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Personalisation/Pieces pour Z900RS
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fabrice68 écrit: Si le cadre est en alu c'est compliqué enfin j'écris ça sans savoir
Je vais finir par en acheter une pour savoir de quoi on parle sur ce forum.
Oui, c'est bizarre que le cadre ne soit pas à la masse, ou alors y a de la peinture qui gène
Cela dit, je ne suis pas sûr des qualités de l'alu comme isolant électrique
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On vient de se causer avec Stef, et on arrive à la conclusion commune que, malgré le choix de nos leds, basé sur les précieuses infos de Claude, nous avons besoin d'une résistance pour faire fonctionner le truc. Pourtant, sur le papier, on ne devrait pas.
J'ai du faire un montage à blanc plus que douteux et provoquer une résistance involontaire au moment où j'avais fait mes tests (qui étaient très concluants) car ce matin, peau de balle, zobie la mouche, ça veut plus le faire.
Sauf si je monte en série une petite ampoule à filament en série sur le retour à la masse. Ca fait office de résistance et ça marche nickel... A suivre ... Sale histoire ...
On ne peut pas être bon tout le temps. Des fois, il faut être très bon.
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Alors, le courant est dans le sens habituel standard (donc inverse au Vrai sens)
Nos leds sont des modèles non polarisés.
Bien que la résistance nos leds seules correspondent pile poil au montage de Claude (240 ma avec led + résistance), ça réclame quand même une résistance. Va comprendre Charles...
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- stef
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Donc c'est pas un problème de masse mais la centrale des clignotants qui ne voit pas une impédance correcte ou ne comprend pas ces circuits additionnels.
Je vais faire des essais en essayant de calibrer une résistance en parallèle ou en série pour tromper la centrale. D'autres idées ?
Z900RS orange, Super Ténéré 750
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Ne cherchez pas, je suis déjà loin !
Z 900 RS Café img.pccreation.net/photos/202111111014464607.JPG
Z 900 RS SE img.pccreation.net/photos/202303021001468961.JPG
Suzuki 1100 GSXR 1990
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yw45 écrit: En même temps, les clignos d'origine fonctionnent très bien !
Ne cherchez pas, je suis déjà loin !
En plus d'être beaux, fonctionnels, visibles ...
Quand je pense qu'en 1973, si cela avait existé, les possesseurs de Z1 auraient adapté des LED sur leur bécane.
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J'ai aussi l'impression que si pour acheter une Z900RS, il fallait répondre avec succès à un quizz électricité, y aurait pas beaucoup de ventes ...
Les réponses à vos questions sont dans cette video
Et continuez de me faire rire, c'est bon pour les neurones
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- jeff38
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ZephyrOliv écrit: J'ai besoin d'être rassuré
Les ingénieurs Kawa n'auraient tout de même pas mis le positif à la masse, comme sur certaines Mercedes ?
Non, ils n'ont pas fais çà !
Pour info, j'ai une Triumph Tiger 750 de 1973 (idem Bonneville, mais avec un seul carbu), et le positif est à la masse....;comme toutes les anglaises de cette époque, (çà marchais très bien d'ailleurs, mais valais mieux etre prévenu avant de bricoler le faisceau électrique !..)
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jeff38 écrit:
ZephyrOliv écrit: J'ai besoin d'être rassuré
Les ingénieurs Kawa n'auraient tout de même pas mis le positif à la masse, comme sur certaines Mercedes ?
Non, ils n'ont pas fais çà !
Pour info, j'ai une Triumph Tiger 750 de 1973 (idem Bonneville, mais avec un seul carbu), et le positif est à la masse....;comme toutes les anglaises de cette époque, (çà marchais très bien d'ailleurs, mais valais mieux etre prévenu avant de bricoler le faisceau électrique !..)
J'ai connu ce curieux montage en voulant dépanner un voisin qui n'arrivait pas à démarrer son break Merco sur notre parking, quand dès le raccordement des deux batteries, y a eu comme une fumée pas normale ...
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Comme ce n'est qu'un saute vent il ne protège pas complètement mais il réduit considérablement la pression d'air sur le buste.
Autre avantage il est discret (se monte sur les boulons du phare, pas de longues tiges qui se montent sur le guidon) , relativement rigide avec des raidisseurs/nervures intégrés, il s'appuie sur les compteurs (pastilles en mousse auto-collantes fournies) mais il y a de légères vibrations quand meme.
Le seul petit problème l'air est dévié à hauteur du casque et les remous d'air sont accompagnés d'un bruit supplémentaire (je porte un casque jet) qui diminue avec la vitesse ; pas encore essayé sur longue distance mais ça devrait le faire.
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lolo écrit: tu en as pas une du cul (c est poli)
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