zeph 1100 pétarades et ralentis douteux

tu parles de la piece 11060 oldman ?
www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1100-M...5003535/B_08/0/13195

vi

Hello. Bon les bougies ont retrouvé une couleur caramel. Par contre j'ai une fuite de gaz d’échappement au niveau de la jonction des silencieux. Entre le silencieux en 41mm et le tuyau de 38mm forcement, avec quoi je peux faire un joint qui tiendras ?
merci
(je l'aime ce forum:) )

Achète les joints prévus pour,c'est le mieux.Sinon,pour dépanner : un brin de paille de fer à plat,on met dessus de la graisse Belleville (celle qui est noire avec paillettes graphite,haute température),on enroule serré sur le tube puis l'échappement et on serre.Mais ça reste du dépannage.

mes échappements ne sont pas d'origine, j'ai pris ca pour rattraper la différence

Guillaume22 écrit: mes échappements ne sont pas d'origine, j'ai pris ca pour rattraper la différence

Ben ça, ça va très bien, dès lors que l'épaisseur est de (41-38)/2, soit 1,5 mm, pour rattraper ton jeu
Une fuite à cet endroit peut-être préjudiciable au fonctionnement du moteur

Exact,ce sont les soupapes d'échappement qui risquent de ne pas aimer.
sinon,pour faire des joints "durables" quand rien n'existe : du cuivre.Dans ce cas,des chutes de tube cuivre (plomberie,de frigoriste (plus épais) de la feuille).Si possible,on le recuit,ce qui le rend plus ductile et donc étanche.
Pensez à la graisse Belleville haute temp,quand vous démonterez,vous verrez la différence (et graisse cuivre sur les filetages)

Bonjour Guillaume

J'ai utilisé une douille et un embout pour vis fendue adapté j'i meulé une marque sur la douille pour bien la sentir au doigt et repéré les tours .

sur le car ter de boite et le long du cylindre j'ai mis des épaisseur de chiffons pour pas me brûler.

voilà etc'est pas mal

Bonjour, pour répondre à Guillaume 22, il faut bien dévisser la vis de richesse pour enrichir et serrer pour appauvrir.La vis de richesse est située avant le boisseau et elle ne règle que la quantité d'essence.Je joint un petit schéma du circuit de ralenti qui aide à comprendre le fonctionnement. Sur ma moto je suis obligé de dévisser de pratiquement 3.5 tours pour quelle tourne bien.

Bon tout marchait très bien et puis... je marche sur 3 pattes d'un coup grrrrrrrrrrr un carbu qui ne me met pas d'essence au ralentie, j'ai démonté le gicleur de ralentie, l'ai nettoyé même si il n'était pas bouché mais ça change rien ??? j'ai vérifier les bougie bien sur ça roule aussi de ce coté la en plus elles sont neuves et il y a de l'allumage, d'ailleurs c'est que au ralentie que ce merde. Vous auriez une piste ?

Quand je regarde ton schema Dom je me dit que c'est peut être la prise d'air du ralentie qui est bouché, j'ai pas envie de tout démonter

Si un cylindre ne donne pas au ralenti, cela peut venir aussi de l'allumage
As tu repéré le cylindre en question ?

oui et au ralentie je n'ai absolument rien, mais des que je met les gazes c'est bon. j'ai vérifier avec une bougie branché sur l'antiparasit j'ai des etincelles donc allumage ok je pense

et c'est le dernier cylindre qui est en cause si ca a son importance

Je pensais peut-être à un souci lié au câble HT
Ça s'use, ces petites bêtes là

Possible que tu aies un flotteur qui ne descend pas bien, et donc un pointeau qui ferme trop, une cuve qui se remplit mal au ralenti

Guillaume22 écrit: et c'est le dernier cylindre qui est en cause si ca a son importance

Celui extérieure droite ?

oui

J'ai de l'essence dans la cuve en tout cas

Guillaume22 écrit: J'ai de l'essence dans la cuve en tout cas

As-tu de l'essence dans la cuve moteur tournant au ralenti ?
C'est une 750 ?