Z900RS Câble diagnostic

Bonjour
Je viens de commander ce câble qui vient se brancher sur la prise diag.
Quelqu'un en aurait il déjà un ?
Si oui, avec quel lecteur EOBD ?
Merci d'avance.

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Je pense que c'est comme pour les voitures il te faut un câble OBD2.

Regarde chez HealTech Electronics sur leurs site il mette leurs logiciel en téléchargement libre mais il faut peut-être leurs cable à eux.

Voila leurs kit
www.tech2roo.com/boitiers-diagnostique/3...lNPOUYBoCRvAQAvD_BwE

Bonjour
Merci pour le lien Barbossa.
Mais d'après cette vidéo, un appareil plus simple et moins cher suffit :

Kawasaki Z900RS Clearing Fault Codes the easy way ! Dale Walker Holeshot - YouTube

​​​​​​​ Bonne journée.

possible qu'un simple lecteur OBD fonctionne, à tester!

Bon, le sujet date un peu mais j'aimerai avoirs vos retours !!!

Je m'explique j'ai récemment acquis une Z900RS de 2021, j'ai eu l'occasion d'avoir des défauts à effacer...

J'ai donc commandé un lecteur ODB Wifi à 26€
 
( OBD2 WiFi + Support Francais 7/7J - LIT ET EFFACE Les Codes ERREURS ! Tous VÉHICULES - WiFi Android IPHONE - Vendeur Francais avec Support 7/7J )

Et un cable adaptateur à 17€
  
( GAESHOW Outil de Diagnostic de Faisceau de câbles ABS OBD2 de câble de Diagnostic de Moto 6Pin adapté pour Kawasaki Z900/Z900RS/ZX10R/ZX14R/H2 )

A réception je branche le tout, j'installe différentes appli sur mon smartphone et même résultat : impossible de se connecter à la moto....

Je décide de prendre un autre modèle de lecteur, le même que dans la vidéo citée ci-dessus à savoir :
 
  AUTEL MAXISCAN MS309 (lien amazon)

-> Même résultat, impossible de se connecter à la moto....

Du coup je me dit qu'il s'agit probablement du câble adaptateur, j'ai repris un autre modèle à 16€  
 
Câble OTKEFDI OBD 6 broches pour moto Kawasaki OBD 

Et encore une fois connexion impossible à la moto......

Si l'un de vous à la solution franchement je suis preneur, je me demande même s'il ne faudrait pas investir sur un modèle plus cher du genre : 
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obd247.com/products/fault-code-scanner-d...900rs-zx10r-zx14r-h2

Voilà donc si vous avez une piste pour trouver la bonne combinaison franchement je suis preneur !!!

Je me doute que tu veux résoudre ton soucis par toi même. Mais comme elle est encore garantie, direction le garage Kawasaki , non ?

Quels défauts dois-tu effacer ? Voyant moteur ?
​​​​​​​Je ne comprends pas comment tu sais qu'il y a des défauts sans l'outil de diagnostic

@Polo59619 : oui tu as raison pour la garantie et le concessionnaire, mais c'est à 35mn de chez moi.....

@Zepho : J'ai effectué un graissage de la chaîne, béquille d'atelier, moto démarrée pour faire doucement tourner la roue arrière et boum voyant moteur affiché et Ktrc désactivé qui clignote.... 

Ça part tout seul au bout d'un certain nombre de km mais j'aime pas rouler avec des voyant orange sur le tableau de bord....! 

L'autre jour j'arrive sur la réserve, je roule quelques km encore et je fais un plein... Au redémarrage, voyant moteur allumé (tout seul cette fois ci).... À mi réservoir le voyant c'est éteint tout seul.... 

Du coup si je pouvais les effacer immédiatement moi même, je préférerai.... 

Voilà vous savez tout ! 

​​​​​​​D'où ma recherche active, et ma demande de conseils auprès de vous  

Voilà trois excellentes raisons de ne toucher à rien et d'amener l'engin récalcitrant chez le concessionnaire chargé de la prise en charge sous garantie . Trop de problèmes différents pourraient montrer une grande déficience de l'ordinateur de bord . 

En effet depuis ton graissage de chaîne ; tu as "embrouillé" le cerveau de ta RS. Du coup il déconne.Perso, je n'utiliserai pas ta méthode de graissage qui est dangereuse. Mais ce n'est que mon avis.
Sinon 35 minutes c'est pas la mère à boire et puis ça te fera une balade. Explique à ton garage que c'est depuis ton " graissage de chaîne" que tu as ce défaut. A mon avis, il fera une remise à zéro du système.

En fait après avoir graissé la chaîne, je fais tourner un peu la roue arrière au ralenti pour m'assurer que la graisse est bien repartie.

J'ai lu que le traction control détecte alors que la roue arrière tourne et pas celle de l'avant et qu'il interprète ça comme un défaut et donc se déconnecte, d'où les voyants d'erreur, ce que je comprends...

​​​​​​​Après avoir roulé un moment les voyants s'effacent d'eux même... 

Mais dans ce cas je ne me vois pas aller systématiquement chez le concessionnaire...

Vous avez raison, quand la météo sera bonne j'irai tout de même le questionner, mais si il n'y a pas de solution "pérenne" j'aimerai avoir les outils pour effacer ces défauts à la maison....

D'autant que hors garantie, je pense que même s'il ne s'agit que d'un petit coup de "valise", l'intervention ne sera sans doute plus gratuite ..?!

Mais si la roue arrière tourne, et pas l'avant, cela semble normal que l'antipatinage fonctionne, non ?
​​​​​​​Par contre, pourquoi le voyant s'allume t-il ensuite ?

Ben, ne dis surtout pas à ton concess, que tu as essayé d'effacer les erreurs.
Idem avec tout le monde, ne pas chercher à comprendre, concess direct.

Comme tout le monde l'a dit, j'irai direct au concessionnaire car même si l'antipatinage s'allume suite à test à l'arrêt il ne devrait pas se mettre en erreur.
Pour moi il y a un défaut plus important. 

Pas mieux  ​​​​​​​

Pas mieux, sous garantie, pas touche. Sur certaines marque le défaut s'efface au bout de 3 cycles de démarrage/roulage, toi c'est en roulant. Mais, est-ce que c'est définitif jusqu'au graissage suivant ?
Après, faire tourner sa roue après graissage, je le fais aussi...mais à la main. Et ça va bien aussi !

Arf, j'ai dit une connerie, sur ma Triumph, il est tout à fait possible de faire patiner la roue arrière sans que l'avant ne tourne, à l'arrêt
​​​​​​​Par contre impossible de faire patiner l'arrière si la roue avant tourne (donc si la moto roule)
​​​​​​​Y a quand même des chances que ce soit la même chose sur la Z900RS

Exact, mais comme c'est sur le ralenti ; ça embrouille le système. Car le système agit sur l'allumage et certainement d'autres choses pour faire ralentir la roue.

Autre idée qui me vient :
est-ce que le fait d'effacer le défaut supprime la cause qui a induit le défaut ? 
Si c'est juste le fait de faire tourner la roue arrière et pas l'avant, sûrement. 
Mais il n'est pas impossible qu'un autre souci se soit déclaré au même moment. Donc, dans le doute, l'avis du concessionnaire avec un appareil et des logiciels adaptés peut être une bonne idée. 
Au moins, tu en auras le cœur net. 
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Avec la 1ere vitesse selectionée? 
​​​​​​​perso, je fais tourner le moteur en neutre, sur la béquille centrale. Je vois pas d'erreur du tableau de bord et la roue arrière tourne par inertie...