zeph 750 . Fuite sous les carbus

Bah pourquoi de l'huile se retrouve là ?
C'est quoi ce petit boulon?
A quoi ça sert ?
Pis pourquoi il y a de l'huile là?

Hello,
à quoi sert ce boulon ? : je sais pas , certainement à la même chose que son collègue 5 cm plus à gauche , mais peu importe .
Pourquoi il y a de l'huile là ? : tu peux noter que à la base du-dit boulon ( ou vis ) se trouve un petit creux donc , j'en déduit que de l'huile s'est insidieusement échappé du reniflard d'huile ( ou descendue de la boite à air ) et est venue s'accumuler là ....
Les spécialistes te diront peut être de démonter / nettoyer le reniflard ( filtrage des évacuations de vapeur d'huile du moteur ) ou démonter / nettoyer la boite à air ( emplacement du filtre à air ) qui a du se remplir d'huile ...
A vous les studios

Bjr;

Pour ces traces d'huile : quand as tu vidé la dernière fois la "poire" recevant l'huile arrivant via le reniflard dans la boite à air ?
Elle est plus ou moins cachée derrière la platine de repose pied droit. Il suffit de dévisse le bouchon à son extrémité basse.

Le reniflard part du moteur et débouche dans la boite à air; l'huile véhiculée par ce reniflard s'écoule dans cette poire; si celle ci n'est pas vidée, l'huile s'accumule dans la boite à air et fini par s'égoutter sur le carter moteur coté gauche.

Pour les deux boulons : me rappelle plus

Salut Ben

Je viens de t'envoyer sur ta carte SD ce qui permettra peut être de répondre a ta question.

CBX écrit: Bjr;

Pour ces traces d'huile : quand as tu vidé la dernière fois la "poire" recevant l'huile arrivant via le reniflard dans la boite à air ?
Elle est plus ou moins cachée derrière la platine de repose pied droit. Il suffit de dévisse le bouchon à son extrémité basse.

Le reniflard part du moteur et débouche dans la boite à air; l'huile véhiculée par ce reniflard s'écoule dans cette poire; si celle ci n'est pas vidée, l'huile s'accumule dans la boite à air et fini par s'égoutter sur le carter moteur coté gauche.

Pour les deux boulons : me rappelle plus

Effectivement, ça fait un sacré bout de temps que je n'ai plus taquiné ma poire
Je situe, je vais aller y jeter un oeil.

Ce soucis apparait suite à un changement de rampe par mon mécano. Une rampe d'occaz pour laquelle j'ai fourni 4 pochettes de réfection. Il a tout remplacé et installé la dite rampe. En procédant aux essais d'usage, il a du obturer la boite à air aux 3/4. Il semblerait que les gicleurs ne soient pas ceux d'origine.
Ou alors ils sont bien d'origine mais ceux installés sur la rampe précédente (lors de l'achat) avait été modifiée. Pour info, la 750 dispose d'un 4 en 2 "tropicalisés"

Je dois donc entreprendre des fouilles. Dans un premier temps, je vais vérifier la poire.

Merci à vous

KAWA SKI écrit: Salut Ben

Je viens de t'envoyer sur ta carte SD ce qui permettra peut être de répondre a ta question.

Merci Ô grand Kawa, mais...
Tu m'as envoyé quoi ?
Qu'est ce que ma carte SD vient faire là dedans ?

ßen écrit:

KAWA SKI écrit: Salut Ben

Je viens de t'envoyer sur ta carte SD ce qui permettra peut être de répondre a ta question.

Merci Ô grand Kawa, mais...
Tu m'as envoyé quoi ?
Qu'est ce que ma carte SD vient faire là dedans ?

Oups un ben peut en cacher un autre, j'ai cru que c'etait ben31, sorry mais je t'envoie un MP

Bon les deux vis sont pour l'assemblage du carter moteur (peut être vérifier le couple de serrage qui doit être au moins de 1.2kg, à vérifier), pour ta fuite ça pourrait aussi provenir de ta rampe, touche la pour vérifier si c'est gras.

Pas vif le ßen, 1 mois pour vérifier le reniflard.

Donc, la poire est aussi propre que le jour de sa sortie d'usine.
Trop propre, c'est possible? J'avais fais un gros nettoyage lors de l'achat (+/-2 ans). Depuis, ce réservoir ne semble pas avoir reçu la moindre goute de quoi que ce soit.

