Je craque pour la 900 RS....

Je viens de l'essayer, quelle bécane…..elle me fait craquer cette brèle.
Bon, il va falloir que je fasse de la place dans la garage pour la mettre à côté de l'héritage (je ne peux pas m'en séparer, trop attaché…..).
Il va falloir que j'installe une barre de maintien sur la RS (je la trouve pas mal en accessoire chez Kawa). La même que sur la Z1.

L'essayer c'est l'adopter

Par barre de maintien, tu veux dire la poignée passager à l'arrière ?

Je l'ai sur la mienne, madame est plus rassurée et se sent plus à l'aise en se tenant à l'arrière qu'en se tenant à moi

Bonjour.
Très bon choix, félicitations
J'ai choisi le porte-bagages sur ma Café pour son aspect pratique.
Il fait aussi office de poignées de maintien :

Oui c'est une barre chromée faisant office de poignée pour le passager. Elle est au catalogue Kawa accessoires.

pierrot974 écrit: Bonjour.
Très bon choix, félicitations
J'ai choisi le porte-bagages sur ma Café pour son aspect pratique.
Il fait aussi office de poignées de maintien :

Sympa aussi le porte paquet

félicitation pour ton achat !!!

Tu as quel modèle ?
une petite photo peut-être...

J'ai juste fait un essai hier de la RS ou tout du moins de la version bi-ton vert kaki. (seul modèle en essai). Si je me décide, la semaine prochaine, ça serait pour la RS bi-ton rouge que je trouve plus belle.
Beaucoup de plus pour cette bécane (tout le monde en parle sur le forum), mais quelques moins aussi comme la hauteur de selle (selle creusée en option qui est moins confortable) ou la boite qui claque un peu au passage des vitesses, notamment de la 1 à la 2. Un très léger "trou", comme une coupure au démarrage (mais le ralenti est réglé bas, 900 tours). Pas de poignée passager ni de béquille centrale (en option). Déploiement de de la béquille latérale, tibia qui touche le cale pied lorsqu'on déplie la béquille.
Sinon, à l'essai, un son envouteur, elle envoie bien à l'accélération, freine bien et tient bien le pavé (du moins dans les conditions d'un essai normal). De plus, je la trouve confortable en solo comme en duo (même avis passagère).
Je me suis laissé le WE pour me décider mais j'avoue avoir un faible pour cette bécane.

Toujours un choix excellent cette RS . 13000 au compteur avec la selle creusée qui est plus confortable sur la durée que la standard car elle est moins large a l'entre jambe et ne te cisaille pas la circulation sanguine . Équipée des poignées passager plutôt que la barre de maintient que je trouve trop éloignée du dosseret de selle , pratiques pour éloigner les sacoches cavalières du cadre et pour béquiller sur la centrale font j'ai pris l'option .
Régler le ralenti a 1000 tours a chaud est la solution pour une bonne carburation a tout régime , sans trou et l'impression de claquement de boîte est générée par l'anti patinage . Moi qui n'y était pas habitué avec mes ancêtres bicycles , j'ai eu du mal a apprivoiser cette sensation désagréable .
Pour le reste une moto bien sous tout rapport , très bien , très très bien . La dernière route des grandes Alpes et la Napoléon réunies en passant par chez ZephO à la remontée m'ont assis dans ma conviction que c'est mon bon choix . Mon pote Gégé du haut de sa 750 Honda bicylindre a boîte auto qui a 6000km au compteur envisagé une te considération de son choix ...

