zeph 750 joint cuve

Bonjour
après changement pointeaux, il y a des fuites ... je penche pour les joints de cuve car ils en sont à quelques démontages et l endroit le plus humide est en partie basse ( même si ça remonte pas mal le long des carbus notamment sur la barre de liaison ). Les arrivées sont sèches , les trop pleins aussi et ça bave pas par les puits d aiguille ou les "gicleurs" horizontaux.
La seringue se vide en 30mn à peine, le moteur tourne très bien.



Avez vous une autre idée ?
Merci, Arnaud

Ben éventuellement, tes niveaux de cuves, si bien réglés ça devrait être un peu en dessous du plan de joint, et quand même changer les joints.

merci, je vais regarder les niveaux mais pleine charge ( je sais c'est pas bien ) elle tournait bien et les pointeaux fuyaient pas ( avant ! )

Etienne a raison, niveau de cuve à vérifier, joint de fond de cuve et vérifier si ton robinet ne goute pas.

Perso mes joints de cuve ont une bonne 20/30aine de demontage ... je pencherai plutot pour les pointeaux si ce sont de Bihr (ceux des kit de réfection carbu) ... perso j'ai remis des origine car avec les bihr je n'ai jamais eu une bonne étanchéité !!!

A savoir aussi que les joints des pointeaux "sechent" lorsqu'il ne sont pas en contact avec l'essence et qu'il faut une bonne nuit de trempage pour les rassouplir!

+ 1200, c'est classic. Vérifier aussi que le robinet ne coule pas en permanence (joint torique HS: 3.56 € chez KAWA)

Bonsoir,
Joints de cuve changés...plus de fuite. Niveaux de cuves et robinet sont bons.
Par contre ce que je ne savais pas c'est qu'en les démontant quelques heures après ( put... de gicleur de ralenti ! ) , les joints sauteraient de leur gorge et vrilleraient car "agrandis"...j'ai appelé le vendeur " ça arrive parfois, laissez les quelques heures" et effectivement 6h après ils étaient à la taille normale, jamais vu ça avant. Le vendeur me les échange qd même ( moto-kristen ).
et un bonheur n'arrivant jamais seul, je me suis aperçu qu'un torique de richesse était mort donc elle roule toujours pas !
De toutes façons il fait un temps de m...
Arnaud

arnaud28 écrit: Bonsoir,
Par contre ce que je ne savais pas c'est qu'en les démontant quelques heures après , les joints sauteraient de leur gorge et vrilleraient car "agrandis"...

bjr;

Typique d'une qualité de mer..
Le matériau utilisé pour faire le joint se détend au contact de l'essence, ce qui est un comble pour des joints de carbu

Bonsoir
Les escrocs du jour : 4 toriques 17.20€ en concession et 14.40 ( avec fdp ) sur le net...ca fait une belle marge quand même !
Arnaud

www.godier-genoud.org/forum/viewtopic.php?t=21999

même en pièces origine...

CBX écrit:

arnaud28 écrit: Bonsoir,
Par contre ce que je ne savais pas c'est qu'en les démontant quelques heures après , les joints sauteraient de leur gorge et vrilleraient car "agrandis"...

bjr;

Typique d'une qualité de mer..
Le matériau utilisé pour faire le joint se détend au contact de l'essence, ce qui est un comble pour des joints de carbu

C'est typique des joint bihr que tout les revendeur de pieces te refourgue .... Je vous parle même pas des durites noires de cette même marque ...
Moi j'en ai soupé, pour les joints je met de l'origine! C'est plus cher certe, mais je suis pas emmerdé !

Bonjour,
Suite de mes déboires :
Les joints de cuve et richesse sont changés, les carbus sont propres mais elle a toujours du mal à redescendre dans les tours, c est pas énorme mais c est pénible et elle broute un peu sous 3500 4000 trs, richesse à 2.5, à 3 ca change rien.
En pulvérisant du nettoyant freins, elle accélère si j approche des pivots de papillon et je ne vois pas de joints sur les éclatés pour stopper la prise d'air.
Si qq a une idée...
Merci, Arnaud

Peut être que ta rampe est mal enfoncée dans les pipes d'admission desserre les colliers et à l'aide d'une sangle à cliquets enfonce la bien dans les pipes puis ressert.

Voir peut être les joints entre carbus

Elle est en butée

Triker57,
Peux tu préciser quels joints ? sur les papillons, pas de joints ( en tout cas en microfiches ).
Sur les trop pleins et arrivée, une prise air ferait rien je pense.
Si qq pouvait essayer le nettoyant freins sur ces pivots, je serais fixé ... et si ca fait rien il peut m envoyer sa rampe, ca m arrangerait

Je parle des joints qui sont entre chaque carbu. C'est les plus cher

entre chaque carbu il y a un té et 2 entretoises de liaison, quel joint?

Ben, y a des toriques là dessus, non?

oui ou alors c'est fait en une pièce avec des bourrelets mais ça pisserait là c'est une prise d'air .