zeph 1100 rampe carburation filtres cornets adaptables

bonjour
Sur un 1100 zephyr j'ai adapté proprement  4 filtres cornets K&N en remplacement de l'ensemble boitier de filtre a air ..
J'en profite pour nettoyer completement la rampe et changer l'ensemble des gicleurs et joints .
J'ai recu 4 gicleurs principaux en 100 dans le kit ...
La monte d'origine etant 98 pour les 2 externes et 100 pour les centraux (plus chauds ) .
.Quelqu'un a t il une reflexion sur ce constat ? ..
..les membranes recues sont egalement de diametre legerement inferieures aux anciennes membranes , donc quasi impossible a mettre en place en l'etat
doit on les tremper avant ( huile ou autres ?).
​​​​​​​merci pour vos bons conseils 

Tu auras simplement deux cylindres extérieurs un poil riches . Ce qui est mieux que deux intérieurs un poil pauvres. Il faut savoir que les deux cylindres intérieurs chauffe t un peu plus que les deux extérieurs . Pour compenser çà , on enrichit a l'intérieur .
Donc pas d'inquiétude à avoir.
Pour les membranes , ça me semble un peu plus ennuyeux , le principe étant qu'elles soient bien étanches afin d'agir en dépression. L'idée de les faire tremper me semble mauvaise car ça va les fragiliser, voir les détruire complètement .

ceci dit et aprs re lecture de ton sujet , je note la présence de cornets en lieu et place de ta boite à air . du coup , tu pourrais bien de te retrouver trop pauvre sur l'ensemble de tes cylindres et il se pourrait que tu doives passer à 110 ou 120 sur tes gicleurs du milieu , au quel cas tu pourrais baisser de deux points les gicleurs extérieurs à 108 ou 118 . Il faudra que tu controles bien la couleur de tes bougies à chaud et hors ville .Trop pauvre : bougies café au lait , trop riche : bougies chocolat noir , bonne couleur : chocolat au lait

briconaute écrit: Pour les membranes , ça me semble un peu plus ennuyeux , le principe étant qu'elles soient bien étanches afin d'agir en dépression. L'idée de les faire tremper me semble mauvaise car ça va les fragiliser, voir les détruire complètement .

Surtout dans l’acétone !!   ​​​​​​​

briconaute écrit: ceci dit et aprs re lecture de ton sujet , je note la présence de cornets en lieu et place de ta boite à air . du coup , tu pourrais bien de te retrouver trop pauvre sur l'ensemble de tes cylindres et il se pourrait que tu doives passer à 110 ou 120 sur tes gicleurs du milieu , au quel cas tu pourrais baisser de deux points les gicleurs extérieurs à 108 ou 118 . Il faudra que tu controles bien la couleur de tes bougies à chaud et hors ville .Trop pauvre : bougies café au lait , trop riche : bougies chocolat noir , bonne couleur : chocolat au lait
 

C'est ce que j'allais dire .. deux points de plus pour des KN, c'est bien trop peu. 15 ou 20 points de plus semble un minimum. Après, si on veut affiner, il faut faire des essais, et comme dit Brico, vérifier la couleur des bougies. Bien que ce soit beaucoup moins évident depuis l'arrêt du super plombé ...