Comme suggéré par Fabrice, la rampe est grasse. (huile ET essence)
Le soucis intervient sur les 2 carbu gauches bien que la moto soit droite.
La BAA est clean.

Pb de robinet?

Je pencherai aussi soit pour le robinet soit pour un pointeau qui ferme pas (vu que tu a fourni des "pochettes de réfection", je suppose de chez Bihr, qui pour en avoir fait l'expérience sont de très mauvaise qualité!)

Merci de vos retours

Le robinet.
Moi je veux bien d'un pb de robinet... c'est plus facile à résoudre que de sortir une rampe
Mais je doute. En rentrant de balade, j'ai déposé sur la latérale (un peu beaucoup incliné) et l'essence a pissé coté gauche. A l'arrêt depuis vient s'ajouter l'huile.
A se demander si les pochettes ont été utilisées
Ou alors, robinet fatigué + siège de pointeau pas mieux + joint de cuve remplacé ou pas sur cuve faussée + ...

Bref, je suis bon pour sortir la rampe ?

P.S. : Les pochettes de réfections venaient de chez Louis,de

Il n'est jamais passé une goutte d'huile dans le circuit d'arrivée d'essence aux carbus.
Si ta boite à air est exempte de trace d'huile , alors elle ne remonte pas par là non plus.
Il reste quoi ?.
Une fuite au niveau du cache arbre à cames .
Une fuite au joint de culasse.
Une fuite au joint d'embase.
Une fuite au joint spi de sortie de boite ( pulvérisation possible par le carter de chaine)
Les trois premiers sont visibles , le dernier nécessite le démontage du sélecteur et du carter de chaine. Rien de bien méchant.

A suivre.

C'est sur que l'huile ne passe pas dans l'essence à part si le joint racleur d'un piston est fatigué mais si la rampe est encrassée alors on a l'impression qu'il en sort comme du mélange,Il y a aussi un joint au niveau du tendeur de chaîne qui se trouve au dessus du capot du démarreur.

Les joints d'AAC et tendeur de chaine ont été remplacés par mes soins ( ça craint? ) lors du pastillage.
Reste les autres... qui me font un peu peur.

Pour y voir plus clair, enlève ton réservoir, passe tes mains propres partout et quand tu localise d'où ça vient tu agis en conséquence.

Si tu reprend les couples de serrages du couvre culasse, joint tendeur (vis de 6) c'est de mémoire 1.2kg.

Profite pour resserrer tes pipes d'admission , tes vis de purge, tes fonds de cuve, c'est peut être ces joints qui sont incriminés.

Comme l'hiver approche, je commence à astiquer mes bécanes, et figure toi que sur un z650 qui n'a pas de béquille centrale, j'ai eu aussi une goutte ressemblant à un mélange essence/huile, cela provient de la durite de trop plein d'essence du carbu n°1 vu que la bécane penche à gauche sur la latérale, d'où ma question est ce que tu park ta moto sur la latérale.

ßen écrit: Mais je doute. En rentrant de balade, j'ai déposé sur la latérale (un peu beaucoup incliné) et l'essence a pissé coté gauche. A l'arrêt depuis vient s'ajouter l'huile.

bonsoir;

Avec pas mal de retard :

La boite à air reçoit l'huile en provenance du reniflard, et tu retrouves une partie de cette huile dans la fameuse poire qui n'a plus de secret pour toi.
La boite à air est constituée de deux morceaux entre lesquels il y a un joint torique, le tout serré par quelques vis.
Si le joint est fatigué ou les vis un peu mal serrées, une partie de l'huile provenant du reniflard s'égoutte par là; j'avais eu le cas sur la mienne.

@Fabrice :
Je stationne effectivement sur la latérale mais avec des cales sous la béquille, ce qui place la moto quasi 'horizontale'.
La centale est présente, mais sans la 'pédale' (bikoze silencieux) et vu mon gabarit, j'ai un peu de mal à la placer sur la centrale

Dans tous les cas, c'est sûr le soucis m'est apparu sur les carbus coté béquille


@CBX :
Pas de soucis pour le retard, rien ne presse
Je situe le joint dont tu me parle, je le verifierais également. De prime à bord, la BAA est propre, exempt d'huile.

Merci en tous cas de vous souvenir de ma mamie incontinente

ßen écrit: ........ ma mamie incontinente

Te moques pas, ton tour viendra