Zeph 750 réglage suspensions d'origine

Yo les connaisseurs !

Comment réglez-vous vos viroles de ressort arrière ? parce que moi elles sont à fond, je fais pas souvent du duo, du coup je me demande si je devrais pas baisser d'un cran...
?
je pèse 75 kg ...

Ça, c'est au feeling, si tout est à fond, tu descends d'un cran, tu essaies et tu juges si c'est bon, tu fais ça jusqu'à ce que tu sois satisfait.

Normalement quand tu te laisse tomber sur ta selle,la fourche et les amortisseurs doivent se compresser de la même façon.

merci les gars !

bon, j'ai baissé d'un cran, çà ne change pas énormément mais c'est légèrement plus souple et çà me parait plus en adéquation avec la souplesse de l'avant.

en testant dans mes petites routes à virages et sur des grandes courbes rapides il ne m'a pas semblé perdre de la tenue de route, mais j'ai trouvé çà plus homogène.

Faut dire que je pèse quand même 20kg de moins que Lolo, donc je pense que c'est mieux ainsi.

Par contre j'ai laissé la molette de pression de gaz sur 4.

J'ai trouvé ces pages sur le bouquin de la moto :



Voilà mais je pense qu'il faut y aller au felling ,comme dit Etienne mais là tu as un repère .

merci Spateve !

pas facile de voir les marques quasi effacées sur les mollettes de réglages de l'amortissement de rebond ... je crois que j'ai réussi qd mm à mettre le même réglage des 2 côtés (j'ai mis III ... au pif)

... même si Triker dit que ce ne sont que des pompes à vélo, je vais essayer de les optimiser...

'plus ample' çà veut dire plus souple ? donc sur 4 çà amortit moins la pression du ressort que sur 1, c'est çà ou c'est l'inverse et plus 'ample' veut dire plus forte ? ... c'est pas très clair ou c'est moi qui suis bête ?

Plus le chiffre est petit, plus le réglage est dur

Salut Mars je confirme bien les durcir a deux ils sont tout de méme fatigués

ben si il faut les durcir, je dois mettre sur 1 alors ?... Lolo tu les mettais sur 4 et rappelle-toi, en partant de chez toi, tu m'as dit : 'faut les mettre sur 4' ...

... ce qui est bizarre par rapport à ce que dit Triker, c'est que si 1 est plus dur que 4, pourquoi la doc conseille-t-elle de mettre sur 1 pour un passager solo sans bagages de 68kg ?
... j'en perds mon latin ... tu es sûr de toi Triker ?

Moi sur mon 11, j'avais mis la mollette sur 2 et compressé les ressorts au maxi. 84 KG en solo pour que ça accroche bien le pavé: enfin, si je me souviens bien, j'suis plus trop sûr la dessus

pour moi la molette sur II et compressé a 4, la fourche et les amortos doivent s écraser en mème temps( a peu près) il faut faire des essais.

Bonsoir;

Faut pas trop espérer de ces réglages, ces amorto ne valaient déjà pas grand'chose quand ils étaient neufs alors 20 ans plus tard ...

Pour sentir la différence de réaction, le plus simple est de passer d'un extrême à l'autre. Tu sentiras peut être une différence mais à part la pré contrainte du ressort, le reste me parait illusoire.

C'est difficile de trouver le bon réglage. En partant de celui préconisé par Kawa il faut ajusté suivant ton feeling. D'autan que les réglages de base concerne des suspensions neuves

CBX écrit: Bonsoir;

Faut pas trop espérer de ces réglages, ces amorto ne valaient déjà pas grand'chose quand ils étaient neufs alors 20 ans plus tard ...

Pour sentir la différence de réaction, le plus simple est de passer d'un extrême à l'autre. Tu sentiras peut être une différence mais à part la pré contrainte du ressort, le reste me parait illusoire.

c sur tu as raison j avais prévenu Mars que les amortos étaient fatigués mais ça coute un bras pour des bons si il peut les faire durer encore un peu.

Mets des amorti de ZRX, tu en seras satisfait.

merci à tous pour vos conseils.

Il est vrai, comme dit CBX, qu'autant j'ai senti une petite différence en contraignant moins le ressort (de 5 à 4), vu que je pèse 20kg de moins que Lolo, par contre, en passant la mollette du haut (compression) de 1 à 4, j'ai pas été foutu de sentir une différence !!! ... alors je crois que çà sert à rien que je m'éternise trop là-dessus, juste que le réglage soit identique des 2 côtés. je pense qd mm, que logiquement, plus le chiffre est grand, moins l'amorto est souple, c'est ce qui me parait le plus logique avec la doc.

Concernant les changements d'amortos, je crois qu'il faudrait que je m'y penche un jour mais du coup faudrait que je me penche aussi sur l'avant ... et là çà devient compliqué pour ma ptite pomme ...

triker57 écrit: Mets des amorti de ZRX, tu en seras satisfait.

oui c'est ce que j'aimerais faire, d'autant que j'aime bien leur look avec leur petite bonbonne de gaz dorée !

elle est à 30 bornes de chez moi !

www.leboncoin.fr/motos/968464388.htm?ca=13_s

tu as raison pour la molette pas trop de différence,pour l avant on peut jouer sur la viscosité de l huile mais il y a pas le feu

oui Lolo, huile et joint changés à 55 000 ; j'en ai 68 000