Fuite d'essence majeure !!!

Ben voilà, je m'apprêtais à passer une bonne journée avec ma nouvelle monture, et c'est râté ! J'vous explique.

Après avoir eu quelques difficultés à démarrer ma moto ce matin là, j'ai réussi à prendre la route pour me rendre chez des amis à une vingtaine de kilomètres de là. J'ai garé ma moto et j'ai pris le temps de boire un ptit café en bonne compagnie, jusque là tout va bien.....
Mais au moment de reprendre ma Zeph je vois une grosse tâche en dessous ! Je m'approche, et l'odeur ne trompe pas, c'est de l'essence qui coule par terre !!! Ca fuit au niveau d'un cache noir de la rampe de carbu côté gauche..... je redresse la moto et là catastrophe, ça pisse l'essence de l'autre côté par un tuyau !!!!!
Bref, moto en panne, je la laisse dans le garage de mes amis avec un récipient dessous, et au bout de 2 jours le récipient était plein, et le réservoir quasiment vide. Un ami me dit que c'est peut-être un problème de pointeau de carbu resté collé en position ouvert (c'est du charabia pour moi ), et me conseille de donner quelques coups sur la cuve du carbu concerné avec un manche de tournevis pour décoller le pointeau. Je fais ça, et je remets un peu d'essence dans le réservoir.... Là je viens de démarrer la moto sans problème.... j'attends de voir demain si l'essence est encore dans le réservoir de la moto...... et dans ce cas j'irai l'amener au garage dès que possible.

Quelqu'un peut-il me dire si c'est vraiment ça le problème et ce que je devrais faire pour que ce genre de mésaventure ne se reproduise pas ? Par avance merci

si ça a coulé en permanence c'est que ton robinet est sur PRI , et donc coule en permanence surtout si un pointeau est coincé ou poreux ou une saleté est venu sur le pointeau l'empechant de faire etanchéité

j'ai eu le meme cas avec une rampe j'ai changé le pointeau et plus de fuite ...

après je laisse les experts donner les détails ...

Bonsoir;

Comme le dit Stephtech, c'est un pb de pointeau qui ne fait plus son travail qui consiste à empêcher l'essence de remplir en permanence le carbu; c'est "une sorte de petit cylindre pointu" qui bouche le trou par lequel l'essence arrive dans le carbu. Un robinet quoâââ.

Parfois une minuscule salop@#~erie ,véhiculée par l'essence, empêche le pointeau de remonter correctement : l'intérieur de ton réservoir est-il parfaitement exempt de rouille ? si possible, enlève la cuve du carbu en cause (vis cachées en dessous) pour voir si elle ne contient pas des résidus divers et variés.
Parfois c'est simplement le pointeau qui est usé donc ne peut plus agir. Et là il faut les changer.

PS : évite de rouler avec le robinet sur PRI; ton pb est en partie dû à çà

Et si le robinet est sur ON c'est qu'il a aussi un petit problème.

Merci pour vos réponses !

En fait je ne mets jamais le robinet sur PRI, il est toujours sur ON. Là aujourd'hui pas d'essence par terre La prochaine fois que je démarre la moto c'est pour l'emmener au garage faire vérifier tout ça, pas envie que ça recommence !

nateka écrit: En fait je ne mets jamais le robinet sur PRI, il est toujours sur ON.

Donc c'est au niveau d'un pointeau qu'il y a un pb (usé, sale, cochonnerie dans l'essence ?)

Je vais faire vérifier ça dès que possible ! Merci !

j'ai eu le même pb, direction garage pour changer les pointeau, et nettoyage de rampe de carbu qui étais dégueulasse selon mon mécano.

Maintenant plus aucun souci sauf il y a quelque jour légère fuite sur la béquille latéral puis plus rien depuis donc tout bon

Oui je vais faire ça, et aussi on m'a conseillé de vérifier mon filtre à essence pour voir si ce ne sont pas des cochonneries dans l'essence qui viendraient gêner le pointeau.....

Bin moi aussi... Je viens juste de sortir de problèmes électriques pour me retrouver avec une fuite d'essence conséquente (position ON ça coule).
C'est possible que j'ai un pointeau qui déconne mais de toute façon j'ai repéré une fuite au robinet d'essence. Alors ?
Alors j'ai démonté, et ? Et...rien vu de spécial... membrane bonne état, ressort en place...
J'ai quand même acheté et monté un kit de réparation et... bin ça pisse tjrs en position ON... un petit filet qui fini par faire déborder immanquablement le carbu de droite.
Par ailleurs si je roule sur ON l'essence n'arrive pas comme il faudrait et la moto marche très mal, forcément sans essence... j'ai des creux à l'accélération jusqu'à l'arret du moteur.
un petit coup de PRI et c'est reparti pour qqes KM. Quelqu'un a déjà monté ce genre de kit de réparation ? y'aurait pas un robinet qui marche dans les parages...?

Salut Tomaphoto, j'avais le même souci sur un z650 alors j'ai préféré acheter un robinet on/off et plus aucuns soucis, d'accord ma bécane n'est plus d'origine mais j'ai la paix..

