Démontage zephyr en vue restauration

Bonjour Benj,
La plupart de nos 750 ont des starters plus que sensibles. Il doit se doser avec finesse sous peine de voir la belle monter dans les tours comme une furie.

Hello,

je n'ai pas beaucoup avancé...j'en suis toujours au même point, ça démarre et ça cale.

J'ai un doute sur les sécurités de béquille et autre, sachant qu'elle démarre et cale, est ce que vous êtes d'accord sur ce point ?

Au niveau du carbu, j'ai rouvert et vérifier les gicleurs et conduits, tout a l'air d'être ok, mais je ne suis pas mécano alors je passe peut etre à coté de quelque chose.

Au niveau des symptomes :

ça démarre mieux à froid qu'à chaud.
Je pense qu'elle ne démarre que sur 2 cylindres (voir 1 mais pas sur que ce soit possible, hein ?), en effet au niveau du collecteur, c'est très chaud au cylindre 4, chaud sur le 3 et froid sur les 2 autres.
Bref je suis perdu.
Ah oui, je suis branché sur une batterie de voiture, celle de la moto étant complétement naze (10 ans sans tourner), je ne pense pas que ce soit l'explication mais je préfère le spécifier.

Je commence à me demander si le souci n'est pas d'origine electrique...

J'ai prévu de tester les bobines et le régulateur/redresseur. Pour le CDI je ne vois pas trop comment faire.

Bref je suis perdu, je manque certainement de méthode, donc si vous avez des idées, je suis preneur.

++

Salut,
Pour ma part, je ferai:
- pose d'une batterie neuve
- démontage , nettoyage et vérifier l'écartement des bougies, mieux changer les bougies.
-vérifier l'étincelle aux bougies
Quasi sur que ça vienne de la carburation comme dans 99 % des cas
Quelques coup de démarreur en ayant débranché les bobines, puis tu démontes les bougies, certaines seront certainement sèches et d'autres humides ( celles des cylindres qui démarre).
Fais ça et dis nous

autre piste, te sers tu d'une nourrice ou de ton réservoir ?
Possible que ton robinet d'essence ne joue plus son rôle, vérifie si en position PRI , l'essence coule bien.
Et essaie de démarrer en PRI, on dirait que tes carbus ne se remplissent pas comme il faut.

Oui j'ai une nourrice et les bougies sont neuves. Je vais faire le test pour vérifier si les bougies sont sèches et je vous dis ça, mais pas avant 10 jours parce que je n'aurais pas le temps avant malheureusement.

Bonjour, après une longue (très longue) absence, me revoila.

Je m'en suis arrêté au même stade, car j'ai eu des choses à gérer, dont le déménagement du zeph.

Avant de m'y remettre j'aimerai avancer sur le diagnostic, et pour ça j'ai besoin d'une âme charitable.
Il faut que je valide le bon fonctionnement de mon CDI, est ce que quelqu'un en région parisienne serait disponible pour effectuer ce test. C''est simple, on branche mon CDI à la place du votre et si ça roule, bah c'est que mon CDI est ok, dixit le forum c'est sans risque.
Pour rappel c'est un 750.

@+

Salut, juste comme ça vérifie que tu as bien mis les antiparasites sur les bonnes bougies.... Ça m est arrivé et pareil ça démarre, ça tourne bof et cale... On sait jamais

Salut vieux,
je te souhaite bon courage pour ta restauration,
l'histoire de ton zéphyr est similaire au mien et si ça peut te motiver : elle est aujourd'hui roulante !

Tiens nous au jus !

benj écrit: Bonjour, après une longue (très longue) absence, me revoila.

Je m'en suis arrêté au même stade, car j'ai eu des choses à gérer, dont le déménagement du zeph.

Avant de m'y remettre j'aimerai avancer sur le diagnostic, et pour ça j'ai besoin d'une âme charitable.
Il faut que je valide le bon fonctionnement de mon CDI, est ce que quelqu'un en région parisienne serait disponible pour effectuer ce test. C''est simple, on branche mon CDI à la place du votre et si ça roule, bah c'est que mon CDI est ok, dixit le forum c'est sans risque.
Pour rappel c'est un 750.

@+

Je suis dans l'Essonne, tu passes avec ton boitier quand tu veux !
on testera ça !

Oui de ce coté la c'est ok, même si c'est bien le genre d'erreurs possibles

C'est cool, je t'envoie un MP.

benj écrit: C'est cool, je t'envoie un MP.

Je t'ai laissé mon numéro,
Appelle qu'on se mette le choix dans la date !

Serpicos écrit:
Appelle qu'on se mette le choix dans la date !

Je peux venir ? ...LouisG , si tu nous lis...

Et hop !
Problème réglé !!!


A bientôt benj

Oui un grand merci Serpicos qui a mis le doigt sur le problème !!

Donc le CDI n'a aucun soucis.
En revanche il y avait un truc bizarre sur mon carbu, le guide de l'aiguille était mal placé, il doit venir sous le gicleur principal, mais je l'avais rentré par l'autre coté, bref ça bougeait, certainement une grosse prise d'air en prime....du grand n'importe quoi.

Après avoir remis ça comme il faut; la moto démarre et accélère, ça ne tourne pas super rond mais bon, démarrage sans boite à air, aucun réglage de fait.

J'ai commandé les joints de cuve because ça fuit et les joints toriques pour les vis de richesse car il n'y en a plus, je vous tiens au courant de la suite.

benj écrit:
J'ai commandé les joints de cuve because ça fuit et les joints toriques pour les vis de richesse car il n'y en a plus, je vous tiens au courant de la suite.

Ca se détaille, les joints des vis de richesse ? Je savais pas ...

Oui ça se détaille, ref 92055 - 1002, par contre à 3e pièce + livraison. A priori les nôtres c'est du 2,7mm (diamètre interne) x 1,15mm (épaisseur)

J'avais trouvé les joints de cuve au détail sur ce site (www.pieces-moto-kristen.fr), et ils vendaient des joints toriques au détail mais en 2,8mmx1,2mm, je pense que ça devrait le faire, je vous dirais ce que ça donne

Maintenant que c'est en bonne voie, vous devriez organiser des rencontres il y a qqs Francilliens dans votre coin et nous faire de beaux reportages..

Quand je commande chez KAWA je ne paye pas de livraison, il fait une cde groupée et se fait livrer une fois par semaine, le mercredi en l'occurrence.

fabrice68 écrit: Quand je commande chez KAWA je ne paye pas de livraison, il fait une cde groupée et se fait livrer une fois par semaine, le mercredi en l'occurrence.

Pareil sauf qu’a AGEN c’est le mardi