Z900RS Risers de guidon

Bonjour.
Après bien des péripéties, j'ai enfin reçu mes risers.
Jolies pièces de qualité, dans un emballage très soigné.
Ce sont les risers de 22 mm. Au-delà, il faut changer la durit de frein qui serait trop courte.
Il m'a fallu déplacer les leviers de frein et d'embrayage de 5 mm environ vers l'intérieur du guidon pour avoir du mou en butée.
Je me sens bien moins en avant sur le guidon, avec le buste plus droit, dans une position plus confortable.

C'est l'inconvénient du Café Racer par rapport à la classique, le guidon est plus bas donc la position est plus sur l'avant.

Ceci dit, j'ai fait la même chose sur ma Classic pour être encore plus droit


Et j'avais fait des photos de avant et après installation pour voir la différence quand je suis en position.

 


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Pour info, j'ai monté des rehausses du même type sur mes deux Zeph 750 et ça change la vie !!!
bien moins cassé sur les longs parcours!!!
ca me fait penser que mon ami alain m'a demandé de lui faire parvenir les références de ces pièces   oups...!
 

Salut,
Effectivement beaux produits. La position plus basse sur la Café m'avait fait choisir la 900 Classic. Sur la café d'origine , on porte nettement plus sur les poignets qui sont un peu "cassés" et dons je pense plus fatiguant sur les longs parcours. Par contre rajouter des risers sur la 900 Classic ça commence à faire " Gendarmes " LOL.
Après, chacun a sa propre position ( selon sa propre morphologie)...
Didier34

Merci à pierro974 et à LeCiao pour leurs apports et leurs réponses à mes courriels. J'ai également installé des risers. Ils apportent 14mms de hauteur, pas besoin de plus. Et il n'y a pas besoin de toucher à quoique ce soit au niveau des câbles. 
Je trouvais ceux de 20 mms un peu trop haut et j'ai finalement trouver mon bonheur. 
www.zeta-racing.com/clamps/bar_rise_spacer/index.html 
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Ne t'inquiète pas André, je suis un homme patient...  ​​​​​​​

Merci pour toute ces infos, très apprécié !

Risers de 20 mm par ici aussi sur Z900GS Cafe. Pas de soucis de longueur de câbles comme décrit plus haut. L'effet en statique est déjà impressionnant. Je pars rouler un peu, sous le soleil, pour voir si j'ai bien resserré tous les z'écrous z'et autre vis guidon/moteur/cligno/hugger/axe roue AR, après ma semaine de bricolage prépa rallye au garage...

P.S. Bon bah, les essayer, c'est les adopter aussi immédiatement que définitivement. Par contre, j'ai tout comme l'impression d'avoir bien tartiné comme un c_nnard. Alors que ma conduite me semblait plus humble lorsque j'étais plus penché sur le train avant. Surement l'effet "roadster"...

Bonjour.
On voit bien sur la dernière photo de Guss que les pontets de guidon sont assymétriques.
En les faisant tourner de 180°, ça recule le guidon d'un bon centimètre.

Houla, va peut-être falloir repasser chez l'ophtalmo Pierrot...*
Je ne vois pas du tout ça, et pas plus sur le site du fabricant.
C'est farpaitement symétrique tout ça :
www.zeta-racing.com/clamps/bar_rise_spacer/index.html

*Edit : C'est plutôt moi qui suis atteint de dyslexie en confondant pontet et réhausse...

 

pierrot974 écrit: Bonjour.
On voit bien sur la dernière photo de Guss que les pontets de guidon sont assymétriques.
En les faisant tourner de 180°, ça recule le guidon d'un bon centimètre.

C'est ce que j'ai fait sur ma cafe racer et franchement ça a marché nickel : fini les tendinites au niveau des coudes et les poignets douloureux et ça coûte zéro.

Ca se fait aussi pour la GTR 1400 d environ 3 cm mais j aime mieux la position d origine ,un peu couché derière la bulle à mi hauteur
 

 

Jean écrit:

lolo écrit: Ca se fait aussi pour la GTR 1400 d environ 3 cm mais j aime mieux la position d origine ,un peu couché derière la bulle à mi hauteur

 

 

 

C'est vrai Lolo que j'aimais bien cette position plus "à l'attaque", mais au bout de quelques kilomètres je n'étais vraiment plus confortable, le poids des années peut-être. Je me suis rapproché de la position initiale en abaissant le guidon et j'ai remplacé la bulle d'origine par une bulle MRA Race un peu plus haute.  Le résultat correspond bien à ma morphologie et à l'effet recherché au guidon en termes de sensations et de confort. Tout est question de compromis de toute façon.

Dès que j'ai eu ma Rs Café j'ai retourné les pontets, ce qui m'a soulagé les cervicales, les coudes et les épaules.
Depuis j'ai mis les rehausseurs de 30 mm, et j'ai à nouveau gagné queiques années de rabe au guidon de ma belle.
Je n'ai pas eu de problème de cable ou durite lors de l'installation.
J'ai voulu garder le guidon de la Café car je préfère sa géométrie qui m'est plus naturelle.