Cale en passant la 1ère

Bonjour
Un problème qui arrive de plus en plus souvent sur ma zeph 550 surtout à froid
Lorsque je passe la 1ère la moto cale comme si je n'avait pas débrayé
En gardant la vitesse enclenchée et la poignée d'embrayage écrasée, je fais plusieurs "avant / arrière" pour débloquer l’embrayage.
Après ça tout redevient normal
J'ai démonté le carter, les 5 ressorts, les disques
Tout me parait en état. Pas de traces d'usure sur la cloche ni sur la roue crantée
Seuls incertitudes, l'état d'usure des ressorts et des disques
J'ai mesuré 3mm pour les disques à friction et 31,5mm pour les ressorts
Est-ce je suis encore dans les tolérances ?
Merci pour vos réponses

Salut NeMiko .
Commençons par le plus simple :
As tu vérifié ta sécurité de béquille latérale ? Il arrive régulièrement que celle ci soit déficiente et mette la moto en sécurité au moment d'embrayer .
Pour çà , penchage sur le coté , regardage de l'interrupteur de béquille , démontage , nettoyage , dégraissage , remontage , essayage .
Si ce n'est pas de là que ça vient , il faudra aller y voir plus loin.

Même petit problème pour moi avec la chipie ,j ai regardé ca avant hier, cela vient du contacteur certainement.
C'est résolu avec un peu de mouvements et du wd 40 comme elle reste sur la latérale ca colle des fois

Pas mieux que les deux compères, ça sent fort le contacteur défaillant

Alors, tu as le choix, soit tu démontes ta boite, vérifie que tout est en ordre pour t'apercevoir que ça vient du contacteur, soit tu règles son compte au contacteur avant de désosser la boite

Merci les gars mais ça vient pas du tout du contacteur de béquille. Celui ci fonctionne très bien
Ce n'est pas un calage électrique mais bien mécanique
En fait c'est comme si je passais une vitesse à l'arrêt sans débrayer. Forcement ça cale. Comme si l'embrayage restait collé.
En poussant la moto avec une vitesse enclenchée ça se débloque et ensuite c'est ok pour le reste de la journée

NeMiKo écrit: Merci les gars mais ça vient pas du tout du contacteur de béquille. Celui ci fonctionne très bien
Ce n'est pas un calage électrique mais bien mécanique
En fait c'est comme si je passais une vitesse à l'arrêt sans débrayer. Forcement ça cale. Comme si l'embrayage restait collé.
En poussant la moto avec une vitesse enclenchée ça se débloque et ensuite c'est ok pour le reste de la journée

En clair, l'embrayage ne débraye pas, c'est ça ?

Elle roule régulièrement ?

Exactement

Oui lolo elle roule régulièrement mais pas l'hiver
Même avec le confinement je vais au taff avec

Elle a combien de kilomètres ?
L'embrayage a t il été changé ?
Le calage s'opère t il quand tu décélères et que tu t'arrètes au point mort , et en renclanchant la première , c'est là que ça cale ?
Dans quel état est ton cable d'embrayage ? A t il commencé à s'effilocher? As tu la sensation que parfois il se détend violemment quand tu le sollicites ?
Oui je sais ça fait beaucoup de questions , mais pour comprendre à distance , il faut bien çà .
Et la liste n'est sûrement pas exhaustive .

Je rejoins Brico sur l'éventualité d'un câble d'embrayage en sursis
De toutes manières, le remplacer de temps en temps ne nuit pas à la fiabilité, alors autant commencer par là

Elle a environ 30Mkm
Tout est d'origine sauf quelques éléments de carrosserie, les compteurs, les phares, clignos...que j'ai modifié pour transformer en café racer
Le calage s'opère au premier démarrage du matin à froid
Ensuite ça se reproduit plus le reste de la journée, même après la pause de midi
Avant ça le faisait de temps en temps, mais là c'est quasiment tous les matins

Tu as raison Olive, je vais en commander un, ça fera pas de mal de le remplacer mais ça vient pas du câble. Je l'ai inspecté, il coulisse bien, pas d'effiloches...

Je ne connais pas grand chose en mécanique mais je penses que les ressorts se sont tassés avec le temps et lorsque je débraye les disques ne se décollent pas car il n'y a pas la course nécessaire
Je dis peut-être une grosse connerie !!!
En tout cas comme c'est tout ouvert j'aimerai vérifier la longueur des ressorts avant de tout remonter ou d'en commander de nouveaux
Je n'ai pas trouvé d'infos sur le net sur la longueur des ressorts d'origine

Ça veut il dire que c'est au premier démarrage , départ au point mort et avec le starter ?

NeMiKo écrit: Je n'ai pas trouvé d'infos sur le net sur la longueur des ressorts d'origine

Longueur libre des ressorts
Valeur standard : 33.6mm
Valeur limite : 32.6mm

Oui Brico c'est exactement ça

Oups !!! Mes ressorts mesurent 31,5mm. C'est bien ce que je pensais
Merci Ben, je sais ce qu'il me reste à faire
Et pour les disques tu as une épaisseur limite ?

Ça me fait la même chose mais quand je la roule pas pendant 10jours ou plus, et que le matin aussi.
Hum je me disais que c’était par ce qu’elle restait sans rouler plusieurs jours et que le contacteur faisait un peu défaut mais peut être pas finalement.
Je suis ton post, si après changement des ressorts c’est tout bon tiens nous au courant...

NeMiKo écrit: Et pour les disques tu as une épaisseur limite ?

Ouaip, c'est dans la même section

Epaisseur des disques garnis
Valeur standard : 2.65 à 2.95mm
Valeur limite : 2.5mm

Epaisseur des disques lisses
Valeur standard : - de 0.2mm
Valeur limite : 0.3mm