Démontage zephyr en vue restauration

fabrice68 écrit: Encore un post qui part en vrille.... désolé..

C'est ce qui fait notre richesse dans le vice

fabrice68 écrit:

Excellent
Faut pas faire ch...ier un faux calme qui dort ...

changez rien ! vous êtes géniaux !
je suis FAN !

Effectivement c'est un peu parti en vrille

Alors j'ai enfin pu m'y recoller depuis une semaine.

Niveau carbu, j'

Effectivement ça part un peu en vrille ici ;

Bon alors pour donner un peu de nouvelles, j'ai pu avancer un peu depuis une semaine.

Alors les pièces commandées sont bonnes, et j'ai pu faire la synchro avec un carbtune que l'on m'a prêté ! D'ailleurs ça marche vraiment bien ce machin, parce qu'avec mon depressiomètre maison c'était impossible. Donc carbu à peu prêt reglé, ça tient le ralenti, ça accélère, bref tout va bien....

Je continue de tout remonter, et donc la suite logique, cable embrayage et sélecteur.
Je règle tout ça, et un moment (moteur démarré), j'embraye, je passe une vitesse, et là petit "clong", plus de tension dans la poignée d'embrayage.

Je coupe, et voici les symptômes : l'axe de l'embrayage tourne dans le vide, j'ai du jeu au niveau de l'axe du sélecteur et un peu d'huile qui coule. Bref ça pue grave !!!!
Ah oui, certainement une de mes erreurs a été de faire ça carter démonté, celui qui vient par dessus le pignon de sortie de boite.

J'ai peur que ce soit un gros problème, trop complexe pour moi. Vous en pensez quoi ?

Fais attention , vas voir ce sujet..

www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-car...e-complet-750-zephyr

arretez de parler de rondelles ça va etre censuré

c'est pas rassurant cette histoire, de mon coté le carter est intact...
et le fait que l'axe du sélecteur est du jeu et fuit, ça peut être lié ?
Je vais aller regarder la RT histoire de voir si j'y comprend quelque chose

Selecteur de vitesse ?
Il y a un joint spi peut être HS.

Hello, j'ai ouvert l'embrayage aujourd'hui.
Le poussoir est mort, et ça m'a explosé le plateau de pression...ce qui me rassure c'est que je ne suis pas un cas isolé.
A part ça, ça semble propre.
C'est pas si compliqué à démonter en fait.

Donc maintenant il faut que je trouve les pièces.
Je vous tiens au jus.
Au niveau du sélecteur, vu que ça fuit mais vu que les vitesses passaient, je penche effectivement pour le joint spy.

Ya plus qu'à, je vous tiens au jus !

PS : merci à ceux qui font de super tutos, parce que ça rassure les novices qui s'en font toute une montagne (enfin au moins pour l'embrayage)

Sinon du coté des bonnes nouvelles :
les disques d'embrayage font 2.9 d'épaisseur donc quasi neufs
et j'ai fini par retrouver le bout du poussoir sous la plaque antibruit coté carter

affaire à suivre

alors alors benj ? t'en es ou ???

Serpicos écrit:

benj écrit: Bonjour, après une longue (très longue) absence, me revoila.

Je m'en suis arrêté au même stade, car j'ai eu des choses à gérer, dont le déménagement du zeph.

Avant de m'y remettre j'aimerai avancer sur le diagnostic, et pour ça j'ai besoin d'une âme charitable.
Il faut que je valide le bon fonctionnement de mon CDI, est ce que quelqu'un en région parisienne serait disponible pour effectuer ce test. C''est simple, on branche mon CDI à la place du votre et si ça roule, bah c'est que mon CDI est ok, dixit le forum c'est sans risque.
Pour rappel c'est un 750.

@+

Je suis dans l'Essonne, tu passes avec ton boitier quand tu veux !
on testera ça !

Tu est ou dans l'essonne ?