'ai reçu, la moto marche très bien, je vais pouvoir redonner à brico le sien, il n'en a pas vraiment besoin en ce moment. Voilà une affaire réglée....
Est-ce le filtre à air d'origine que tu as monté ?
De mémoire, je t'avais laissé la moto avec un K&N "origine"
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