Zeph 750 Compatibilité carburateurs sur 750s

Une petite question pour les super mécanos du forum; peut-on mettre un carbu de zéph.750 de 94 avec trois autres d'une héritage de 98, sachant que j'ai déjà enlevé le système de réchauffement de carbus (et que je ne le remettrai pas) ?
je ne sais pas s'il sont en tout point identique.....

Je crois qu'il y a une différence au niveau des gicleurs (surtout entre 94 et 98).

Gicleurs, aiguilles et diffuseurs sont différents.
Pour le reste :: ??????

Mais il peut récupérer ça sur l'ancien carbu??? La carcasse semble être la même.

Bjr;

Le fond du pb est qu'on ne sait pas si d'autres modifs sont invisibles (genre calibrage de divers alésages internes).
Mais aucun pb pour transférer gicleurs, aiguilles et diffuseurs de l'un vers l'autre.

Pour l'instant la colle cyano a l'air de tenir , a l'occasion j'essaierai de degoter un corps de carbu ou une rampe d'heritage. Plus simple pour la compatibilite. J' ai vu des rampes sur le lbc pour des zephs de 94 a 120 roros FDP compris, c'est dans les prix ?

Oui, selon l'état. On en trouve parfois à partir de 70€.

Pas évident de trouver une rampe d'héritage, je crois que je vais en acheter une de zéphyr d'avant 96 et transférer sur le nouveau corps de carbus aiquille, gicleurs, ect;..
Effectivement Martine, j'en ai trouvé une à 80 euros en bon état....

Je pense que tu n'auras aucun problème, après tout ce sont les mêmes références en corps de carbu, comme dit plus haut il n'y a que les pièces internes qui changent et qu'on peut se procurer à part!! D'ailleurs moi je me pose toujours la question car j'ai un moteur d'Héritage et le reste de la moto de 1992. ça tourne bien mais je trouve que ce n'est pas vraiment le top en carburation, toujours tendance à avoir des petits trous à l'accélération vers 6000-7000 trs/mn, après ça va mieux. Et je trouve que le moteur est vraiment très chaud, mais bon vu les température qu'on a en ce moment, c'est peut-être un peu normal.

En relisant la RMT je me suis aperçu que les réglages des vis de richesse étaient différents sur l'héritage et les autres modèles, 2t1/4 sur les zéphs. et 1t1/2 sur les héritages, ceci explique peut-être celà. Sur la RMT il n'y a que les gicleurs, aiguilles et système de réchauffage de carbus qui changent. Le corps du carbu semble être identique. je t'en dirai plus quand j'aurai reçu la rampe. Pour l'instant ma réparation tient bien le coup et la brèle tourne bien donc je ne changerai le carbu que si ça déconne.

Et sur l'héritage les pots sont un tout petit peu plus longs!!! Mais je me demande s'il y a un changement au niveau du moteur, sinon je vois pas trop pourquoi il y a une différence.

Lalwen écrit: Et sur l'héritage les pots sont un tout petit peu plus longs!!! Mais je me demande s'il y a un changement au niveau du moteur, sinon je vois pas trop pourquoi il y a une différence.

Parce que les gicleurs sont plus petits donc il faut revoir la quantité d'air admise.

Et si les pots sont plus longs à partir de 1996, c'est très probablement lié aux normes anti-pollution qui sont de + en + strictes.

Donc la différence de gicleurs et pots seraient uniquement liée aux normes antipollution et non pas à une modification du moteur??? Donc pas de soucis en ce qui me concerne hormis que je pollue normalement pour une moto de 1992??? fais trop chaud pour réfléchir!!

Lalwen écrit: Donc la différence de gicleurs et pots seraient uniquement liée aux normes antipollution et non pas à une modification du moteur???

Très, très probablement

fais trop chaud pour réfléchir!![/quote]


T'as raison Martine......