zeph 750 Trou à l'accélération à partir de 4000 tr

Donc réglage richesse à faire !
Je n'ai jamais tenté !

Je viens de vérifier les flotteurs :
La hauteur du n°1 semble correcte

Test à l'air par tuyau d'essence:
- cuves à l'envers pas d'air qui passe
- cuves à l'endroit, l'air passe

Quel réglage pour les vis de richesse ?
-2 tours 1/4 selon RTM, c'est ok ?

Bjr;

Les valeurs données dans la revue technique sont celles "de base" donc à priori bonnes si tu es en config d'origine : pots et filtre à air.

Par la suite rien n'interdit de modifier ces valeurs sachant que la vis de richesse ne joue qu'à bas régime

Merci CBX,
En effet, je suis en full origine !! )
avec filtre à air neuf. Les pots le sont beaucoup moins

briconaute écrit: Elle n'est plus en charge et l'effort moteur est beaucoup moins important, donc montée dans les tours plus facile à débit d'essence constant.
Un petit contrôle: tu prends ta brouette, tu pousses à vide, puis tu mets 3 sacs de ciment dedans et tu pousses.Il te faut plus d'énergie pour aller au même rythme.CQFD

Je ne suis pas si bête , à mon avis il ne fait pas 200kgs, cette explication ne me convient pas désolé.

CBX écrit: Bjr;

Les valeurs données dans la revue technique sont celles "de base" donc à priori bonnes si tu es en config d'origine : pots et filtre à air.

Par la suite rien n'interdit de modifier ces valeurs sachant que la vis de richesse ne joue qu'à bas régime

Donc le reglage de richesse ne reglera pas mon probleme a 4000 tr !(

Je suis d'humeur taquine aujourd'hui

De ce que j'en sais (c'est à dire pas grand chose) le soucis de trou à l’accélération venait de ton manchon.
Vois maintenant pour la richesse et n'oublie pas de nous poster des photos de tes bougies

Je sais, c'est bête mais c'est gratuit alors vérifie que tu n'as pas une durite d'essence pincée !

Quand ça plafonne c'est que c'est trop riche mais ce n'ai pas parce que le post est classé dans "moteur et carburation " que ça provient de ça, ce qui m’interroge c'est que sur la béquille elle monte dans les tours et le poids d'un gars normal n’arrêtera pas je pense la monté dans les tours par contre un embrayage qui patine oui ou une bobine défectueuse.

En résumé, ton moteur a suffisamment de couple pour grimper dans les tours à vide, mais pas assez pour entraîner la roue.
Cela peut venir d'un souci d'alimentation en carburant d'un ou deux carbus.
Le moteur peut très bien prendre ses tours sur deux cylindres, mais dans ce cas n'a pas assez de force pour traîner la moto au delà d'un certain régime
Le couple manquant, la puissance chute brutalement à 4000 t/mn.
Y a t-il une ou deux entrées d'essence sur les carbus des 750 ?

Une seule entrée d'essence sur le 750.
Vous pouvez me faire un rappel pour le tes des bobines. Merci pour votre aide.
Je vais faire le réglage de la richesse, remonter le tout et test roulant demain matin!

Tu ajouteras les frottements de l'air , les frottements des pneus sur la route, l'entrainement de la boite de vitesse de la chaine, ajouté au poids du zéphyrien qui, pour ne pas être un boulet, n'en est pas moins pondéreux.Quand dans la colonnes d'en face on a un volume d'essence insuffisant pour préserver un bon mélange air admis/ essence , la bête s’essouffle.
La pipe d'admission du cylindre 3 a naturellement déséquilibré le mélange air/essence.Si les cylindres à coté sont trop riches comme le laisse penser le noir "suie"( y-a t'il de la suie qui colle au doigt ou seulement la couleur mais qui ne laisse pas de trace?), l'effet cumulé peut donner les symptômes évoqués par Nab.
Et si c'est çà j'ai un gage tout trouvé pour toi pour le rasso 2016:
Tu cours cinquante mètres tout seul , puis cinquante mètres avec moi sur ton dos, puis cinquante mètres avec moi sur ton dos et Zétienne sur le ventre..., non pas Zétienne, un autre...
On verra comment tu carbures.
Si j'ai tort, je te paie une bière au bar.

Ok je te prends au mot, attention je suis en bonne condition physique

Haha ! le pauvre Zétienne ! Il a rien dit , il a rien demandé , et il va encore se retrouver malgré lui au coeur d'une épreuve d'athlétisme grand-guignol , .... Punnnaise ! ....
Athlétisme .... ..... ..... ? ? ? ?
...... Et encore une occasion de sortir le Short ....!!!!

Je cherche à comprendre, il y a quelques jour Nab écrivait ceci:


Bonjour,

J'ai un antiparasite qui est cassé (je m'en suis aperçu en cherchant pourquoi ma 750 avait du mal à prendre des tours à partir de 4000 trs)

Sur le mien, il est noté NICHIWA L05FT, mais je ne trouve cette ref.

Quelqu'un a-t-il la référence ? ou équivalent ?

Merci


Question:p
Qu'as tu fais pour que ça arrive.

J'ai recuperer ma moto apres une reunion: un antiparasite debranché. Je m'en suis aperçu au démarage.
Je suppose que le suspect a trifouillé les 4 et malheureusement en a cassé un. Dans quel but, je ne sais pas!
Mais c'est encore bibi qui trinque ! (

(Pardon Fabrice , si un embrayage patine le moteur monte dans les tours mais la moto n'avance pas ! non ?)

Question toute bête : sur ta rampe les volets s'ouvrent à fond et les boisseaux montent bien à fond aussi ?

C"est juste pour faire avancer le shimili , shimili

Donc elle tournait sur trois pattes ?

Les volets sont ok, j'ai reverifié tout à l'heure.
Pour les boisseaux, ils glissent librement, pas de blocage.
Et effectivement, elle tournait sur 3 pattes. Le son m'a alerté.