zeph 1100 Diamètre d'entrée carburateur

Hello,

Je vais bientôt installer des filtres kn à la place de la boite à air d'origine sur mon 1100 zephyr.

Quelqu'un connaitrait de tête ( ou aurait une rampe démontée ) pour me donner le diamètre d'entrée des carburateurs ?

Merci d'avance,

Max.

55mm moi j'ai commandé ici, pas cher

www.newsoldstocks.com/boutique-en-ligne-...ndividuel-ovale.html

Tu choisis ton diamètre. Prends du 54

Faudra aussi changer tes gicleurs:
Ralenti 40
Principaux: je vais essayer 108 et 110

Un grand merci ! Je vais aller jeter un oeil !

Tu aurais un site pour les gicleurs?

Les gicleurs, je les commande chez motokristen

Je fais un peu le même choix que pour mon ZRX. Il faut savoir qu'un membre du fofo a augmenté ses gicleurs principaux de 20. C'est beaucoup trop et sa conso est de 20 l/100.
Après, il faudra que tu mettes un petit KN de reniflard pour le retour d'huile au dessus de la boite.
Par contre, pour le long tuyaux qui vient de l'avant, il aspire de l'air frais pour e refroidissement du moteur, tu peux lui coller un filtre que tu récupères sur un robinet de flotte de maison. Tu sais le filtre anti calcaire. C'est juste pour mettre quelque chose car au sinon, ça fait un bruit de résonance de gamelle qui vient du moteur. Cette durite, tu peux la laisser entière ou la raccourcir. L'important c'est quelle capte de l'air frais.

Salut chez, Motokristen, c'est en France dans l'aube, ils vendent des gicleurs en fonction du carbu et c'est du Keister
ils ont pignon sur rue et un n° de téléphone non surtaxé "03 10 11 00 50"
Pour le prix il y a surement moins cher mais je n'ai pas regardé. voilà, voilà.A+

Salut triker, tu as été plus rapide que moi!!!!

Une chose est sûr, c'est qu'il y a beaucoup plus cher

triker57 écrit: Les gicleurs, je les commande chez motokristen

Je fais un peu le même choix que pour mon ZRX. Il faut savoir qu'un membre du fofo a augmenté ses gicleurs principaux de 20. C'est beaucoup trop et sa conso est de 20 l/100.
Après, il faudra que tu mettes un petit KN de reniflard pour le retour d'huile au dessus de la boite.
Par contre, pour le long tuyaux qui vient de l'avant, il aspire de l'air frais pour e refroidissement du moteur, tu peux lui coller un filtre que tu récupères sur un robinet de flotte de maison. Tu sais le filtre anti calcaire. C'est juste pour mettre quelque chose car au sinon, ça fait un bruit de résonance de gamelle qui vient du moteur. Cette durite, tu peux la laisser entière ou la raccourcir. L'important c'est quelle capte de l'air frais.

Merci pour toutes ces infos je prends note, quand tu attaqueras n'hésite pas à prendre des photos! Il n'y a pas aussi une histoire de retour d'air du moteur ? Ou il faut installer un petit réservoir pour les vapeurs d'huile?

Nan, nan. Sur la boite à air tu as une durite coudée qui va vers le bas. Sur cele ci il faut mettre un petit KN de reniflard d'huile.
La grosse qui est branchée sur le haut de la boite à air et qui va vers l'avant du moteur. Celle ci apporte de l'air frais au moutbif. Il faut juste lui mettre un petit filtre pour quelle n'aspire pas de saleté ou d'insecte. Après tu peux la raccourcir ou même la placer face à la route pour qu'elle prenne de l'air frais. C'est tout.

On ne peut plus clair, merci

108-110 ca passe pas ... bloqué à 7000 tr/min

Tu peux aller voir mes modif ici : www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des.../50023-la-11-de-bigs

ca te donnera une petite idée .....

J'ai du réaliser des entretoises pour les filtre car sinon le collier serrait dans la partie molle et le filtre ne tenait pas!
Il m'en reste encore d'ailleurs si quelqu'un en a besoin...

