Version 50 th

J'ai été faire un cours de perfectionnement sécurité, freinage gravier, courbe sur gravier à 45° etc... 
l'instructeur a testé toutes les motos avant le début du cours pendant un bon 15min. Autant dire que j'avais l'impression qu'il faisait du stunt avec la z900rs qui semblait fort capable entre ses mains (il teste 1500motos par an).
Ben la RS est dotée de ABS et de ALS. 
Vous saviez qu'elle était dotée du système anti-lift? 

​​​​​​​Petite anecdote, une moto très récente (2021) dont je dirais pas la marque a quand même été recalée, car après declenchement de l'abs, elle relâchait pas la pression sur les disques... Heureusement que cette moto aussi était dotée de ALS sinon c'est une combine a passer par dessus... Les joie de l'electronique et l'importance de tester quand même en situation de sécurité les limites.
​​​​​​​elle avant des Brembo, durites, etc... Le tout d'usine est en parfait état de l'extérieur. L'instructeur disait que ça arrivait de temps en temps.
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J'ai un peu de mal à comprendre comment le système ABS peut ne pas relâcher le freinage, vu que c'est justement son rôle 
Par contre, il n'empêche pas d'avoir des plaquettes en mauvais état ou un piston grippé 

C'est quoi l'ALS ?

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• "ALS : Anti Lift System, contrôle de la roue avant, identique au Wheelie Control mais fonctionnant à l'inverse en empêchant la roue arrière de se soulever lors de gros freinages."

J'ignorais que ce système sois sur la RS, le vendeur ne l'a jamais évoqué, mais ce n'est qu'un vendeur... ​​​​​​​

Fiston écrit:

• "ALS : Anti Lift System, contrôle de la roue avant, identique au Wheelie Control mais fonctionnant à l'inverse en empêchant la roue arrière de se soulever lors de gros freinages."

J'ignorais que ce système sois sur la RS, le vendeur ne l'a jamais évoqué, mais ce n'est qu'un vendeur...

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Merci Fiston !
Ce système doit être en étroite relation avec le frein avant et les capteurs de l'ABS, peut-être couplé à une sorte de détecteur de soulèvement
Ce serait étonnant qu'une moto de moyenne gamme en soit pourvue, qui plus est une moto non destinée au circuit, mais je me trompe peut-être

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Oui elle en est pourvue de ALS.
Ça fonctionne en corrélation avec le capteur arrière ABS.

Effectivement, Kawasaki même ne dit rien là dessus. Mais il l'a essayer devant moi deux fois, effectivement l'abs avant se déclanche quand la roue arrière se soulève. 

Pour l'autre moto, c'est probablement un soucis electronique ou software. C'est simple, tu freines. L'abs se déclanche et les plaquettes reste en contact du disque même si le levier est relâché.
Le problème a complétement disparus une fois les assistances de freinage déconnectées.

​​​​​​​Le mieux, c'est d'aller dans un coin tranquille et de s'amuser avec le systeme de frein pour voir ce qu'il a dans le ventre.

gor3cki écrit: ​​​​​​​Le mieux, c'est d'aller dans un coin tranquille et de s'amuser avec le systeme de frein pour voir ce qu'il a dans le ventre.

Un coin tranquille pas trop loin de l'hosto, c'est ce qu'il y a de mieux  ​​​​​​​

gor3cki écrit: Effectivement, Kawasaki même ne dit rien là dessus. Mais il l'a essayer devant moi deux fois, effectivement l'abs avant se déclanche quand la roue arrière se soulève.

Etonnant que Kawa ne communique pas là-dessus si c'est le cas, c'est un argument commercial de poids.
Perso, je trouve complétement normal que l'ABS avant se déclenche si la roue arrière tend à se soulever, c'est simplement que le freinage est très appuyé et que l'avant est en limite de blocage
Cela se produit avec ou sans "ALS", à mon sens, ce système étant plus utilisé pour éviter les délestages de la roue avant sur les très fortes accélérations

gor3cki écrit: Pour l'autre moto, c'est probablement un soucis electronique ou software. C'est simple, tu freines. L'abs se déclanche et les plaquettes reste en contact du disque même si le levier est relâché.
Le problème a complétement disparus une fois les assistances de freinage déconnectées.
 

