zeph 1100 Consommation essence anormale

Bon ben... 11L/100 en ville en roulant piano...
Elle ne fume pas, les bougies sont belles, la synchro est bonne, le niveau d'huile ne bouge pas (pas d'essence qui vient se méler, pas d'huile consommée), je trouve que les gaz sentent un peu fort : 3 options
1 Jeu aux soupapes
2 Besoin de faire de la route pour déboucher tout ca
3 les deux

Sur route ca doit donner un bon 8 litres désormais ... sachant que quand je l'ai récupérée on frisait les 13litres...
Je vais la faire rouler un peu avant de m'exciter et je verrai, de toute façon ce n'est que pour le loisir.

Peut-être qu'un ou plusieurs starters ferment mal

J'y ai pensé, a priori on est bon de ce côté là (en plus quand je l'avais récupérée la tringlerie du starter était tordue et super deg : j'ai bien insisté sur ce point, nettoyé, détordue et polie)... je pense que j'aurais un problème de ralenti merdique je pense... là à chaud je peux la descendre à 900tr min (mais c'est un peu bas pour le coup je trouve) ...1000 1100 c'est bien.

Tu avais déposé et nettoyé tes plongeurs de starter ?
La synchro, elle est faite au ralenti ?

Tout est beau tout est propre !
Synchro au ralenti mais aussi en mettant du gaz... elle bouge trèèèès peu : Twinmax, sensibilité à fond => question con... même si il s'allume, est ce qu'une pile un peu vieille pourrait pas me faire des blagues ? Je vais regarder ca ! (merci pour cette question synchro qui me fait penser à ce point de détail)
On est bien d'accord que je me branche sur les dépressions qui servent (entre autre) à ouvrir le robinet d'essence ? (je bouche du coup les tuyaux que j'ai débranchés)

Tant que ta moto n'aura pas connu les grands espaces loin des fumées de la ville , il te sera difficile de tirer des conclusions . La conduite en ville est beaucoup trop aléatoire : Feux , bouchons , longueur des trajets et le nombre de départ à froid sont autant de paramètres qui influent sur la conso . Va te promener le long de la vallée de la Marne jusqu'à Chateau Thierry en fuyant les grands axeset rentre par la forêt de Fontainebleau et tu y verras plus clair .

Pour la synchro, il faut brancher ton depressiométre sur les prises de dépression des carbus.
Le reste de tuyauterie peut rester à l'air libre, cela n'a aucune importance

ZephO écrit: Pour la synchro, il faut brancher ton depressiométre sur les prises de dépression des carbus.
Le reste de tuyauterie peut rester à l'air libre, cela n'a aucune importance

Ben oui, en te lisant, il suffit juste de mettre le robinet dans la bonne position et hop ca coule... suis un peu con des fois 
​​​​​​​Merci m'sieur... bon en tous cas, je me branche au bon endroit.

briconaute écrit: Tant que ta moto n'aura pas connu les grands espaces loin des fumées de la ville , il te sera difficile de tirer des conclusions . La conduite en ville est beaucoup trop aléatoire : Feux , bouchons , longueur des trajets et le nombre de départ à froid sont autant de paramètres qui influent sur la conso . Va te promener le long de la vallée de la Marne jusqu'à Chateau Thierry en fuyant les grands axeset rentre par la forêt de Fontainebleau et tu y verras plus clair .

C'est aussi ce que je me dis... et ce parcours c'est une très bonne idée !!!   (il manque un emoticon "Pouce" je trouve)

Guigui37 écrit:

ZephO écrit: Pour la synchro, il faut brancher ton depressiométre sur les prises de dépression des carbus.
Le reste de tuyauterie peut rester à l'air libre, cela n'a aucune importance

Ben oui, en te lisant, il suffit juste de mettre le robinet dans la bonne position et hop ca coule... suis un peu con des fois 

​​​​​​​Merci m'sieur... bon en tous cas, je me branche au bon endroit.

Avec une nourrice, c'est mieux, un réservoir abîmé, c'est pas glop

Guigui37 écrit: Ben oui, en te lisant, il suffit juste de mettre le robinet dans la bonne position et hop ca coule... 

 

Si tu alimentes par le réservoir, si la petite durite qui amène la dépression au robinet est toujours en place sur le robinet, tu peux aussi aspirer toi-même par cette durite pour faire couler de l'essence en position ON ou RES. 
​​​​​​​Mais bon, la position PRI est faite pour éviter cette acrobatie