Max83 écrit:

triker57 écrit: Les gicleurs, je les commande chez motokristen

Je fais un peu le même choix que pour mon ZRX. Il faut savoir qu'un membre du fofo a augmenté ses gicleurs principaux de 20. C'est beaucoup trop et sa conso est de 20 l/100.
Après, il faudra que tu mettes un petit KN de reniflard pour le retour d'huile au dessus de la boite.
Par contre, pour le long tuyaux qui vient de l'avant, il aspire de l'air frais pour e refroidissement du moteur, tu peux lui coller un filtre que tu récupères sur un robinet de flotte de maison. Tu sais le filtre anti calcaire. C'est juste pour mettre quelque chose car au sinon, ça fait un bruit de résonance de gamelle qui vient du moteur. Cette durite, tu peux la laisser entière ou la raccourcir. L'important c'est quelle capte de l'air frais.

Merci pour toutes ces infos je prends note, quand tu attaqueras n'hésite pas à prendre des photos! Il n'y a pas aussi une histoire de retour d'air du moteur ? Ou il faut installer un petit réservoir pour les vapeurs d'huile?

Voilà, j'ai reçu mes cornets aujourd'hui et je me suis empressé de les monter et de faire un petit essai.
Ben ça à l'air concluant! Je vais voir pour faire un petit réglage de richesse, peut être refaire une synchro pour contrôle, et puis ça devrait aller comme ça.
Bon, j'ai pas trop tirée dessus, alors à voir s'il ne faudra pas augmenter un peu la taille des gicleurs principaux

Salut !

Désolé de ne pas avoir répondu avant ! Je ne reçois pas de notification..

Je m'empresse d'aller voir ton poste merci pour ton retour !

Pas grave. Apparemment, les notifications ne fonctionnent plus sur le site. Il faudra donc te connecter régulièrement pour suivre les sujets qui t'intéressent.
Re sorti Samedi de la semaine dernière: pointes maxi à 16O km/h, les routes ne se prêtent guère à plus, ça marche bien, pas de trou à l'accélération et pas ou presque pas de pétarade. Faudra revoir un peu la richesse et refaire une synchro, mais sur cette balade de 70 km, c'était plutôt correct sans vouloir faire de la compèt. Mon but était plus de ne plus m'emmerder avec cette putain de boite à air que de chercher des watts en plus. D'ailleurs, cette brêle bien rigide (à cause de sa roue de 18 à l'avant) ne t'autorise pas non plus à faire le fada !

Donc là actuellement tu n'as fait aucun réglage carbu ni touché aux gicleurs ?

Si si, 40 en ralenti et 108 - 110 pour les gicleurs principaux. et une synchro.
J'ai également changé les pointeaux car un pissait et les autres étaient bien marqués.

Faudra voir si besoin de toucher à la richesse après avoir roulé un peu plus.

Max83 écrit: Donc là actuellement tu n'as fait aucun réglage carbu ni touché aux gicleurs ?

Bjr;

C'est impossible de monter des cornets ou autres sans modifier la carburation.
Faut prévoir "un certain nb" de tests pour arriver à un résultat optimal, ou attendre que quelqu'un les fasse

CBX écrit:

Max83 écrit: Donc là actuellement tu n'as fait aucun réglage carbu ni touché aux gicleurs ?

Bjr;

C'est impossible de monter des cornets ou autres sans modifier la carburation.
Faut prévoir "un certain nb" de tests pour arriver à un résultat optimal, ou attendre que quelqu'un les fasse

Oui, c'est ce que je voulais dire plus haut. Maintenant, fo tester et contrôler plusieurs fois avant d'opter pour du définitif.
Mais pour l'instant, cela me semble assez correct.

Ok merci

Je viens de commander les cornets ainsi qu'un récuperateur d'huile. La moto est désossée depuis ce week end elle part en réfection complète: peinture du cadre à l'epoxy noire, gros nettoyage de tous les éléments etc. Je pense qu'elle tournera d'ici la fin de l'année si ça avance comme prévu.

Pas mal de boulot en perspective alors.
De mon coté, il se peut que j'augmente encore les gicleurs principaux : dans ce cas, ça ferait +15 par rapport à l'origine.
Faudra voir dans le temps avec les tests.

Tu fais la manip toi-même sur les gicleurs ? Ou tu vas chez ton mécano ?