Zeph 1100 ne démarre plus

Hello,

Voici le travail d'hier...
 
Bref, démontage de la rampe, demontage du bouchon de réservoir, assez complexe comme systeme pour une mise à l'air libre ?
Rien trouvé d'anormal.
Par contre je m'interroge sur ceci:
 
Pour la rampe, assez propre, sauf un pointeau bloqué par des impuretés, d'ou mon probleme d'essence dans la boite à air...
La voici toute prete a etre remontée 
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Comme la connerie humaine est sans limite, j'avais laissé mon robinet sur "PRI", donc vidange par la meme occasion.
Ce matin remontage-laborieux, graissage des cables, plus qu'a attendre demain pour les bougies et l'huile.
 

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Grandmechantmou écrit: Hello,


Par contre je m'interroge sur ceci:
 

 

Ce trou colmaté dans la boite à air n'est rien moins que la prise de la durite qui alimente la soupape de contrôle d'admission d'air dans la lumière d'échappement ainsi que le clapet de dépression qui pilote la soupape de contacteur de dépression d'allumage . On peut faire sans , c'est mieux avec puisque ça a été conçu comme çà .

Ce serait intéressant de savoir si la valve et les clapets sont fonctionnels.
​​​​​​​Des petits malins suppriment leur fonctionnalité en obstruant les durites reliant les clapets et la valve

Est ce que le fait d' être resté sur PRI implique une vidange ? Pas sûr... 
​​​​​​​Quand pensent nos experts ?

bop écrit: Est ce que le fait d' être resté sur PRI implique une vidange ? Pas sûr... 
​​​​​​​Quand pensent nos experts ?

Seul une évauation du niveau de fluides dans le carter moteur peut nous le dire . Si le niveau est au dessus du max , alors oui car il y a fort à prier sue de l'essence s'est mélangée à l'huile . Mais si la moto manquait d'huile et que le niveau est bon , c'est aussi une raison de vidanger . Donc dans le doute , moi je vidange et je contôle la nature du liquide . Si pas d'odeur d'essence , je remets l'huile en place , sinon je change .
On va voir ce qu'en disent nos experts , comme tu dis Bop .

Alors pour ce qui est du passage d'essence dans l'huile, je vous rassure, j'ai vidangé pratiquement.....10 l !!!
Et pour le reste (valve et clapets), je n'ai pas trouvé l'emplacement des clapets (mon manuel d'atelier a des photos très moches), et la soupape a disparue...
Je tente une remise en route demain.
​​​​​​​Bonnée soirée à toutes et à tous...

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Voila c'est fait, demarrage impeccable, tourne bien, le nettoyage de la rampe n'etait pas superflu !
A l'arret j'entends l'air qui remplit le reservoir, et si j'ouvre j'ai mon pschittt, je verrai en utilisation normale bientot.
Merci à tous ceux qui m'on aidé sur ce coup, et j'ai appris plein de choses ! ​​​​​​​

Grandmechantmou écrit: ...
A l'arret j'entends l'air qui remplit le reservoir ...​​​​​​​

C'est à dire ?

Il est vrai que ce n'est pas clair mon histoire...
A l'arret du moteur j'entends un pschitttt à peine audible et qui dure un peu, comme si le bouchon -enfin la mise à l'air -fonctionnait bien mais de maniere lente...
Je ne pourrais tester en conditions réelles que la semaine prochaine  .
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Si ça fait un petit bruit de succion , c'est que le reservoire se met en dépression , donc que la mise à l'air est partiellement bouchée.

On essaie de rouler bouchon ouvert et on voit 
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Non, tu roules bouchon fermé
Si la mise à l'air est bouchée, lorsque les cuves seront vides, le moteur calera.
Là' il faudra ouvrir le bouchon et vérifier qu'il y a bien un pschitt à l'ouverture.
​​​​​​​Si c'est le cas, refermer le bouchon et redémarrer sur PRI.

c'est peut être l'inverse, a l'arrêt par ces température le moteur très chaud chauffe le réservoir , donc le carburant et la surpression s'échappe par la mise a l'air libre, en tous les cas c'est ce qui se passe sur la mienne a moi

pour cette situation, il faut que le réservoir soit plein "raz la gueule" ou presque.
Pour le nettoyage des éléments du bouchon, y prêter une grande attention pour remonter les éléments secs et souples. la soupape (couleur orange-rouge monté sur support clair) doit être bien propre, surtout entre le support et la membrane
C'est une panne récurrente sur les Zephyrs. Il restera toujours un très léger bruit d'air, mais il doit pouvoir aspirer autant d'air que nécessaire.

Je ne suis pas d'accord mon cher watson,  William  c'est l'inverse de la condensation l'hiver, tu fais le plein ras la goulotte pas de condensation, a mis réservoir tu a de l'eau au fond,pour la chaleur c'est pareil,le liquide se dilate tres peu, par contre l'air beaucoup plus 
​​​​​​​et si ça siffle c'est que l'air rentre ou sort, donc la mise à l'air libre fonctionne 
 

Hello
Désolé de l'essai tardif-qui n'a pas encore eu lieu, ayant fait la nounou toute la semaine...
Début de semaine sans faute et je vous dis tout ça.
​​​​​​​En attendant bon week-end à toutes et à tous...

Voila, demarrage toujours impeccable, tourne bien, meme mieux qu'avant, aucun probleme de pschitt à l'ouverture du bouchon, tout semble rentré dans l'ordre, a part une pétarade à la décceleration...A ce propos controlez vous regulierement le jeu aux soupapes ?

pétarades a la décélération= mélange un peu pauvre il me semble