Pour Nateka éssais de n'éttoyer ta rampe ce n'est pas trop compliqué et t'économisera de l'argent, pour verifier si un pointeau fuit tu démontes ta rampe, puis penche ta rampe de façon à ce que les flotteurs appuient sur lesdits pointeaux et tu soufles dans le tuyau d'arrivé d'essence si de l'air passe par un pointeau change le et surtout ne touche pas au niveaux de tes flotteurs si ta machine fonctionne bien, tu évitera ainsi pas mal de soucis de re réglage.

@Tomaphoto : A priori tu as deux pb

1°) si ça marche sur PRI et pas sur ON, c'est que le robinet à dépression ne fait pas son boulot : membrane interne HS, ou plus simplement la durite de dépression qui va du carbu au robinet est fissurée/coupée/mal branchée
2°) fuite d'un carbu : obligatoirement pb sur le pointeau qui ne ferme pas correctement; attention que l'essence peut aussi déborder dans la pipe d'admission et finir dans ton carter moteur. Renifle l'huile pour savoir si l'essence n'arrive pas aussi dedans ce qui n'est pas bon du tout.

Merci pour vos suggestions & spécialtanx to CBX pour m'avoir ouvert les yeux :
Depuis ma dernière sortie, mon niveau d'huile était trop haut... je le surveille très régulièrement mais ça m'a laissé perplexe...aurais-je remis de l'huile d'une manière inapproprié ? bah...
je vidange donc un peu d'huile, elle m'a semblé bien liquide... tu m'étonnes, y'avait de l'essence dedans, j'en suis sur maintenant !!
je suis bon pour une vidange mais merci.

Là t'es pas passé loin de la grosse catastrophe; l'essence ça lubrifie bcp moins bien que l'huile, et en plus elle peut s'enflammer dans le bloc

Il faut impérativement que tu règles cette fuite : pointeau hs, saloperie dans l'essence (paillettes de rouille ??) qui bloque le pointeau ?
Démonte déjà juste tes cuves de carbus et regarde si tu trouves des "trucs" suspects au fond des cuves.

C'est parti, ça tombe bien c'est jour de paye... ou presque...
J'ai même craqué pour une bougie colortune tellement je m'étais fait chier à régler la richesse lors du dernier démontage. nouveau robinet et kit pointeau en colissimo... endiamo !!

tomaphoto écrit: endiamo !!

andiamo

Du verbe andare

Je ne connaissais pas la bougie colortune. C'est efficace et fiable ? C'est un complément ou ça peut remplacer un équilibreur ?

J'ai lu toute sorte de chose sur le web à propos de la bougie colortune...et y'a des générations de mécano qui ont réglé des milliers de carbus sans bougie colortune... Pour le fonctionnement, y'a pas mal de démo plus ou moins mal filmée sour youtube... l'idée c'est pour ceux qui ne savent pas régler à l'oreille, la bougie permet d'apercevoir la couleur de l'explosion à l'intérieur du cylindre et du même coup de juger la qualité de la combustion et d'équilibrer le mélange. jaune trop riche, bleu clair trop pauvre, bleu foncé ok. J'avoue acheter sans avoir tester mais je vous dirais ce que j'en pense. déjà je trouve ça cher mais j'en ai trop marre de tâtonner, trop envie d'essayer. Si c'est bien je proposerai de la mettre à dispo sur le forum moyennant petite participation et frais de port, si ça le fait pas je la revendrai mais ailleurs je pense...

Bah mince, alors, il semblerait que ma moto a les mêmes soucis que les vôtres...

J'ai cassé le câble d'embrayage et l'ai changé. Problème : j'ai démonté une durite en même temps. Depuis, j'ai eu des pertes de puissance à l'accélération. Je suis donc passée par le garage et le gars m'a dit que la dite durite devait être une durite de trop plein et que, en gros, ce n'était pas grave. Seulement, quand je lui ai parlé de la perte de puissance, il m'a dit que cela devait être dû à un dysfonctionnement du robinet d'essence, car celui-ci gouttait en position "on". Il l'a donc mis en position "pri" et cela roulait bien depuis.

Ce matin, j'ai voulu prendre ma moto et, horreur ! toute l'essence avait coulé par terre et coulait encore à flot. Je me suis donc dit que la position "pri" y était pour quelque chose (même si cela ne s'était pas produit avant) et qu'il fallait que je remette la durite. Celle-ci venait en réalité de l'endroit où cela fuyait (derrière les carburateurs, en bas des blocs gris qui, je crois, sont les filtres). Bref, je l'ai remise en place, mais ne peux vérifier si cela fuit encore ou non, car il n'y a plus d'essence dans le réservoir...

Question, donc : cela vient-il uniquement du fait que j'ai laissé le robinet sur la position "pri" et que la durite n'était pas en place ; ou cela vient-il d'un problème de pointeau resté ouvert ? Je comptais de toute façon faire la vidange des cuves de carburateurs au cas où...

AU SECOOOOUUUUUUURS ! Ca n'arrête pas de couler, si tôt que je bouge ma moto...

J'ai remis la durite en place, mais je ne sais pas où elle s'accroche en bas.
En rouge, la dite durite :




Faut-il la raccorder à celle qui sort du côté du garde-boue de la roue arrière (en vert) ?




Voici où la durite arrière (en vert) est fixée, sous le garde-boue arrière :





La durite en rouge fait couler l'essence et je ne sais pas s'il faut la raccorder à quelque chose ou non ; qu'en pensez-vous ?

Cela peut-il simplement venir d'un pointeau coincé ou est-ce à cause de cette durite que l'essence coule ?