zeph 750 Capteur pression d huile?

Moteur remplacé...tout est en ordre sauf que mon compteur koso rond de type DL 03SR m indique que la pression d huile est pas bonne..donc soit c est vrai(je doute)..soit j ai un capteur (a trouver qq part),soit j ai une mauvaise masse.En parallèle mon phare ne s est allumé qu au bout de 2 mn de moteur en marche...j avais juste la veilleuse..soucis de charge?de masse ..?
​​​​​​​merci pour vos conseils..

Peut être un petit coup d'oeil derrière le carter de chaine (là ou il y a le capteur d'huile)
Un petit coup de propre et tu nous dis? (pour nettoyer les connectiques ca peut arriver les défauts à ce niveau)

Houlala, Chipper, on veut bien aider, mais c'est quel modèle, ta zéphyr ?
 

Déjà,!!UN GRAND merci les gars de votre réactivité ..oui j oubliais mon zephyr est un 750..que j avait présenté deja y à pas mal de temps (café racer).

Le petit fil avec une cosse?..côté pignon sortie de boite donc??

Sur un compteur Koso, tu dois avoir un voyant de pression d'huile, mais pas une jauge
​​​​​​​Que se passe t-il sur ce compteur ?

Le voyant indiquant une pression d huile s allume...je n avais pas ce soucis avec le feu moteur..donc a moins d avoir une mauvaise masse qq part..je ne vois pas..(ça serait le fil gris l info huile )..biensur..j ai de huile..ca va de soi..

Et il est branché où, le fil du KOSO correspondant à ce voyant, actuellement ?

Il est repris sur une connexion et part dans le toron..je vais devoir faire du fil a fil...je pense

Chipper écrit: Il est repris sur une connexion et part dans le toron..je vais devoir faire du fil a fil...je pense

 

fil à fil avec un ohmètre oui, ne démontes pas le faisceau pour ça, c'est tellement rare un câble qui se coupe !
Sur cette photo, il est juste en dessous du pignon de sortie de boite


Et l'éclaté Kawa : (27010 dans le petit encadré en bas)


Voir si le câble n'est pas abimé, s'il est bien connecté, si la connexion n'est pas trop grasse
Après, j'imagine que ca peut venir également d'une crépine encrassée (J'ai bon ?? d'Auvergne ), d'une pompe à huile usée ou d'un capteur HS dans l'absolu.. Mais cherchons pas compliqué dans un premier temps !

Merci l ami!!!super!!
Et a vous tous
A suivre...

Bon ..disons après 2 essais en dynamique..la moto tourne bien.ca prend bien les tours....sauf que j ai comme un léger bruit sac de sable ferrailleux,ca me fait penser quand on balance du gravier dans le fond d une bétonnière..(ouii je sais j ai de l imagination )Ca le fait quand ça prend des tours et  le son parasitaite esten bas a gauche(côté selecteur)..j ai regardé le pot:RAs..bref après avoir investi la fileriepour ce fichu voyant qui lui me dit bienqq chose!!!!..j espère que c est pas la pompe a huile qui merde car je suis bon pour tout demonter..

Le son parasite ressemble à celui de la chaine primaire (quelqu'un pour confirmer ?)
Généralement, il est présent entre 2500 et 3500 tours (sur la mienne) : c'est normal, c'est la chaine primaire qui est légèrement détendue, toutes les Zephyr font ce bruit, à part les neuves !
Pour l'atténuer, une bonne synchro fait des miracles. Après il me semble inutile de vouloir l'éliminer complètement (ce qui est possible uniquement en changeant cette chaine primaire, moteur ouvert en 2 j'imagine...)

Oui car il faut sortir le vilebrequin pour changer la chaîne primaire. 
​​​​​​​C’est du taf mais ça se fait .......

​​​​​​​

OK merci..a prévoir. Je vais déjà rouler....je verrais ça a l hiver prochain. Je viens de me taper un remplacement complet du moteur,peinture,embrayage...
J ai pas de dépressiometre mais oui une synchronisation..a faire.
J ai déjà pas de réponse de mon garagiste pour qu ile trouve un pignon sortie de boite sans epaulement..heureusement que mon voisin motard bosse dans l usinage...
Merci pour vos réponses en tout cas.
On peut fermer le post....

Faudrait enlever le carter du bas où se trouve ton bouchon de vidange, le nettoyer et nettoyer la crépine du support du filtre à huile, faire une vidange et changer le filtre .
ensuite voire ce que ça donne.
le capteur est normalement fermé, il se coupe grâce à la pression de l'huile donc pour avoir une pression optimale il faut que le circuit soit propre, le capteur se vérifie en mesurant sa résistance.

fabrice68 écrit: le capteur est normalement fermé, il se coupe grâce à la pression de l'huile donc pour avoir une pression optimale il faut que le circuit soit propre, le capteur se vérifie en mesurant sa résistance.
 

A tout hasard, aurais-tu la valeur moyenne que doit donner la mesure ? (ça peut en intéresser plus d'un dont moi !! )

Chipper écrit: OK merci..a prévoir. Je vais déjà rouler....je verrais ça a l hiver prochain. Je viens de me taper un remplacement complet du moteur,peinture,embrayage...
J ai pas de dépressiometre mais oui une synchronisation..a faire.
J ai déjà pas de réponse de mon garagiste pour qu ile trouve un pignon sortie de boite sans epaulement..heureusement que mon voisin motard bosse dans l usinage...
Merci pour vos réponses en tout cas.
On peut fermer le post....

 Il n 'a pas du chercher beaucoup ton garagiste   regarde ICI: www.street-moto-piece.fr/pignon-de-sorti...4-3663466501619.html   ​​​​​​​

L huile est neuve...l embrayage aussi..

Merci ton lien est génial !!!!ça peux servir en effet