Pour que les plaquettes restent en contact du disque alors que pistons et étriers sont en bon état de fonctionnement, il faut qu'une pression hydraulique s'exerce
Si le levier de frein avant est relâché et qu'une pression continue d'être exercée, cela peut venir d'un système de freinage couplé, la pression exercée par la pédale de frein venant serrer aussi les plaquettes sur un ou les deux étriers avant.
Si on déconnecte le système, alors, le "problème" disparait, enfin, c'est comme cela que je vois les choses

Bon... En fait j'en sais rien. C'etait pas ma moto, l'abs tenait les freins quelques minutes avant de relâcher sans savaoir pourquoi quelques minutes. La moto était impossible a déplacer. 
on le saura jamais, et ça m'étonne qu'un constructeur aussi prestigieux fasse fuité ce genre d'info... 
Bref... L'electronique n'est pas infaillible, la mécanique non plus et le couillon (moi) qui actionne le levier encore pire. 
​​​​​​​Je préfère experimenter dans un coin tranquille plutôt que le nez à 10cm d'un 12 tonnes lancé à 130km/h sur l'autoroute... Après si yen a a qui ça plaît, je juge pas... Surtout si on peut en rediscuter après...

Un petit essai par un essayeur dynamique, et très connaisseur  

​​​​​​​ Essai 50th anniversary

 

J'ai bien aimé le cache installé sur le compteur ...

Pour le reste, ça doit faire cher le morceau, avec tous les éléments de la RS SE greffés dessus, sans compter les quatre pots ! Ca reviendrait moins cher de prendre une SE et de lui adjoindre une carrosserie de 50 th ...    (c'est peut-être le cas d'ailleurs ...)

Sinon, les routes autour du Castellet sont toujours aussi attirantes !     

 

Bien d'accord avec toi Yves. Un mix 50 th et Yellow Ball. Même la fourche, car contrairement à ce que dit Didier Deschamps (t'as noté la voix du mec ) il serait très très surprenant qu'il s'agisse d'un covering doré et d'un sticker Ohlins, ce qui, de la part d'un professionnel, représenterait une contre façon. 

J'ai eu la curiosité d'aller sur le site de Kawa, où la 50th Anniversary est proposée en photo soit avec des pots noirs, soit chromés
Elle est comment en réalité ?
​​​​​​​(Je trouve que les pots noirs lui vont très bien)

Feelooz écrit: Bien d'accord avec toi Yves. Un mix 50 th et Yellow Ball. Même la fourche, car contrairement à ce que dit Didier Deschamps (t'as noté la voix du mec ) il serait très très surprenant qu'il s'agisse d'un covering doré et d'un sticker Ohlins, ce qui, de la part d'un professionnel, représenterait une contre façon. 

je me suis fait la même réflexion, c'est peut être un modèle "bas de gamme" mais de la a mettre un sticker je ne pense vraiment pas

ZephO écrit: J'ai eu la curiosité d'aller sur le site de Kawa, où la 50th Anniversary est proposée en photo soit avec des pots noirs, soit chromés
Elle est comment en réalité ?
​​​​​​​(Je trouve que les pots noirs lui vont très bien)
 

Je me suis fait la même réflexion devant la photo de présentation ... En fait, la 50 th est proposée avec un échappement chromé, et je pense que la photo est "travaillée" pour donner ce rendu sombre, donnant à penser que les pots sont noirs.

C'est yw45 écrit:

ZephO écrit: J'ai eu la curiosité d'aller sur le site de Kawa, où la 50th Anniversary est proposée en photo soit avec des pots noirs, soit chromés
Elle est comment en réalité ?
​​​​​​​(Je trouve que les pots noirs lui vont très bien)

 

Je me suis fait la même réflexion devant la photo de présentation ... En fait, la 50 th est proposée avec un échappement chromé, et je pense que la photo est "travaillée" pour donner ce rendu sombre, donnant à penser que les pots sont noirs.

C'est limite tromperie, ce truc, non ?

Pas sûr, il existe des pots 4 en 4 chromés noirs. Après, je ne sais pas, je n'ai pas vu la photo.

Ca donne également un rendu noir sur le chrome du tube de fourche et sur la barre de maintien passager ..

Euh et elle a toujours le SPCS de serie ?

Le quoi ??