Zeph 750 Problème à l'accélération

Bonjour à tous,

J'ai un soucis récent sur ma 750 et j'aurais besoin de vos lumières.
Elle "ratatouille" vers les hauts régimes, environ 110-120 km/h en 5ème (je n'ai plus de compte tours), et n'accélère que par à-coups montant très péniblement à 130 km/h.
De temps en temps le régime moteur s'emballe comme si j'embrayais quand j'essaie de la pousser dans les tours...

A noter qu'avant que le phénomène apparaisse elle m'avait répandu pas mal d'essence par terre pendant la période d'hibernation. Il en était apparemment passé dans l'huile et j'ai donc vidangé mon moteur et réparé le robinet d'essence qui coulait sur ON et RES.

Je pensais peut être tester un produit type nettoyant carburateur à mélanger à l'essence.

Si vous avez des solutions ou des pistes je suis tout ouïe

Salut! si tu as eu le problème du robinet qui a fuit et que tu as eu de l'essence dans l'huile, c'est que tes pointeaux n'ont pas fait leur travail.
Un bon nettoyage carbu, révision et réglages/synchro s'impose.
Combien de kms a t'elle ? peut être une révision complète ? (allumage, soupapes, carbus).

Salut zetienne !
C'est ce que j'avais lu, j'ai donc tapoté sur mes cuves de carbus et vérifié après la vidange et l'essence ne semble plus passer dans l'huile.
De tête je ne pourrais pas te dire mais je pense au moins 50000 bornes.
Le soucis c’est que je n'ai pas le matos pour faire une synchro des carbus et ça me semble bizarre que le soucis arrive du jour au lendemain non ?

cruchot écrit: Salut zetienne !
ça me semble bizarre que le soucis arrive du jour au lendemain non ?

La seconde qui précède le premier symptôme de panne n'est pas encore de la panne, la seconde qui le suit , l'est déjà.
(Confucius,551/479 avant JC, garagiste dans le Shandong, Chine...qui n'avait pas oublié d'être...bête le Fucius- je continue de citer mes sources)

Donc la remarque de Zétienne est comme à l'habitude judicieuse et l'action nécessaire . J'irais également tâter de la pipe d'admission et de la connexion à la boite à air, bref, les caoutchoucs autours des carbus

+1

L'essence qui dégueule est le signe de pointeau qui ne fait pas son office; le robinet à dépression masque le pb à l'arrêt (en empêchant l'essence de descendre tant que le moteur est arrêté) mais, fondamentalement, c'est pas réparé.

Soit un (des) pointeau cuit, soit des merdouilles qui arrivent du réservoir et empêchent le bon fonctionnement.
La synchro c'est le top, mais tu pourras vivre sans.

Merci pour vos réponses, mais du coup concrètement je fais quoi ? Du plus simple au plus facile ce serait bien

Pour commencer je balance du start pilote sur les caoutchoucs pour voir si il y a une prise d'air ?

Une prise d'air se caractérise par un ralenti long à redescendre; est-ce le cas ?

Je n'ai jamais remarqué donc je ne pense pas. Mais je vérifierai...

Le coup de l'embrayage est arrivé a un pote sur sa w800.
C'est juste le câble d'embrayage qui était trop tendu. Du coup en 4ème en mettant les gaz ça debrayait...
Peut être que c'est ça et peut être que ça n'a rien a voir.

Je viens moi aussi de penser à l'embrayage, d'autant que tu n'as pas de compte-tour qui t'alerterait.

Pour le test du ralenti, il redescend normalement. J'ai quand même mis un peu de start pilot sur les manchons mais sans variations au niveau de la prise de tours.

Je me suis dit que l'embrayage était aussi une piste vu que je l'avais retendu récemment mais les symptômes sont toujours là malgré un réglage plus lâche de la garde à l'embrayage.
Du coup je viens de tomber mon réservoir et j'attends vos propositions pour la suite des aventures !

cruchot écrit: Je me suis dit que l'embrayage était aussi une piste vu que je l'avais retendu récemment mais les symptômes sont toujours là malgré un réglage plus lâche de la garde à l'embrayage.
Du coup je viens de tomber mon réservoir et j'attends vos propositions pour la suite des aventures !

La garde est une chose, mais si les disques sont HS elle n'y pourra rien.
Il faudrait que tu installes un compte-tours, au moins provisoirement, pour voir ce qu'il annonce.

Pour l'embrayage, c'est tout simple, tu passes une vitesse, tu accélères et tu le lâches tout doucement, si elle cale c'est qu’il est bon.

zetienne écrit: Pour l'embrayage, c'est tout simple, tu passes une vitesse, tu accélères et tu le lâches tout doucement, si elle cale c'est qu’il est bon.

CQFD !
Encore une fois , Zézé la voix de la sagesse ...

Si j'ai oublié de dire de freiner l'arrière sinon tu décolles.

+1

zetienne écrit: Si j'ai oublié de dire de freiner l'arrière sinon tu décolles.

Je me disais aussi, si je fais ça ben je vais avancer...

Par contre, je vais forcément caler non ?
Je ne vois pas comment il peut en être autrement si je freine...

cruchot écrit: Par contre, je vais forcément caler non ?
Je ne vois pas comment il peut en être autrement si je freine...

C'est justement le sens de la technique de Zétienne.
Elle doit caler sans tarder.
Si elle tarde ou ne cale pas du tout, là tu peux partir direct sur un problème d'embrayage.
Le tout c'est d'embrayer tout doucement pour voir si l'embrayage patine ou non

Pour la ratatouille, je penche vers de la merde dans les carbu, surtout vu ton probleme de robinet ! Ca m'est arrivé .... un bon nettoyage avec injection d'essence dans le sens inverse de son circuit habituel devrait remettre le tout en état de fonctionnement.
Tu met ta rampe à l'envers dans un étau ou bien callée, tu sort tous les pointeaux et avec une seringue tu injecte de l'essence dans le puit de pointeau de tous les carbu.


Pour le coup d'embrayage, je dirait que c'est le moment où tous les carbus se remettent a marcher correctement ....