Noêl en décembre ... SE au garage !

Bonjour à tous,

Je ne résiste pas au plaisir de partager avec vous cette belle période propice à la joie des enfants. Mais, dans la mesure où nous sommes restés de grands enfants, et je crois en tout cas en faire partie  ,   je voulais simplement vous dire que cette année, Papa Noël était en avance ! 


 

   

 

Alors ... quelques infos !   
Comme vous le savez tous, on n'a qu'une vie, et celle-ci n'est pas éternelle ...    Du coup, j'ai décidé de me faire un petit plaisir ! Ou plutôt un gros !
Je vous aide un peu ... Ca roule et ça a deux roues ! Facile, non ?  Des idées ?

Une moto  ​​​​​​​

Compte tenu de ton parc plutôt...sportif , je proposerais bien une MV Agusta . 

on élimite donc les Royal Enfield.
Vu que ce sont toutes 2 des 4 en lignes, tu repars sur ce genre de moulin?

Sagit-il d'un engin surpuissant ?

briconaute écrit: Compte tenu de ton parc plutôt...sportif , je proposerais bien une MV Agusta . 
 

Pas mal vu, Brico !  Figure-toi que j'y ai fortement pensé lors du salon Moto Légende, où j'ai pu admirer une magnifique F4 proposée à un tarif relativement raisonnable. Il faut dire que depuis quelques années je bave régulièrement devant les rares Ducat 1098 tricolores ...   Mais la raison l'a toujours emporté, je ne peux plus rouler sur de telles machines qui imposent une position (trop) sportive, et que je ne supporte plus. De plus, les contraintes de circulation ne cessant d'augmenter, rouler sur route avec ce type d'engins devient un jeu de hasard !    

williamb écrit: on élimite donc les Royal Enfield.
Vu que ce sont toutes 2 des 4 en lignes, tu repars sur ce genre de moulin?
 

Hé hé !  Un point pour toi, William ! J'ai toujours adoré ces moteurs, depuis la quatre pattes et le 900 Z1 !  Donc, j'ai remis le couvert !

ZephO écrit: Sagit-il d'un engin surpuissant ?
 

Non, pas particulièrement. De toute façon, on ne peut plus rouler ...

yw45 écrit:

williamb écrit: on élimite donc les Royal Enfield.
Vu que ce sont toutes 2 des 4 en lignes, tu repars sur ce genre de moulin?


 

Hé hé !  Un point pour toi, William ! J'ai toujours adoré ces moteurs, depuis la quatre pattes et le 900 Z1 !  Donc, j'ai remis le couvert !

 

Ca nous ouvre le champ de toutes les possibilités donc!

Q1 : Est-ce qu'on peux considérer que la petite nouvelle fait doublon? (Je m'explique, la Z900 est un roadster et tu as repris un roadster par exemple )
Q2 : est ce d'occasion ou neuf ?
 

Un 4 cylindre sympa, pas typé sport... Je dirais une Versys 1000 ?

Donc, un quatre en ligne !
A refroidissement par air ?
​​​​​​​Kawasaki ?

Alors ... un roadster, oui ! 4 en ligne, oui ! 

Ca se réchauffe !   

GSX-S1000

LeCiao écrit: GSX-S1000

Il a dit pas surpuissant, pour moi, on doit être en dessous de 111 cv 

C'est pas faux.
​​​​​​​Il reste la Z900 RS SE alors

LeCiao écrit: C'est pas faux.
​​​​​​​Il reste la Z900 RS SE alors
 

Bien joué, LeCiao ! 

C'est effectivement de la RS SE dont il s'agit ! Et pour laquelle j'ai eu un coup de coeur quand elle est sortie ! 

williamb écrit: Génial !!
Ca te fera 2 RS dans le garage donc ?

Quelles sont les différences avec l'original, hormis la couleur et l'amorto arrière ?

Regarde @Williamb tout est là :  Z 900 RS - 2022

En résumé :
* un amorto arrière Ohlins avec molette de réglage
* deux disques avant Brembo de 300 mm de diamètre sont saisis par des étriers monoblocs Brembo M4.32 à montage radial,
* assistés par un maître-cylindre Nissin à pompe radiale de plus petit diamètre (17,5 mm de diamètre au lieu de 19,1 mm sur le modèle standard) et durites tressées en acier inoxydable 
* un réglage de fourche affiné par rapport à la version standard pour créer un équilibre idéal entre l’avant et l’arrière de la moto.
* des jantes et fourche peintes couleur or
* des caches plastiques sous le réservoir, caches radiateur et caches garde bout avant de couleur noire au lieu d'argent
* un logo RS écrit en rouge

andre_damien03 écrit: Whaou! Le père Noël te gâte !!!
j'ai hésité entre la 900RS classique à 9500€ et 450 kms et celle-ci! Mais il fallait rajouter 4500€ et me séparer de mon héritage...!
j'ai vraiment beaucoup hésité ....mais avec mes deux belles c'est aussi le bonheur
bref! Bravo félicitations et surtout viens avec au prochain Rasso pour qu'on puisse baver en coeur devant!!! 

 

Comme tu dis !  Papa Noël me gâte vraiment ! ;;; J'ai suivi tes hésitations à propos de ta séparation (ou non) d'avec la Zeph. Je me suis posé (et me les poserais peut-être encore ...) les mêmes questions, mais j'apprécie vraiment trop ma RS café pour m'en séparer, quant à la Gex, chaque fois que je la regarde, c'est le même plaisir, alors ça va être difficile de la lacher, même si je la sors peu. Encore une fois, la position racing (pourtant pas trop excessive sur le 11R) me fatigue vite.

Et puis, elles vont bien ensemble, non ?

Alors ... quelques nouvelles de la "jaunette" !   Elle n'a toujours pas fait un tour de roues, et se prélasse au fond de l'atelier Kawa d'Orléans !   Vous me direz, avec les températures actuelles et l'état des routes, on n'est pas trop pressé de sortir !  Cependant, à 0 km, déjà des changements. Le collecteur d'échappement a été changé. En fait, depuis les modèles 2021 et le passage à la norme Euro 5, le collecteur a été modifié (et au passage, le tarif a progressé de 30% environ, pour passer d'à peu près 2200€ à 3200€ !) . La différence la plus flagrante est la torsion des tubes d'échappement sous le radiateur, comme nous l'a montré LeCiao ICI . Cette modif ne me plait pas trop, je préfère nettement les tubes "droits" des versions antérieures. Du coup, j'ai demandé à ce qu'on me monte le premier modèle de collecteur (celui de ma Café qui a roulé 1000 km environ ...). et c'est beaucoup mieux ! (à mon avis, bien sûr !)