zeph 1100 Inquiétude suite à explosion côté moteurmon moteur

zerox écrit: je suis tatillon ( et un peu bigleu) mais si tu pouvais poster une photo agrandie du schéma pour compter les axes ce serait plus que parfait

Si j'avais été moi , je ne l'aurais pas fait , mais coup de bol , aujourd'hui je ne suis pas moi et je ne me pose pas la question de savoir si je dois me référer à mon avis .D'ordinaire j'ai une voix intérieure qui me crie : " schizo , freine !" quand je m'emballe ...

 

mille mercis briconaute, , n’étant pas le moins du monde psy je te laisse te dépatouiller avec tes névroses, psychose et autres perversions, dans ce domaine en définitive chacun porte sa croix

salut , est ce qu'une âme charitable pourrait me donner les recommandations constructeur pour les vis de richesse en configuration origine, parce que la je suis entre 10 et 12 l au 100... merci

De mémoire 2 tours 1/4 + ou - 1/4

10 à 12 litres aux 100, c'est totalement anormal, et cela ne peut pas venir que des vis de richesse
 

Serrer les vis de richesses à fond . Déserrer de deux tours .
Je doute que la richesse seule soit responsable d'une telle conso .
Es tu sûr que ton réglage de soupapes est bon ?
Es tu sûr de ne pas avoir de fuite en roulant ? en ne roulant pas ?
Comment calcules tu ta conso en roulant 100 km ou en roulant 10km et en faisant une projection ?
Quand ta moto roule en consommant 10 à 12 Litres , fonctionne t elle bien ? les bougies ont elles la couleur brun chocolat adéquate ?
 

Peut-on ajouter également le type de trajet effectué pour faire le calcul ... ?

merci pour vos réponses,
quand je l'ai achetée et avant mes mésaventures, en roulant vraiment peinard (puisque je reprenais la moto après trois ans d’arrêt et une chute) elle consommait entre 7 et 8, j'ai depuis :
-monté des kits de réfection carbu( gicleurs de 100 au lieu de 98 initialement) ,
-changé la chaine de distri,
- interverti 2 pastilles de soupapes
-changé 4 bougies sur 8
j'attends de recevoir de nouveaux manchons de boite a air pour faire faire la synchro .




ayant repris de l'assurance je lui tire un peu ( bcp des fois )dessus mais toujours avec respect et la je constate ces consos vraiment excessives.
pour le calcul, je roule jusqu'a la réserve

j'ai depuis un nouveau bruit de feraille quand j'embraye en premiere  sur les premiers metres

puisqu'on y est, quelqu'un peut me dire a quoi il sert ce truc sur cette durite, il a craqué dans les différentes manips 

j'ajoute qu'elle démarre au quart de tour sans starter
 

Petite question pourquoi as-tu augmenté la taille des gicleurs ?
Le petit truc sur la durite (si je ne me trompes pas) c'est le reniflard d'huile.

pareil que Polo, et petite question également, les gicleurs d'origine sont de quelle taille ? y en a bien des plus gros au centre comme le 750 ?

Les gicleurs sont de 98 aux extérieurs et 100 aux intérieurs
A mon avis, du 100 partout, ça ne change pas grand chose

zerox écrit:  ...puisqu'on y est, quelqu'un peut me dire a quoi il sert ce truc sur cette durite, il a craqué dans les différentes manips 

 

Il est relié où, ce tube ?
De mémoire, je n'ai pas cà sur mes 11
La boite à air comporte bien une vidange de condensation, qui se termine par un bouchon comme celui qu'on devine en bas du tube, mais pas de bocal

j'étais persuadé que les 4 étaient identiques, sur les anciens, j'ai bien 2 de 98 et 2 de 100, je vérifierais en changeant les manchons qu'ils sont a leurs places .
j'ai par ailleurs constaté que les nouvelles aiguilles de boisseau ont un profil plus fin , c'est peut être mieux de remettre celles d'origine

ZephO écrit:

zerox écrit:  ...puisqu'on y est, quelqu'un peut me dire a quoi il sert ce truc sur cette durite, il a craqué dans les différentes manips 

 

Il est relié où, ce tube ?
De mémoire, je n'ai pas cà sur mes 11
La boite à air comporte bien une vidange de condensation, qui se termine par un bouchon comme celui qu'on devine en bas du tube, mais pas de bocal
 

Sur le 750, ce petit récipient "souple" est effectivement sur le tuyau de récupération des condensats, où le tuyau se termine par un bouchon
Selon les datasheet sur pièces-kawa, et pour la 11 de 92, il y a 2 versions, une avec et une sans

Attention de mettre les aiguilles et les puits qui vont avec. Les formes doivent se marier

yes!

Et çà , ça pourrait être une bonne explication de cette consommation outrancière . Si c'était le cas tu devrais avoir une forme d'étouffement du moteur sur les reprises avec ouverture de gaz conséquente et bougies bien noires

exact briconaute , j'ai effectivement une réponse a la poignée assez anarchique , il y a de fortes chances que cela vienne des aiguilles, je vais remettre les anciennes ainsi que les diffuseurs et gicleurs.
merci

Les puits d'aiguilles et les aiguilles étant appairés , es tu sûr de pouvoir les remonter comme ils étaient avant démontage . Si tu mets n'importe quelle aiguille dans n'importe quel puit d'aiguille , tu vas avoir des problèmes . Y en a qu'on essayé ...

argh non je n' étais pas au fait de cette subtilité ( encore une!) ,
est ce que chaque aiguille est nanometriquement usinée pour correspondre a son puits ou est-ce a l'usage que l'ajustement se fait ?
ou alors deux types d'aiguilles pour les gicleurs de 98 et de 100?
j'ai rangé chaque élément dans des sachets distincts sans vraiment y prêter attention, avec de la chance ...