zeph 750 Montage moteur ZR7

Tant que tu n'aura pas les cornets identiques sur tes 4 carbus, ça ne tournera pas parfaitement

en attendant j'ai imprimé une pièce en 3D pour monter un cornet trop long.

pas ouf mais sa dépanne

On se foutait de la gueule des Guzz avec leurs cylindres qui tombaient comme les seins d'u... Enfin voilà quoi.
Mais là... Esthétiquement on dirait une pauvre demie molle!

oui je sais que se n'est pas terrible, mais tjr mieux qu'un morceau de collant lol.
je l'ai fais roulé cette aprem.
toujours pas sa la carburation... j'ai l'impression d’être trop riche maintenant.

Des news de tes problèmes de carburation ?

J'ai bien envie de monter moi aussi un moteur de ZR7, c'est le calage de l'allumage qui me fait hésiter !!

Bonjour, une simple question, est ce qui'l ne serait pas plus simple de monter un moteur zr7 avec son circuit electrique?

Bin si, je pense que c'est la meilleur solution, CDI compris.
Je n'écris plus "ben", le "pôvre" il doit sursauter à chaque fois.

Merci Zetienne, tu confirmes ce que je pense.Ca doit être moins difficile, même s'il y a quelques modifications de faiceau plutôt que de modifer le capteur au risque d'abimer le vilebrequin, à moins que le circuit électrique ne soit complètement différent? 

zetienne écrit: Je n'écris plus "ben", le "pôvre" il doit sursauter à chaque fois.
 

meuh non, aucun sursaut à l'horizon

Ben écrit:

zetienne écrit: Je n'écris plus "ben", le "pôvre" il doit sursauter à chaque fois.

 

meuh non, aucun sursaut à l'horizon

Moi aussi j'écris bin et pas Ben, surtout si je mets les deux ensemble, genre : Hé bin Ben

Je crois qu avec le cdi de Zr7 le beau compte tour de zephyr ne va plus fonctionner

Si j'ai bien compris, effectivement le plus simple serait de monter tout le circuit électrique de la ZR 7, mais ça veut dire qu'il faut aussi y mettre les carbus , car ils sont partie intégrante du faisceau CDI !

Bon,
j'ai fini par craquer et monter un moteur de ZR 7  sur ma Zéphyr !!!!
J'ai modifié mon rotor d'allumage , et après quelques tatonnements , ça tourne !!!!
Le ZR7 est équipé en série d'un pignon de sortie de boite en 16 dents, ce qui fait que l'on gagne environ 500 tours .
Je viens de monter un 17 dents, et là, c'est 1000 tours de gagnés, ce qui fait qu' à 4000 t/mn, je suis maintenant à 100 km/h au lieu de 80 !
C'est exactement ce que je recherchais .
Par contre, et pour ceux que ça tenterait, IMPOSSIBLE de dévisser le pignon, malgrè plusieur tentatives à la clé à choc, donc direction le concessionnaire, le pignon est souvent collé !

Cela consiste a faire quelle modification sur le rotor d'allumage ? 

J'ai repris le principe de Monomax, conserver la platine du Zéphyr et limer-souder le rotor du ZR7 pour retrouver les mêmes repères d'allumage que sur le Zéphyr .
Il faut être très rigoureux pour avoir exactement le même espace entre le capteur et le rotor sur les 4 repères
En fait, le capteur du Zéph est à 9 heures, celui du ZR7 à 11 heures , le repére T passe aussi de 12 heures à 4 heures, et la forme extérieure du rotor doit vraiment être calquée sur celle du Zéph
Même moi qui ne savait pas souder, j'y suis arrivé.....après quelques galères!!!
Regarde les photos au début du post, on voit bien ce qu'il faut faire
 

Ok , pas facile quand meme .

J'ai énormément de respect pour ce genre de travail qui oblige à être imaginatif,malin et obstiné.Bravo.Mais un truc me turlupine quand mème (et ce n'est pas un jugement de valeur,je préfère la mentalité des USA par ex on on peut faire à peu près n'importe quoi,on est responsables),ta bécane,elles est un chouia hors la loi non ? tu ne peut pas la revendre et si tu as un pépin,l'assureur va te dépouiller ?

" écrit: J'ai énormément de respect pour ce genre de travail qui oblige à être imaginatif,malin et obstiné.Bravo.Mais un truc me turlupine quand mème (et ce n'est pas un jugement de valeur,je préfère la mentalité des USA par ex on on peut faire à peu près n'importe quoi,on est responsables),ta bécane,elles est un chouia hors la loi non ? tu ne peut pas la revendre et si tu as un pépin,l'assureur va te dépouiller ?

C'est clairement le cas, et si le travail mérite des éloges, on ne peut que conseiller à notre ami de ne pas rouler avec cet engin modifié

J'ai suivis ce cas: Un proprio de vieille voiture américaine,gonflée à bloc mais assez bien fait,genre discret.Un jour accident,la victime handicapée.L'assureur a été chercher un expert aux USA,le séjour,les nuitées,ect pour expertiser la caisse.
Au final,le proprio a vendu sa maison et est endetté à vie.Sans compter le fait qu'il se rase tous les matin et regarde sa tète dans le miroir tous les jours .Faut "vivre" avec ça.

J'ai vu un poste de nonomax décrivant en détail l'adaptation du moteur de zr7 à la place d'un 750 zephyr, j'aimerai bien discuter avec lui, sur le forum ou en mp, quelques détails me chiffonnent.