Maître cylindre défectueux ?

J'ai lu un peu en diagonale mais quand j'ai repris mon frein avant (plus de moelle, pistons usés et bloqués, plus de cache poussière, bref, j'ai tout changé) je me suis mis en avia avec les deux durites sur le MC (conseil de fab' ou triker, sais plus), enlevé le répartiteur et c'est franchement un bon montage, plus de souci.
on en parlait ici zephyrclub.fr/forum/51-moteur-et-freinag...t-super-lache#160714



en tout cas, non, personne ne rigole, parce qu'on ne rigole pas avec les freins

Tous les montages sont bons, à condition que le circuit soit totalement purgé de son air.
Avec un répartiteur, il y a risque de rétention d'une bulle. Le fait d'éliminer celui-ci élimine un des endroits où l'air peut se trouver prisonnier.
Mais le répartiteur à l'avantage de permettre un montage fixe du MC au répartiteur, ce qui évite les déformations de la durite, liées au débattements de suspensions.
Avec le montage de deux durites depuis le MC jusqu'au étriers (montage que perso, j'aime bien), il faut gérer cette déformation pour que les durites ne viennent pas frotter sur les tés, les compteurs ou les faisceaux électriques au moment du freinage. C'est un montage qui nécessite beaucoup de précision et d'attention.

Merci les gars, je visualise mieux.
Oliv, tu parle de déformation, ok je sais que cela se déforme lorsque tu actionnes la poignée, mais c'est de quel ordre, et je trouve que la façon dont Jeazac a faite me plait bien.

C'est dû aux débattement quand ta fourche plonge mais les durites sont guidées dans le té sup et au dessus du gb ensuite un rilsan vers le té inf pour éviter les frottements et voilà.

Kit mc:

tu tapes ça" kit master brake zr750" sur ebay et tu sélectionne monde entier.

Les Tour Max sont très biens.

Stecar écrit: Merci les gars, je visualise mieux.
Oliv, tu parle de déformation, ok je sais que cela se déforme lorsque tu actionnes la poignée, mais c'est de quel ordre, et je trouve que la façon dont Jeazac a faite me plait bien.

Quand tu freines, la fourche plonge, ce qui raccourcit la distance entre le MC et les étriers, ou entre la roue et le guidon si tu préfères.
Quand le montage passe par un répartiteur vissé sur le té inférieur, cette compression n'agit que sur les durites qui relient le répartiteur et les étriers, pas sur la durite qui relie MC et répartiteur.
S'il n'y a pas de répartiteur, la compression plie les durites sur toute leur longueur, ce qui nécessite de bien cogiter et soigner leur passage pour qu'elle ne frottent pas là où l'on ne souhaite pas.
Comme l'indique Fabrice, on peut s'en sortir avec quelques Rilsan, ou quelques guides bien placés.

Ok merci Fabrice et zephyro.
J'avais déjà vu le kit de réparation du MC sur eBay mais je ne savais pas s'il était bien ou pas. Maintenant je suis fixé.

Personnellement, je fais dans la mesure du possible comme le fait fabrice mais j ai monté un répartiteur de Zephyr + durites sur la z650 pour utiliser des pièces que j avais. Sinon la cx ( qui en avait) et la Zephyr sont en durite avia. J ai mesuré en gros la distance entre le MC et l étrier en passant par les guides et basta. Ras depuis que je roule.
Le kit conseillé par fab va bien. Le plus chiant est de sortir le circlip.

Merci ça motive pour la suite
Depuis un bout de temps maintenant j'achète des durites Téflon sur ebay us avec les embouts sertis on peut les trouver à différentes longueurs, sur un autre post j'avais donné le fournisseur.

Harold, pour le circlips, tu prends ça.
Un jeu d'enfant, ça s'enlève tout seul.
www.rcv-team.com/fr/pince-a-clips-buzett...ieurs-profonds-46176

zetienne écrit: Harold, pour le circlips, tu prends ça.
Un jeu d'enfant, ça s'enlève tout seul.
www.rcv-team.com/fr/pince-a-clips-buzett...ieurs-profonds-46176

Merci Zetienne. Forcément , avec le bon matériel, ça va mieux. J ai galéré avec celui que j ai qui est un premier prix inadapté à ce genre de tâche.