zeph 750 Collecteur a changer

CBX écrit:

mirages écrit: ca ca m'interesse

Bjr;

Mon post est arrivé dans les tutos (mais tout le début qui n'est pas de moi n'a rien à faire la dedans).
bonne lecture

retiré de la publication pour correction !

je pouvais toujours le chercher!!!!

A propos des joints de collecteur de 750, j'ai vu sur le site new old stocks que les joints d'origine étaient en cuivre (du type qui s'écrasent, style joint de boulon de vidange de voiture).

Quelqu'un aurait-il essayé des joints de ce type, que l'on pourrait trouver chez AD ou autres (a condition que ce diamètre existe en pièces voiture ou camion)?

Bonjour,

pour les joints en cuivre je vais vous dire bientot c'est ce que j'ai acheté pour remettre un collecteur d'origine.

Enfin bon ça c'est quand j'aurais fini de gratter astiquer lustrer.



Xavier

Si ça peut te consoler je retourne aussi de ce pas gratter merdouilles et lustrer ferrailles!

C'est bien gentil quand tu cogites devant les brelles du boncoin, mais quand tu te retrouves face à la réalité
c'est beaucoup moins glamour!

Allez, de toute façon il neige alors faire ça ou peigner la girafe..

Si ça marche pour tes joints je serai bien intéressé par les refs.
Merci!

mirages écrit: je pouvais toujours le chercher!!!!

Il est joueur le Zeph63 ...

Je vais remettre en ligne mon sujet, après qq corrections.
P'têt dans la soirée ...

merci a tous, grace a vos conseils, ma zephyr est maintenant retournee a son etat d origine.

j ai gratte frotte poli collecteurs et pots d echappement
un pti coup de peinture gris haute temperature pour les parties non visibles du collecteur pour retarder l oxydation
remontage de l ensemble avec joints en cuivre chines sur ebay uk

10 minutes de tours de parking et aucun souci, ouf

mais bon comme je suis un newbie de la mecanique, je ne suis pas completement rassure. Comment detecter une fuite a l echappement et quelles sont les consequences ?

question bonus, comment donner un coup de neuf a l extrimite des pots? on dirait de l alu mais aucun des produits que j avais sous la main n a pu lui donne un peu d eclat casse ordi

Si tu as une fuite à l'echappement, tu entendras des "pftt pftt". Le seul endroit où ça peut créer des pb est une fuite en sortie de culasse qui peut griller une soupape dans les cas extrèmes (donc pas de panique).

Pour les embouts, si tu as des pots d'origine, c'est de l'alu recouvert d'un vernis qui fini par s'écailler. Ils sont tenus par 3 vis torx pas toujours faciles à dévisser mais ça fini par venir. Une fois sur l'établi reste à décaper ce vernis et à polir. Rien de compliqué.

Vu qu'on doit se voir prochainement, et si ta mob est sur place, je te donnerai mon avis.