reglage carbu un peu d'aide !

Samedi j'ai attaqué un réglage carbu et impossible de régler les 4 carbus au même niveau.
A chaque fois que j'arrive a règle 3 carbu le 4eme pards en cacahuète ?! motorocket
J'ai commencé par règle les deux a gauche avec la vis de gauche ensuite le deux a droite et a la fin la vis du milieu. C'est bien comme ça ?

Une autre question.
Quelle est le réglage normal ?

Bjr;

Ta méthode est bonne mais faut pas se leurrer il est quasi impossible d'arriver à une dépression identique sur les quatre à cause de l'usure des divers éléments. L'idée est d'arriver au mieux possible sachant qu'on considère qu'une différence de moins de 2 cm Hg est acceptable. Ce réglage se fait à environ 3000Tr/mn (attention à la surchauffe) pour éliminer les pb d'alternance d'aspiration qui font osciller la mesure en permanence.
Sur ta photo, le 3 et le 4 sont bien équilibrés, n'y touches plus.
Il te faut reprendre le 1, puis uniquement en agissant sur le 3 ramener le 3 au niveau du 2 (le 4 suivra le 3 puisqu'ils sont liés).
J'étais arrivé à ça :

A mon avis le pb du Carbtune est que le niveau n'est pas assez stabilisé donc ça oscille bcp. Dans la pochette il y a une sorte de "réducteur" en plastique translucide qu'il faudrait peut être utiliser pour réduire ces oscillations ? J'avais fais mon réglage avec celui prêté par Clmados donc je n'avais pas voulu bricoler son outil.

Je vais commencer par changer les vis car elle sont vraiment pourris.
J'avais pas pense a augmenter les tours a 3000.
Je vais tout refaire.

Décidément,on a tous le meme appareil!Avant de faire la synchro,renverse ton cadran à l'envers plusieurs fois et regardes si les 4 curseurs coulissent bien librement et s'arretent bien au meme niveau(la tete en bas).Moi j'ai eu des mauvaises lectures à une époque et il a fallut que je fasse un étalonnage!!
Skuba,il faut d'abord que tu bloques ta poignèe de gaz manuellement et non par la butèe ralenti(1500t)pour commencer,regardes si tes curseurs oscillent bien au rythme des dépressions.Sinon il faut toucher aux vis de richesse(3à4t déssérèes) Ensuite,la procédure est d'aligner la paire(1-2)puis (3-4) et pour finir tu alignes les deux paires
par la vis centrale.Tu devra aussi monter le régime à 4 ou 5000t pour voir le résultat final.
Dans tout ça,il faut tenir compte du jeu des axes de carbu et aussi du jeux au soupapes.
Donnes moi ton avis aprés ça...

comme le précise CBX les réducteurs réduisent les fluctuations et sont positionnés coté carburateur.

stratos écrit: comme le précise CBX les réducteurs réduisent les fluctuations et sont positionnés coté carburateur.

Je me coucherai moins bête ce soir
Merci

pour vos conseils.
Je vais faire exactement comme tu a dit Asterix.

Mais je me tatte a démontrer les carbus et faire le ménage la dedans.
Il commence a faire moche je roule pas sous la pluie
Je vais reprendre le metro

C'est le moment pour en profite, pour changer les pointeaux...
Mais j'ai jamais fait ça avant.
Il faut prévoir quoi comme pièces a changer ?

Je pense qu'il te faut 4 kits rénovation carbus,ça doit comprendre:pointeaux,joints et membranes des boisseaux.
Pour la synchro,moi j'arrive à aligner les 4 cylindres sur la meme ligne de dépression!Il faut du temps,mais au moins c'est fait,on n'y revient pas.Surtout,ventiles bien ton moteur et ne prolonge pas les essais + de 10mn de suite.

Carbu réglé
par contre j'ai une latence quand je lâche les gaz.
C'est du a quoi ???

Une latence??C'est quoi?

Quand je lâche les gaz il faut presque 5 seconde avant que les tours minute redescendent a 1500 tr

Si le cable et ressort de rappel OK,alors richesse bas régime ou une prise d'air??

Ok je vais vérifier c'est points la en espérant que ce n'es pas une prise d'air.

Quand tu dit vis de richesse bas régime tu parle de la vis du ralenti ?

Les vis de richesse sont celles qui se trouvent sous les carbus, vers l'avant. J'avais réglé le même problème que le tien en jouant dessus.

Pour savoir laquelle pose problème, tu peux vérifier la couleur de tes bougies.

La vis de ralenti est unique pour les 4 carbus, la grosse molette noire.

Pas facile d'y accéder avec le tendeur de chaîne.
Une petite astuce serai la bien venu.
Tu utilise quoi comme outil.
Un tournevis plat ?

Lorsque j'ai tombé le carbu, j'en ai profité pour bien dégripper ces vis. Maintenant, je le fais avec un embout de tournevis plat, pas les embouts courts, ceux un peu plus longs. c'est un jeu d'enfant. J'ai même marquer un côté de l'embout pour calculer le nombre de tour que je fais.

Je suis arrivé a règle 3 carbu (carbu 1-2 et 4)
Mais j'arrive pas a atteindre la dernière vis du carbu 3.
Il y a le gros boulon du tendeur de chaîne qui gêne l'accès.
Je peux l'enlever ce boulon ?

tu retires le gros écrou tu regles ta vis tu remontes le boulon et ensuite tu px essayer