si je devais en acheter une c est celle là

je la kiffe grave comme dirait mon petit fils

briconaute écrit: Toujours un choix excellent cette RS . 13000 au compteur avec la selle creusée qui est plus confortable sur la durée que la standard car elle est moins large a l'entre jambe et ne te cisaille pas la circulation sanguine . Équipée des poignées passager plutôt que la barre de maintient que je trouve trop éloignée du dosseret de selle , pratiques pour éloigner les sacoches cavalières du cadre et pour béquiller sur la centrale font j'ai pris l'option .
Régler le ralenti a 1000 tours a chaud est la solution pour une bonne carburation a tout régime , sans trou et l'impression de claquement de boîte est générée par l'anti patinage . Moi qui n'y était pas habitué avec mes ancêtres bicycles , j'ai eu du mal a apprivoiser cette sensation désagréable .
Pour le reste une moto bien sous tout rapport , très bien , très très bien . La dernière route des grandes Alpes et la Napoléon réunies en passant par chez ZephO à la remontée m'ont assis dans ma conviction que c'est mon bon choix . Mon pote Gégé du haut de sa 750 Honda bicylindre a boîte auto qui a 6000km au compteur envisagé une te considération de son choix ...

Merci pour ces renseignements. Pour déplier la béquille latérale, tu as le même problème que j'ai eu à l'essai ?
En effet, le claquement, j'ai un peu l'habitude avec ma vieille (mais excellente) héritage, mais je pensais que la boite était plus douce sur ces nouveaux modèles.

Tu n'as pas de problème de garde au sol avec la centrale ? La bécane est facile à mettre sur la béquille en option ?

lolo écrit: si je devais en acheter une c est celle là

je la kiffe grave comme dirait mon petit fils

En effet Lolo, une gueule d'enfer…..

Plus facile de basculer sur la centrale qu'à crochet mon blouson au porte manteau . La centrale n'a aucune incidence sur la garde au sol , par ailleurs très généreuse .
Marque de frottement sur le carter latéral droit alors que rien sur la béquille.

Il a tout dit Brico. Après 15000 bornes, le seul défaut que je lui trouve, c'est qu'en balade avec les potes, tout le monde veux l'essayer...

stef écrit: Il a tout dit Brico. Après 15000 bornes, le seul défaut que je lui trouve, c'est qu'en balade avec les potes, tout le monde veux l'essayer...

c est la rançon de la gloire

750heritage écrit: Merci pour ces renseignements. Pour déplier la béquille latérale, tu as le même problème que j'ai eu à l'essai ?

Je te rassure, j'ai eu ces problèmes uniquement les premiers jours où je l'ai eu.
Après tu apprends rapidement à utiliser uniquement la pointe de ton pied avec le talon bien loin de la moto pour déplier la béquille sans toucher le cale pied

Je te l'avoue, c'est un peu dérangeant au debut mais on s'habitue vite

Yes, Brico a tout dit. J'ajouterai juste que je ne comprends pas ce "problème "de béquille latérale, jamais constaté. Pour le passage des vitesses, le seul claquement entre la 1ère et la seconde n'est pas systématique, et de toutes façons le ralenti doit être réglé à 1100 trs pas en dessous, sinon la remise des gaz est un peu abrupte. Je ne trouve pas la selle standard confortable, mais on a tous des fions différents. j'ai mis une Bagster.

Pour compléter, comme Feelooz, je ne vois pas le problème pour la béquille latérale, jamais eu de claquement sur la boite et pour moi la selle standard est très bien mais en effet les fions et les couleurs...

Salut Stef, lors de mon essai, j'ai eu des difficultés pour déplier la béquille latérale, mon tibia venait en contact avec le repose pied. Les claquements de la boite étaient surtout perceptibles pour passer de la 1 à la 2 et au rétrogradage de la 6 à la 5.

Komasayu écrit:

750heritage écrit: Merci pour ces renseignements. Pour déplier la béquille latérale, tu as le même problème que j'ai eu à l'essai ?

Je te rassure, j'ai eu ces problèmes uniquement les premiers jours où je l'ai eu.
Après tu apprends rapidement à utiliser uniquement la pointe de ton pied avec le talon bien loin de la moto pour déplier la béquille sans toucher le cale pied

Je te l'avoue, c'est un peu dérangeant au debut mais on s'habitue vite

Merci, ça rassure un peu car on ne s'attend pas à ces petites difficultés sur une machine de ce niveau.

On ne peut appeler çà des petites difficultés . Il s'agit en fait de prise en main avant de passer a la phase de prise de pied