zeph 750 Montage moteur ZR7

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, enfin presque, j'ai quitté suite à un accident avec ma 750 bref, pour en revenir au sujet, je viens de monter un moteur zr7 dans mon zeph, pas d'allumage, après tout ce que j'ai lu sur ce poste, je n'arrive pas à comprendre pour quelle raison il faut remplacer la platine du capteur et remonter le capteur allumage de la zeph pour envoyer l'impulsion au cdi.
Le capteur de la zr7 est de la même valeur que celui de la zeph, son calage n'est pas touché, la came passe devant le capteur au pmh(n'ayant pas bidouillé sa position) envoie donc l'impulsion au bon moment comme sur la zeph, je ne vois pas non plus pour quelle raison il faudrai changer le cdi, hormis le capteur allumage, le reste est d'origine si quelqu'un a une explication, j'ai gros doute sur le fait de remplacer ce capteur, il ne fait que transmettre une une impulsion au bon moment au cdi, qui lui envoie le jus aux bobines/bougies, comme j'ai modifié mon circuit elec je pencherai plus pour une sécurité qui manque, béquille, point mort, embrayage, je vais chercher.

Si les AAC sont identiques  au niveau des angles et lg de cames ainsi que le calage de l'allumage je ne vois pas pourquoi il faudrait absolument mettre celui d'une zr7. 

Je suis d'accord, le capteur allumage envoi juste l'info au cdi pour créer l'étincelle aux bougies au bon moment.

Alors, j'aimerais savoir un truc, j'avais envie de changer mon moteur par celui du zr7, j'ai trouvé une épave complète, mais avec le futur contrôle technique, si je fais ça, elle ne va pas passer ?

Sur la cg figure le numéro du cadre pas celui du moteur,  le technicien ne sera pas spécialiste es kawasaki, à part la sécurité et le bruit je ne vois pas ce qu'ils pourraient contrôler d'autre.

Le problème n'est pas tant celui du contrôle technique que celui de l'homologation. Tu risques simplement un défaut d'assurance en cas de gros pépin, ce qui peut s'avérer dramatique

Oui faut peut être prévenir l'assurance de ce changement, ça devrait passer car les puissances n'évoluent pas ou peu on reste dans la même cylindrée en évoquant le fait de la difficulté de trouver un moteur de zeph dans un bon état.

C'est à ça aussi que je pensais ! Même si la différence est vraiment minime

Ouh la ... Zepho a tout à fait raison !
Et je ne pense pas qu'un assureur décide de lui-même d'accepter d'assurer un tel montage sur une simple déclaration, son activité d'assurance est basée sur des modèles homologués, reçus anciennement aux Mines, maintenant par la DRIRE.
S'il acceptait d'assurer, il se positionnerait de fait comme organisme certificateur de l'engin. A tous les coups il va demander un certificat de conformité si on évoque le montage d'un moteur d'une autre série même en argumentant...
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Avec la mutuelle des motards ; tu as une formule pour les motos "spéciales". Un simple coup de fil et tu seras vite renseigné.

Petit point de précision : le moteur est issu de la même série et des mêmes moules (à 2 près) que celui du Zephyr. Ils ont les mêmes numéros de séries, sauf la numérotation de nombre, cela va de soi !
 

C'est pas pour autant que ça soit légal de le faire !? En plus, contrairement au poste initial, la c'est une moto complete, donc j'aurais vraiment tout pris pour fiabiliser la zéphyr !

Tu veux dire que tu amputerais une ZR7 complète et roulante de son moteur pour mettre sur ta zéphyr ?

Non, elle est accidenté

Mais je me renseigne, c'est pour mettre sur mon side, donc pas évident en plus, je pense que le vendeur n'a pas été trop honnête !