zeph 1100 changement pipes d'admission

Commandées aujourd'hui chez motostad , il faut que je les remplace avant le rasso .

il y a une mega prise d'air sur une , diagnostiquée par notre ami Ratatouillot, et je pense aussi sur une autre non visible car moins bien placée .

Je vous tiens au jus , je m'y prends en avance ça peut être galère à faire .

 

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kosak écrit: Je vous tiens au jus , je m'y prends en avance ça peut être galère à faire .


 

Faire une pipe, d'entendre dire, il parait que c'est chaud... avec 4, je sais pas ce qui est le mieux, l'une après l'autre ou les 4 d'un coup ? 
Muni toi d'un décapeur thermique ou d'un sèche-cheveux pour les ramolir. 

Merci Mike pour les conseils ,  bonne idée,  le sèche-cheveux , comme cela ce sera encore plus chaud , je repousse cette intervention  depuis plus d'un an

, mais  ma sortie bretonale a fini par me décider .

Ah mince, nom d'une pipe 
"Heureuses les pipes fêlées car elles  laissent passer la lumière"  
​​​​​​​un sèche cheveux,  t'as ça dans ton avanity.

C'est un admin, normalement, qui fait les tests de pipes d'admission

Bon Ricky tu en es où avec les pipes, 4 ça passe dans la journée ,seul pas facile. 

hello Ratatouillot,  j'ai fini hier matin ,et pas eu le temps de poster , il m'a fallu une matinée et demi pour la manip' .

Chez motostand il m'ont rnvoyé un message comme quoi elles n'étaient plus disponibles chez eux, alors j'ai commander des pipes d'origine kawasaki,

et elles n'ont pas été trop dures à emboîter,

Donc plus de prise d'air ça c'est un bon point, par contre j'ai toujours mon souci de ralenti qui s'écroule, même en jouant sur l''entrée d'air au niveau du filtre à air

,et j'ai l'impression que si l'entrée est plus ou moins obstruée cela  joue sur la latence ,lors de déscélération pour revenir au régime moteur mini .

Mais pour le rasso ça va aller ,c'est moins grave que des pipes qui fuies .

 

Elle avait déjà ce problème un peu aléatoire lorsque tu es venu la chercher, si je me souviens bien
Pourtant les carbus étaient propres et le matos à l'intérieur était le bon, la synchro parfaite
Remplacer les pipes ne peut pas nuire, mais on savait qu'elle ne fonctionnait pas trop mal qu'avec la boite à air obstruée en partie

oui en fait je suis toujours au même point, j'ai regardé la couleur des bougies , elles sont biens ,c'est peut-être le fait d'avoir le 4 en 1 avec le filtre kn ,

qui est la source du problème .

C'est vrai qu'elle tient mieux le ralenti avec une partie du filtre à air fermée, mais elle redescend moins vite dans les tours,alors c'est pas encore tout à fait ça .

C'est un  peu désagréable quand on rétrograde , la boîte est déja un peu sèche d'origine ,alors avec quelques tours en plus ,ça accroche un peu .
"
Avec l'habitude j'ai appris à anticiper , c'est surtout lors de rétrogradages inopinés que "c'est gênant" .



 

Tu passes un de ces jours , on monte le filtre d'origine de ma 11 sur la tienne et on voit ce qui se passe .
Tu veux une Orval ou une Duchesse Anne ?

C'est surtout, si je m'en rappelle bien, un problème un peu aléatoire
Si je l'avais gardée, j'aurais testé d'autres rampes de carbu
Je ne me souviens pas si le matos à l'intérieur était neuf ou si j'avais simplement nettoyé

Je t'avais dit qu'elle tournait un peu pauvre et qu'il faudrait sans doute modifier la carburation
Le 4 en 1 laser en est peut-être la cause, ou le filtre à air

Tu peux tenter d'obstruer partiellement le filtre lui-même (avec du scotch), pour réduire la surface de filtration, plutôt que l'entrée d'air du boitier elle-même
​​​​​​​Cela aura pour effet d'appauvrir en air (donc d'enrichir le mélange), et ce n'est pas long à faire

briconaute écrit: Tu passes un de ces jours , on monte le filtre d'origine de ma 11 sur la tienne et on voit ce qui se passe .
Tu veux une Orval ou une Duchesse Anne ?
 

merci brico c'est une bonne  idée, enfin deux , partant pour une Orval, j'essaye de passer en mai, tu pars quand ?

Ce WE , il y aura André et Le Ciao et sa Ciaette . Et nos visiteurs mystères qui sont ....
​​​​​​​Sinon , je pars le 20 Mai . Tu passes quand tu veux , appelle avant . Et une Orval , une !

OK je vais voir , ce week-end, je dois partir, mais possible peut être samedi après-midi  je te redis 

Atelier mécanique chez brico cet après-midi. 

Du travail soigné, presque sans rendez-vous  ,

André avec une nouvelle rs  , et  pour moi ,un coup de lapidaire sur ma boîte à air pour commencer,impossible à dévisser .
Permutation de son filtre à air sur ma moto
essai sur route rien  de probant  ,une bière en 
Terrasse, retour chez brico  réglage aux petits oignons de la poignée de gaz,  j' avais un mauvais retour, et fnfin retour à la maison, avec une moto qui redescend bien dans les tours, il restera à tester sur le moyen terme la régularité du ralenti, mais globalement,beaucoup mieux  au retour qu'à l'aller.  ​​​​​​​



Le filtre à air de brico   

On croise les doigts pour que cette solution soit la bonne : suppression de cette méchante trappe à air , retour au filtre d'origine , réglage du câble de décélération, réglage du ralenti . Il faut rester humble avant de crier victoire et donc croiser les doigts , une vielle pratique de plus de cinquante ans , mais qui reste une valeur sinon sûre, du moins acceptable.

J'ai fait un petit tour hier après-midi, avec un nouveau  filtre à air que j'ai reçu, la moto marche très bien, je vais pouvoir redonner à brico le sien, il n'en a pas vraiment besoin en ce moment.  Voilà une affaire réglée....

Quand nous avions restauré une belle inazuma avec Aslel nous avions le même problème mais Franck a eu l idée de poser juste un petit  .morceau de mousse de quelques mm devant l arrivée d air et du coup elle tournait super bien et quand il l enlevait ça déconnait .Je dis ça c est pour aider à voir !

kosak écrit: J'ai fait un petit tour hier après-midi, avec un nouveau  filtre à air que j'ai reçu, la moto marche très bien, je vais pouvoir redonner à brico le sien, il n'en a pas vraiment besoin en ce moment.  Voilà une affaire réglée....

Tant mieux.
Est-ce le filtre à air d'origine que tu as monté ?
De mémoire, je t'avais laissé la moto avec un K&N "origine"