Z900RS Réglage amortisseur arrière

Pas vilain, mais on s'éloigne de l'évocation des premiers 900. C'est un joli "cafra" qui aurait pu être réalisé à partir de (presque) n'importe quelle base ...

J'aime bien la ligne d'échappement, une idée de la marque ?

C'est la première qu'on voit avec deux amortos à l'arrière, non ?

Ben oui l’intérêt sont les amortos, le cafra on aime ou pas.... je pensais que c'était possible sans trop de modifs.
Je n'ai pas de rs pour valider, j'avais une petite appréhension concernant l'étrier arr mais apparemment ça passe..
La fixation du silencieux est à retravailler.

Tu sais qui est l'auteur de cette prépa ?

Non mais souder un U sur le BO et un autre sur la boucle arrière ce n'est pas compliqué.
une boîte de mécanique générale peut s'en charger une fois qu'on a défini la hauteur de selle l angle d'inclinaison donc la taille des amortisseurs le tour est joué encore faut il passer à côté de l'étrier.

Pouah ...

i2, voire i3.

Moche naze vilain caca beurk.

Les roues sont mastocs comme des roue de brouette, le cul est un moignon atrophié, le collecteur est gros lombric avec des formes molles, le pot est glamour comme un tube de chauffage, la tête de fourche écrasée ridiculement inutile, aller chercher du pain avec doit mettre les ballustrines comme des raisins secs, et sur circuit, bah, ça sert à rien ce truc.

En résumé, non, je crois que j'aime pas trop ....

Tout à fait d'accord !
De plus le reproche/défaut visuel le plus courant, l'espace vide au dessus du pneu arrière, est toujours là.
Les concepteurs (on dit ''designer'' maintenant')- hipsters ont encore frappé avec ce style de carénage aplati.

Je suis pas trop fan de ce type de réalisation qui comme le carénage ne sert qu'à t'aplatir le portefeuille...

Salut les mécanos.
Ça y est, je viens de récupérer ma belle. Vraiment le top cette moto, un vrai vélo.
Est-ce que quelqu'un saurait me conseiller ?
Je cherche à trouver un bon compromis pour le réglage des amortisseurs pour duo/solo.
J'aimerais pas à chaque fois devoir changer le réglage.
J'ai compresser un peu plus mon ressort arrière (1 tour d'écrou tout pile) mais je me dit que ça doit pas être suffisant.
Est-ce que quelqu'un à déjà fait ce réglage et combien de tour faut t'il faire ?
Dois-je toucher impérativement également la fourche ?
Merci.

Salut Pépé !
Mon expérience perso avec ma RS café,
je fesais surtout du solo avec mais je pèse 87kgs, c'est surtout le poids emporté qui compte (seul ou a deux.)
Donc, moi j'avais durci un peu l'arrière de 2 tours a peu près, et aussi fermé l'hydraulique, et idem a l'avant,
donc léger durcissement avant/arrière...
Et bien, après avoir pas mal roulé comme çà...je suis revenu aux règlages d'origine qui finalement sont très bien, qui offrent une bonne polyvalence, et surtout préservent un bon confort général !!
Je pense que si tu fais beaucoup de duo chargé tu peux ne durcir que l'arrière (pas trop, 2 tours c'est pas mal)), et laisser l'avant tel quel.
Ca t'évitera des coups désagréables dans les bras !
Voilà, ce n'est que mon avis..
Bonne route, et régale toi bien avec cette excellente moto ..

Ok. J'ai actuellement fait 1 tour à l'arrière sur le ressort. Je ne vais pas toucher l'avant pour l'instant.
Je verrais si ça suffit dans le cas contraire, je ferai un 2ème tour de clé.
Merci.