mon moteur de 1100 a -t il souffert ???

fabrice
, j'avais une bougie hs et pour l'autre bougie surement faux contact au niveau de l’anti parasite...

olivier
crois le ou non mais je suis a ce point con que j'ai pas essayé, j'ai remonté comme ça

EN TOUS CAS ELLE BROUTE, je change les huits bougies, fais faire la synchro et vous tiens au jus ,
merci a tous pour votre interet

Bravo pour ta persévérance zerox!! 
moi je n'y connais rien mais je suis admiratif 
continue tu vas y arriver
​​​​​​​!!!

zerox écrit: carter  d'arbre a came déposé entre les deux pignons
j'ai posté une video YT je sais pas si va marcher
www.youtube.com/shorts/FnMXntf3w7U
c'est normal?

merci

Totalement anormal ce décrochage de chaîne . C'est comme si il manquait une dent à un pignon . Je ne dis pas qu'il manque une dent , hein , je dis " c'est comme si " . Si il y a un endroit où la tension de chaîne doit être constante , c'est bien entre les deux pignons d'arbres à came , quelque soit le sens de rotation .

briconaute écrit:

zerox écrit: carter  d'arbre a came déposé entre les deux pignons
j'ai posté une video YT je sais pas si va marcher
www.youtube.com/shorts/FnMXntf3w7U
c'est normal?

merci

Totalement anormal ce décrochage de chaîne . C'est comme si il manquait une dent à un pignon . Je ne dis pas qu'il manque une dent , hein , je dis " c'est comme si " . Si il y a un endroit où la tension de chaîne doit être constante , c'est bien entre les deux pignons d'arbres à came , quelque soit le sens de rotation .




 

aille briconaute je redoutais cette réponse , ca présage rien de bon ... est ce que dans le meilleur des cas cela peut provenir du tendeur de chaine ? des conseils sur la marche a suivre pour trouver l'origine  de cette tension variable sur la chaine de distri? merci  www.youtube.com/shorts/FnMXntf3w7U

On peut maintenant répondre partiellement à ton titre, que j'ai modifié pour plus de compréhension
Je ne sais pas si ton moteur a souffert, peut-être pas si comme tu le dis il tourne mal, mais tourne quand même
Il a peut-être souffert, mais si tu persiste à le faire tourner, il va souffrir, ça, c'est sûr

Dans un premier temps, il te faut arrêter de le faire tourner, et vérifier son état

Comme dit Brico, il est fort possible  qu'un élément de la distribution soit endommagé, voire plusieurs
Tant que tu n'as pas vérifié et corrigé cela, inutile de faire autre chose, surtout pas de toucher au jeu des soupapes
Je laisse la main aux forçats de la distribution pour t'en parler mieux que moi. La dernière que j'ai faite, c'était sur une courroie sur une Audi, et ça remonte à loin

​​​​​​​Bon courage (moi, je suis en ouacances ...)
 

merci zepho je prie "les forcats de la distribution" pour me guider pas a pas et bonnes vacances a toi

Question précise :
Lors de ta vidéo, le tendeur de chaine était il déposé ?

briconaute écrit: Question précise :
Lors de ta vidéo, le tendeur de chaine était il déposé ?


 

le tendeur était bien en place :pas conseillé de tourner sans d'apres ce que j'ai compris
est ce que je peux essayer cette manip dans un premier temps?

 

De deux choses l'une :
Soit ton tendeur de chaine ne tend rien et la chaine est donc libre , ce qui l'amènerais a sauter entre les deux pignons de distri .
Soit ton tendeur est bon et alors il faut vérifier ce qui fait se détendre la chaîne entre les deux pignons ( vérifier les dents des pignons eux même et l'entraînement sur le vilebrequin).
Il y a aussi un patin sur le cache arbre à cames qui plaque la chaîne entre les deux pignons  quand il est en place , mais jamais pour compenser une telle détente.
De toutes façons , avec la détente observée, il est plus que probable que ta distri soit décalée . Il te faut retourner aux repères de calage pour en être sûr. Je suis loin de mes bases actuellement et je n'ai pas la Doc sous les yeux pour t'aiguiller . Peut être Zétienne a t il çà et surtout un avis sur ce sujet .
Conclusion ,: tu ne demaresplus ce moteur tant que tu n'as pas répondu à ces interrogations

Peut-être démonter le tendeur de chaine et regarder s'il ne revient pas en arrière.
Auparavant, tu vérifies si tous les repères et le nombre d'axes sont bons.
En le démontant, le ressort va le pousser à fond de course, tu essaies de le rentrer, s'il ne rentre pas, c'est bon.
Pour le remettre, tu enlèves la vis de derrière, tu replaces le tendeur, et tu la remets la vis.
Si tout est en place, que les repères sont bons, tu peux faire deux tours horaire au vilebrequin et voir si rien n'a bougé.
Je sais faire, mais si quelqu'un pouvait mieux expliquer ce serait bien.

Tout cela est parfait Etienne . Ton aval était important sur ce sujet .

merci les gars ,vous êtes top
le tendeur fonctionne correctement,
par contre pour les repères, je suis largué si quelqu'un a une photo ou un croquis...

Rien avant mardi prochain en ce qui me concerne

C’est identique à la 750 regarde dans les tutos du forum (distribution).

suite des aventures
par chance , la distri ne s'est pas décalée, avant de me lancer dans le remplacement de la chaine, je teste cette manip consistant a retendre manuellement le tendeur automatique: .
je desserre donc doucement le tendeur en espérant un "clic" mais rien , je le démonte entièrement sans qu’aucun clic ne se fasse entendre, je lui mets une pichenette et il se détend a fond... étonnant qu'il ne se soit pas détendu avec les vibrations du moteur
je l'avait pourtant testé une première fois
je le manipule a plusieurs reprise et vois donc qu'il ne se détend pas a tout les coups,   par contre l'anti retour fonctionne très. bien j’allonge un peu le ressort et remets le tout en place, je fais deux tours de vilo et constate que j'ai toujours cette tension de chaine variable mais beaucoup moins prononcée . je réitère donc la manip de la vidéo en globish et la " CLIC" , je resserre et de nouveau 2 tours de vilo , la tension est constante et tout est bien calé.

QUESTION: quelle est la tension idéale de la chaine en la manipulant de haut en bas entre les deux pignons, quelle est la tolérance admise?

QUESTION: puis-je rouler comme ça ou est ce préférable de changer le tendeur (ou juste le ressort) sachant que l'anti retour fonctionne parfaitement?

en attendant, un grand merci a tous

En neuf le ressort n'est pas vendu seul

A vu de nez, 133€ chez kawa + 5€ de joint, en comptant réutiliser les vis, et avec ça, un problème éliminé et tu es tranquille pendant 30 ans!!

ok merci William , je me dis que tant qu' a changer le tendeur, dans le doute ou la chaine aurait été distendue , autant en mettre une neuve vu son cout modique .
peut on changer la chaine de distri sans déposer les arbres a cames ?

Certains y arrivent je crois...
@Zetienne ? C'est pas toi qui le fait comme ça ?

Non tu n'as pas besoin de déposer les arbres à cames.
Tu te sers d'un outil à dériveter pour ouvrir ta chaîne de distrib . Tu attaches la nouvelle chaîne au bout de l'ancienne qui est ouverte . Tu fais passer la nouvelle chaîne dans le puit en tirant sur l'ancienne . Quand elle est passée, tu desaccouple les deux chaînes et il ne te reste plus qu'à riveter la nouvelle . Tout çà en contrôlant que la distrib ne s'est pas décalée.