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Transformer une Z900RS en bi amortisseurs
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J'ai vu 2, 3 trucs sur le net.. soit c'est hors de prix, soit c'est pas terrible.
La difficulté est qu'il n'est pas symétrique..
z900rs
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Pas gagné, l'affaire !
Bon, j'ai renommé le sujet pour un peu plus de clarté, j'espère que ça te convient
Mon pote Yves fait souvent ce genre de transfo, dans un sens ou l'autre. Il adapte toujours un bras oscillant d'une autre moto, car c'est beaucoup plus simple d'adapter un BO au cadre que de transformer un BO
Faut juste chercher ce qui peut s'adapter, et c'est un long travail d'observation
De mémoire, les chinois vendent des caches qui font croire qu'il y a deux amortos
L'illusion serait parfaite si l'amorto d'origine disparaissait de la vue, mais on continue de le voir, ce qui en fait une moto à trois amortos, dont deux factices
Pas terrible, le truc !
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- fabrice68
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Effectivement le mieux serait d'adapter un BO d'une autre moto et refaire des entretoises si besoin ensuite souder sur le cadre deux axes usinés traversant ledit cadre.
Faut déjà commencer à démonter le BO et prendre des cotes, je le ferai peut être cet hiver.
z900rs
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- fabrice68
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Pas à droite il doit y avoir 2-3 cm de différence et le silencieux n'est pas loin, on peut le sortir en rajoutant un manchon à la boîte à fumées.
z900rs
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Techniquement, je doute que deux amortos ce soit mieux qu'un seul
Esthétiquement, on peut discuter de tout, mais si le but est qu'elle ressemble au Z d'avant, c'est à mon avis peine perdue
Tes amortos devront être très longs pour garder suffisamment de débattement, il faudra sans doute les incliner fortement
L'espace occupé actuellement par le mono amortisseur sera vide
Attention aussi que les tubes du cadre qui recevront les fixations soient suffisamment solides, car il n'est pas impossible qu'ils ne soient étudiés que pour supporter un passager et quelques bagages
Une rupture de suspension, c'est la chute inévitable
Et bien sûr, ta moto ne sera plus homologuée, avec tout ce que cela implique en cas d'accident.
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L'homologation je m'en soucis pas étant dessinateur industriel de formation.. Il y a bien longtemps d'accord... j'ai des notions de mécanique et je sais qu'il faudra faire des fixations dans le cadre dignes de ce noms pas juste collées au tube.
Pour l'inclinaison ça ne sera pas tant que ça.
z900rs
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Grosso modo avec une latte de 40cm ça donnerait ça mais je préférerai baisser l'arrière de quelques centimètres..
z900rs
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La nouvelle V7 que je trouve pas mal au niveau esthétique mais un peu juste en couple et puissance.
Peut être quand je serais très vieux
Z900RS de 2019 en couleur originale?
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mais ça va etre dur comme un morceau de bois ton projetfabrice68 écrit: Et voilà..(je ne peux pas mettre d'emoticons ? ni à la correction auto, sinon j'en aurais mis un qui se marre)..
Grosso modo avec une latte de 40cm ça donnerait ça mais je préférerai baisser l'arrière de quelques centimètres..
Marcello
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Je mets une photo de modifcation faite sur un modèle 2018 de MR Oficina, pour avoir une trace dans ce sujet, on y voit le décalage de la fixation sur le bras de BO coté droit, mécaniquement il y a mieux à faire c'est pas beau mais c'est le plus simple.
z900rs
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Faux amortisseurs
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Marcello
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