Butée poignée d’accélérateur perdue

Bonjour à tous
Me voilà parti ce matin Au guidon de ma bleue et hop bizarrement en roulant je sens que ma poignée En décélération ne bute plus à sa position normale !!!
Bizarre car la remontée des gaz s’effectue elle sans problème...
Bon je fini ma petite course et après examen, je constate que ma poignée effectue un quart de tour en plus dans le vide avant d être en arrêt
Bref, je sais pas si vous m’avez compris... et si quelqu un à déjà connu ca ... je serais pas étonné à être le premier à avoir dénicher un problème improbable de ce genre....!
J’ai pas le temps de bricoler aujourd’hui vu que je pars en Correze puis là Vendee .. retour en milieu de semaine prochaine au chevet de ma bleue

Vos avis et conseils éclairés sont les bienvenus en attendant

Ps : je sais même pas comment on démonte une poignée de gaz

Ou ta mob est dotée d'une marche arrière et tu viens de le découvrir (0,0001% de chances), ou il y a une nouille dans le cottage (expression approchante pour évitage de censure)
Dans ce cas, un démontage du commodo semble nécessaire
Une bonne occase de faire un tuto ...
Si tu te lances dans cette opération simple, prends garde de ne pas déconnecter par mégarde les câbles de tes carburateurs, sinon tu devras apprendre à les déposer, à moins que tu aies des doigts de fée

Si d'un coup le câble s'est détendu, soit il est cassé (et tu ne tournes peut être qu'avec seulement le second câble de rappel), soit l'écrou de blocage du réglage de tension de càble (un en bas coté carbu, un autre à 'autre bout en sortie de poigné) est dévissé avec les vibrations et l'ensemble se détend ...pas trop attendre car tu risque de ne plus pouvoir accélérer du tout.

Merci les z’amis
Pour l’instant je ne peux pas intervenir n’étant pas sur place
Je ferais ca en fin de semaine prochaine
J’essaierais de me faire assister par un pro.... en espérant qu il soit dispo...!

Comme toujours André un probleme improbable. C est pour toi qu on devrait faire une cagnote et acheter une moto neuve garantie 10 ans! C est le cable qui "ferme" les carbus qui fait office de butée non?

titi67140 écrit: Comme toujours André un probleme improbable. C est pour toi qu on devrait faire une cagnote et acheter une moto neuve garantie 10 ans! C est le cable qui "ferme" les carbus qui fait office de butée non?

Je ne connais pas les 750, mais sur beaucoup de motos, y a des butées dans le commodo. Sinon, oui, pourquoi pas un câble de retour pété, mais je n'y crois pas trop. A voir quand André aura procédé à son démontage

titi67140 écrit: C est pour toi qu on devrait faire une cagnote et acheter une moto neuve garantie 10 ans!

Quel bonne idée...! Depuis que j’ai rouler en Z900RS ( merci encore Brico) ben j’en prendrais une volontiers .....
A vot bon coeur m’sieux dames

andre_damien03 écrit:

titi67140 écrit: C est pour toi qu on devrait faire une cagnote et acheter une moto neuve garantie 10 ans!

Quel bonne idée...! Depuis que j’ai rouler en Z900RS ( merci encore Brico) ben j’en prendrais une volontiers .....
A vot bon coeur m’sieux dames

Bin, si ça arrive, on n'a pas fini de te faire retendre le câble d'accélérateur de ta Z900RS ... vu que c'est un modèle spécial RbW

Au fait.. si quelqu’un dispose d’un éclaté de la poignée avec les câbles... j’e saurais un peu à quoi m’attendre......!
Merci par avance

Vas-y doucement et prends des photos au fur et à mesure





Sinon c'est peut-être simplement le caoutchouc de la poignée qui tourne dans le vide sur son axe ?

Peut être que c’est parce que tu ne met pas assez souvent la poignée dans le coin ?

J’ai démonté la poignée ce matin... les deux câbles sont bien là où il faut et je n’ai rien constaté d’anormal. Sauf en effet le tendeur de cable qui était au mini..
après remontage même problème...!
J’y retourne tout à l’heure ... je vais essayer de voir le cable au niveau des carbu....mais je n’arrive pas à le repérer...! Faut enlever le réservoir?

Tu vois les câbles au dessus des carbus 2 et 3,sur la rampe. Ils arrivent au milieux.A priori,pour un coup d’œil,pas besoin de démonter le réservoir.Cela ne sera nécessaire que si tu doit intervenir (extrémité du câble qui s’est délogée),sinon,les réglage de câble se trouvent un peu avant,et la il faut démonter le réservoir.(deux clé de 10 je crois ou 8)

Les câbles glissent dans leurs guides, pas facile de voir s'ils sont sortis de leurs logements (possible ça?) sans trop démonter, en tout cas, c'est galère à remettre

Merci mon Jeazou...!
Là ca devient hors de ma portée s’il faut enlever le résé....

Mais non, ce sera ton exercice du jour, tu enlèves ta selle, les deux écrous du réservoir, tu soulèves doucement pour repérer les durites et où elle passent (trop plein), prévois un petit récipient pour ne pas en mettre partout puis enlève les deux durites du robinet (décompression et sortie d'essence) le robinet n'est pas sur PRI hein, débranche les fils électriques de la jauge, tu soulèves le résé par l'arrière et tire vers toi (si tu es en position de conduite) en faisant attention à ne pas l'abimer sur la colonne de direction.
Après du prends une bière et une photo

La je crois que Jeasac a raison ,il faut enlever le résé,les durites d alimentation sont des fois difficiles a retirer ne tire pas dessus comme un bourrin ,la jauge est a droite juste sous le coté .On te soutient de loin

Tu aurais du prendre une photo avant de démonter

ZephyrOliv écrit: Tu aurais du prendre une photo avant de démonter

??? C'est quoi ta bière ???

Bah ! prend de la zephyr Cela t’aidera peut être à démonter le résé !!