Z900RS enlever protège chaine/garde boue ar pour graisser la chaine

​​​​​​​Hello,je reposte un nouveau sujet car nouvelle question 

en voulant nettoyer la chaine de transmission, j'ai voulu enlever le protège chaine pour mieux avoir accès à la chaine , ce protège chaine est fait d'un seul bloc plastique avec le garde boue arrière (lèche roue) or si j'arrive bien à enlever avec une clé Allen les écrous (flèches vertes des photos en pj) sur le côté, je n'arrive pas enlever l'attache qui relie ce bloc plastique au bras oscillant arrirere (flèche rouge) , ce ne semble pas un écrou , est ce une attache à declipser (pas réussi ) comment faire ?

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Alors au niveau de ta flèche rouge c'est un "rivet réutilisable" : tu appuie sur le pipion du milieu et tu retires l'ensemble. Pour le remettre, tu pose le "rivet" et tu renclypse le pipion au milieu. Je sais pas si j'étais assez clair mais c'est les mêmes types de rivet que l'on retrouve un peu partout en automobile ou moto. De ce côté, je suis servi avec Miss Suzie. Il faut retirer 4 rivets pour retirer le tableau de bord.

@andre_damine03 
je viens de renettoyer la chaine car j'ai subi une grosse pluie :

- pour l'instant je ne demonte pas le garde boue (lèche roue) arrière car je n'ai pas réussi à enlever  le  rivet en plastique (fleche rouge de 4.jpg) ,  avec un tourne vis j'ai peur de le casser. J'attends de commander sur Aliexpress ce genre d'outil pour voir si c'est plus facile ( voir 5.jpg)
-> je graisse par la partie qui est plus le plus du sol donc (la chaine en dessous)

-  et cette fois j'ai bien pensé à ouvrir le cache de sortie de boite (qui renferme le petit pignon) : j'ai bien fait car il y avait beaucoup de graisse mélangée à du gravier amassé dans le cache. C'est assez facile à enlever (voir plan 1.jpg) : 4 boulons avec une têtre de 8 pour le cache puis 3 boulons avec avec. une tête de 10 pour le demi cercle (guide chaine?) qui est à l'intérieur à demonter si on veut bien tout nettoyer (2.jpg et 3.jpg).

en espérant que cela puisse servir à d'autres.

​​​​​​​V à tous.
​​​​​​​@andre_damine03 
je viens de renettoyer la chaine car j'ai subi une grosse pluie :

- pour l'instant je ne demonte pas le garde boue (lèche roue) arrière car je n'ai pas réussi à enlever  le  rivet en plastique (fleche rouge de 4.jpg) ,  avec un tourne vis j'ai peur de le casser. J'attends de commander sur Aliexpress ce genre d'outil pour voir si c'est plus facile ( voir 5.jpg)
-> je graisse par la partie qui est plus le plus du sol donc (la chaine en dessous)

-  et cette fois j'ai bien pensé à ouvrir le cache de sortie de boite (qui renferme le petit pignon) : j'ai bien fait car il y avait beaucoup de graisse mélangée à du gravier amassé dans le cache. C'est assez facile à enlever (voir plan 1.jpg) : 4 boulons avec une têtre de 8 pour le cache puis 3 boulons avec avec. une tête de 10 pour le demi cercle (guide chaine?) qui est à l'intérieur à demonter si on veut bien tout nettoyer (2.jpg et 3.jpg).

en espérant que cela puisse servir à d'autres.

​​​​​​​V à tous.
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Il te faut appuyer fort sur le petit rond au centre.
Quand tu vas vouloir le remettre il faut le pousser vers l'extérieur pour qu'il dépasse d'environ 1 cm et une fois en place le repousser pour le bloquer.

Fait une recherche sur internet avec rivet de carrosserie.

Il y a des risques de le casser mais chez ton mécano ils en ont ou sinon chez un truc comme Norauto.
Si tu veux faire ça souvent tu en prends quelques-uns d'avance.

merci pour ta réponse Thierry

donc pour le rivet, je vais en acheter comme tu le conseilles 3 ou 4 d'avance par sécurité , pour info Kawasaki part 920390086 (voir 1.png)

et pour l'enlever/le remonter voici une explication trouvée chez les copains qui roulent en Suzuki (voir 2.pdf)

je me coucherai moins couillon ce soir ! 

V à zot tout

Super ce complément d'information. Si j'avais eu accès à ces explications, je me serais moins pris la tête au moment où j'ai installé la rallonge du garde‐boue.

j'allais répondre, mais déjà fait ...

une question : ça sert à quoi de graisser une chaine à joints toriques ? c'est à dire une chaine où les axes des maillons sont graissés à vie ?
 

Il y a pas mal de vidéos sur le sujet, mais voilà un lien vers une qui est bien détaillée.

@Platax2
Oui c'est exactement ça.
Mais ne t’embêtes pas à démonter ça à chaque fois pour nettoyer/graisser la chaine.
C'est comme le PSB, c'est inutile de le faire à chaque fois. La graisse qui reste à l’intérieur sous le cache n'a pas que des inconvénients, bien au contraire.

@KW06
C'est les rouleaux qui sont graissés à "vie".

Concernant les rivets en plastique, l'idéal c'est de où c'est la goupille avec un ... chasse goupille. Si on la pousse de trop et qu'elle se désolidarise du rivet, ce n'est pas grave il suffit de la remettre par le haut et de la pousser pour verrouiller le rivet de nouveau

les axes des maillons protégés par les joints toriques de chaque coté sont graissés à vie ... y a besoin de déposer seulement UN PEU de graisse sur quelques maillons coté interne et en roulant la graisse va se déposer sur la couronne et le pignon. à faire quand les maillons sont secs.

sur la vidéo le gars graisse abondament les cotés et l'extérieur de la chaine, absolument INUTILE et en + ça ramène des saletés sur les maillons.
en  résumer une chaine à joints en bon état nécessite 10 fois moins de graisse que ce que l'on peut voir dans les tutos de graissage !

​​​​​​​à quoi sert de nettoyer la chaine ? esthétique + protéger les joints que la crasse risque d'abimer ...
d'accord avec moi ou pas ?
le débat est ouvert ...