Z900RS patins de protection

J'ai monté des patins de protection r&g.Dans un premier temps j'avais regardé les top block mais je trouve leur look un peu spécial et que dire du prix.

Elle est forte celle là !
S'il l'accepte, c'est une mission pour notre Tech ça.

J'ai fait le ménage sur les soucis d'aide, on peut discuter patins si tu préfères

merci pour cette "aide"

On est deux, les seuls trouvés qui dénature pas la belle

C'est vrai qu'ils restent discrets mais j'ai des doutes sur l'efficacité.
L'idéal serait de coucher délicatement la moto des deux côtés pour voir où ça touche.

Quant à être sûr qu'en cas de choc violent ça ne pète (ou ne fausse) pas la partie du cadre sur laquelle ils sont fixés...

On ne peut raisonnablement pas écarter cette hypothèse : une belle glissage qui s'arrête net dans un trottoir, en plein sur le patin

Et là, forcément on pense qu'il vaut mieux niquer un carter qu'un cadre. Non ?

je mets toujours des patins de protection sur mes motos.C'est uniquement pour palier à une chute à l'arrêt.
En cas de glissade, j'ai une assurance tous risques.
Pour ce qui est de la fixation, non seulement ils sont fixés au cadre mais par la même vis au moteur.
je n'ai pas testé mais ils ont l'air de dépasser suffisamment des carters et des carénages .
a mon avis si tu fais une belle glissade qui s'arrête dans un trottoir, il n'y aura pas qu'un carter de touché ou alors c'est du bol.

Sûr que la note peut être salée, mais si le cadre est touché, hop épave directe .

J'ai regardé après montage avec une planche. Il couvre quasi tout en cas de microchute

J'ai monté les protections Kawa aussi sur le côté, qui ne protègent pas plus que ces patins R&G.

Et pareil je suis assuré tout risque si jamais j'ai un accident et que le cadre prends les dégâts

Je n'attend pas la gamelle pour tester ou pour voir. J'ai acheté et installé ceux de Top block (Z900RS): à savoir si ils seront efficace je n'en sais rien, mais je trouve que ce sont les moins laids.
Par simple expérience, 2 gamelles avec la Z (pas la même) et voilà ce que cela donne:



On voit quand m^me leurs boulots: amortir le choc en se tordant, puis dans un second temps ce sont eux qui servent de glisseurs.
Tombé 2 fois du m^me coté, la seconde fois la patte c'est cassée...redressé et ressoudé, mais le silencieux lui à eu moins de chance la seconde fois:



Voilà, alors chacun fait ce qu'il veut, des pares carters c'est moches mais on s'y fait

Les patins ou mieux les pare carter protègent le moulin en cas de gamelle,ne pas oublier que si c'est chiant de râper ou ruiner un carter,que dire du fait que l'on se trouve en bout de vilbrequin ?Si gros impact sans,c'est le risque de fausser ce dernier,et la.....

Hier, j'ai monté des patins de protection "alliexpress" sur la fourche et le bras oscillant ainsi que les crash-bar. Et aujourd'hui j'ai monté les écarteurs de sacoches de chez givi. Je suis paré pour le rasso. Il n'y a plus qu'à préparer le roadbook.

Polo59619 écrit: Hier, j'ai monté des patins de protection "alliexpress" sur la fourche et le bras oscillant ainsi que les crash-bar. Et aujourd'hui j'ai monté les écarteurs de sacoches de chez givi. Je suis paré pour le rasso. Il n'y a plus qu'à préparer le roadbook.
 

photos !

Voici comme promis les photos :
Crash-bar
  
pare-chute fourche

pare-chute bras oscillant

Ecarteurs sacoches Givi

 

J'ai monté des protections supplémentaires sur les carters. On n'a pas besoin de changer les joints tant que l'on ne dévisse pas toutes les vis ( j'ai demandé au mécano de chez kawa). Bizarrement pas de frein filet sur les vis du carter gauche. Par contre, du frein filet (rose) sur une seule vis du carter gauche : par acquis de conscience j'ai mis du frein filet normal (couleur bleu) sur toutes les vis du côté gauche.

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hé béh, c'est pas moche.
Pis ça doit faire le taff.