Aujourd'hui j'étais à saint Jacques de la Lande

J'ai passé ma journée à Saint Jacques .
Hier j'ai amené ma Saab 95 Kombi.
Nous l'avons attelé çà la caravane SMV de mon pote Didier, modèle 1973, la caravane, pas Didier.
Aujourd'hui on a passé la journée à expliquer la caravane, et la voiture.
Pleins de visiteurs sympa, plein de voitures splendides, la majeure partie venant de Rennes et des environs.
Photos. J'avais oublié mon appareil photo, ce sera donc avec mon Gsm



Spéciale dédicace à RBS

Mais il y avait surtout des voitures:

La Kombi attelée à la SMV






Superbe qualité des rénovations de toutes ces voitures. Super après midi

Merci pour le partage! Belles photos!

Je ne savais pas que tu campais avec une suédoise.
En plus en compagnie d'une flopée de petites japonaises, bien au chaud à côté d'une bouillotte Roca, on sait ce qui est bon à Rennes

Superbe ensemble routier, ça donne envie de refaire la N7! Tu dois pas passer inaperçu en arrivant au flots bleus!

Et toutes ces belles voitures, on en trouve toujours certaines pour nous rappeler des souvenirs!

pour ce reportage et de nous le faire partager, qualité d'image impeccable. des mamies aux petits soins. EXTRA

C'était la bourse de Rennes, non ?

Exact!
Énormément d'exposants de pièces d'occase pour voitures et motos anciennes.
De l'habillement correspondant aux différentes époques des véhicules de collec.
Du gadget publicitaire et de l'accessoire pour agrémenter les véhicules.
Parking fermé et gardé pour les véhicules anciens des visiteurs qui rentrent gratuitement, il y en avait autour de cinq à six cents à vue de nez.
Entre cinq à six mille entrées payantes pour les autres visiteurs.
Une belle organisation et un grand succès populaire.
Je me suis régalé à installer les familles dans la voiture pour leurs faire des photos souvenir, à expliquer le modèle aux autres collectionneurs pendant que Didier faisait visiter sa caravane datant de 73.
Il l'a vendu en moins de trois heures, sept mille cinq cents €uros, quand même.
Beau salon.

Et ta SAAB, qui est superbe, tu as une idée de sa valeur ?
C'est quoi le moteur ?
Tu fais beaucoup de bornes avec chaque année ?
Quelle est la conso ?
La couleur est-elle d'origine ?
La pression des pneus ?
On n'est pas sur BFM, mais les zéphyriens ont le droit de savoir ...

Superbes images et superbe reportage merci Briconante.Ta Saab est vraiment belle et surtout pas courante.

Alors pour répondre à ZéphO.
Un petit descriptif de cette voiture peu courante en France:
Breack 2 portes +haillon arrière - 6 places avec 2 sièges avant, une banquette centrale , une banquette arrière inversée
Moteur V4 Ford 1500cm3 65cv carbu monocorps Weber , que j'ai remplacé par un V4 Ford 1700cm3 75cv carbu double corps Weber- boite 4 vitesses manuelle équipée d'une roue libre qui désaccouple le moteur de la boite même en prise quand on lève le pied de l'accélérateur- embrayage hydraulique- freins à disque à l'avant, tambours arrière- réservoir 40 litres inox- ligne échappement inox.
Saab ayant été d'abord un fabriquant d'avions a du au sortir de la 2ème guerre mondiale trouver d'autres débouchés que les avions de chasse. Il a donc imagineé fabriquer des voitures ce qu'il a fait en appliquant aux voitures la maitrise qu'il avait de l'aéro dynamisme. ce qui donne sur cette voiture tout un tas de petits appendices savamment disséminés sur la caisse de l'auto.
La voiture a été dessinée à la fin des années 50 et commercialisée pour la première fois en 1960 équipée d'un moteur DKW de 850 cm3 3cylindres 2 temps refroidi à eau. Pour répondre aux nouvelles normes Saab s'est tourné vers Ford vers 1972 pour l'équiper du V4. L'arrêt de la commercialisation a eu lieu en 1976 sans que la caisse n'ait jamais été modifiée, à part la calandre avec l'apport de phares ovales à la place des ronds que je trouve plus esthétiques.
Ma voiture est de 1975 et semble complètement désuète en matière d'esthétisme par rapport aux autres productions de cette époque.
La peinture n'est pas celle d'origine, mais correspond à une teinte de 1960 destinée au marché américain. Saab ne l'a jamais commercialisée en bicolore en Europe, ce qui est bien dommage.
Les pneus sont gonflés à 2.1 et 2.3 à l'arrière selon les préconisations du constructeur. Pour ma part j'aime bien les voitures survireuses et donc je modifie notablement ces données par plaisir personnel.
Il n'y a pas de côte fiable pour la valorisation. Je sais à combien elle me revient, mais on sait que quand on reconditionne une voiture comme celle là, on ne retrouve jamais ses petits.
C'est une raison supplémentaire pour ne pas les revendre et les utiliser en contre partie du prix qu'on y a mis.
Je fais environ 10 000 Km par an avec celle là et à peu près autant avec ma 404 cab.
Si on ajoute les sept à huit mille de la Zeph et les 20 000 de la Volvo, ça donne ma conso annuelle.
Voilà ZéphO pour l'essentiel sur cette voiture que j'aime beaucoup pour son look et ses petites astuces diverses, pour sa relative rareté également car cela procure sans arrêt des occasions de conversation cordiale avec des quidams.
Quelques photos et je vais casser une graine




Passage au 1700 cm3

Merci de toutes ces précisions
Elle doit être vraiment rare en France cette auto
les pneus à flancs blancs de la remorque assortis à la voiture, c'est grand chic !
C'est le moteur des Ford Cortina, non ?

Classes toutes ces belles voitures de collections, belle expo !

punaise il y avait de la fumante et ma marque préférée jolie aussi la Roca une merveille pour les caisses aussi il y en a des jolies.la caravane ça connait j en ai fais pendant 26 ans