zeph 750 Trou à l'accélération à partir de 4000 tr

Bonjour,
J'ai un trou à l'accélération à partir de 4000 tr/min.
Elle tient bien le ralentit, accélère correctement jusqu'à 3500-4000 puis elle n'y arrive plus.
A quoi cela peut-il être du ???

J'ai changé mes antiparasites, car 1 était cassé.
Le filtre à air est neuf.
Je pensait jeter un coup d’œil aux carbu mais j'aurais aimé avoir vos avis.

Merci

Nab

Nab écrit: Bonjour,
J'ai un trou à l'accélération à partir de 4000 tr/min.
Elle tient bien le ralentit, accélère correctement jusqu'à 3500-4000 puis elle n'y arrive plus.
A quoi cela peut-il être du ???

J'ai changé mes antiparasites, car 1 était cassé.
Le filtre à air est neuf.
Je pensait jeter un coup d’œil aux carbu mais j'aurais aimé avoir vos avis.

Merci

Nab

Faut déterminer si c'est un problème électrique ou de carburant
Est-ce qu'elle accélère bien au point mort ?

Elle passe ou pas les 4000trs ??

Elle monte très bien dans les tours au point mort.
En prise, elle ne passe pas les 4000 tr/min, je reste vers les 80 km/h.

Nab écrit: Elle monte très bien dans les tours au point mort.
En prise, elle ne passe pas les 4000 tr/min, je reste vers les 80 km/h.

Elle reste à 4000 ou bien à 4000 elle coupe et hoquette ?

Elle reste à 4000 sans hoqueter.
Mais plus de jus pour continuer d'accélérer.

Est-ce que les 4000 correspondent à la montée des boisseaux ?
Si oui, 1 membrane HS, peut être ?
Qu'en pensez vous ?

C'est peut être l'embrayage qui patine. sinon à 4000t c'est le gicleur principal mais bon sur la béquille ça n'irait pas non plus donc, je penche plus pour l'embrayage ou allumage.

Test la résistance de tes bobines, anti parasites et si tu as un zéphyrien à coté de chez toi essais avec un autre cdi.

C'est quoi ta moto au fait ?
Quand elle régule à 80 km/h, si tu débrayes et mets un coup de gaz, elle grimpe en zone rouge et semble fonctionner normalement ou bien elle régule encore ?

C'est une 750.
Si je debraye et mets un coup de gaz, elle monte dans les tours et semble fonctionner normalement.

Je serais curieux de connaitre la couleur des bougies à chaud.
Tu roules une vingtaine de bornes histoire de bien faire chauffer et en rentrant tu démontes tes bougies en repérant bien chacune par rapport à son cylindre et tu fais une photo de chaque.
La couleur devrait nous éclairer sur la nature de l'anomalie.

fabrice68 écrit: sinon à 4000t c'est le gicleur principal.

Pour illustrer tes dires, j'ai retrouvé ça.

A mon avis, il faut regarder côté membranes. J'ai vu un truc similaire sur un autre forum et pas manqué ... membrane(s) percées.

++

Moi je suis d'accord avec Briconaute qui vient de lancer la piste d'un problème de richesse. Je pense comme lui, et fignoler par une synchro bien sûr

Oui mais alors pourquoi sur la béquille monte t'elle dans les tours ?

Et pourquoi est ce apparu d'un coup?
Je vais vérifiervles membranes, il pleut trop pour rouler ! )

Elle n'est plus en charge et l'effort moteur est beaucoup moins important, donc montée dans les tours plus facile à débit d'essence constant.
Un petit contrôle: tu prends ta brouette, tu pousses à vide, puis tu mets 3 sacs de ciment dedans et tu pousses.Il te faut plus d'énergie pour aller au même rythme.CQFD

Ben oui, c'est bien pour cela que quand tu achètes une mob, l'essai routier est indispensable

Bon ben, pas de membrane détériorée,mais:

- une pipes d'admission d'air était démanchée entre boite et carbu (cylindre 3).

- de l'essence en dans le cylindre 1 (je viens de tester le flotteur, il est ok) donc je ne sais pas !?!

Je viens de jeter un oeil aux bougies:
1, 2 et 4 noires, couleur suie
3 grise (la seule correcte à priori)

Une idée lumineuse ??? (pour mes bougies)

Je crois qu'un bon réglage carbus s'impose.
Si le trois était gris, s'est qu'il est trop pauvre, parce-que démanché contrairement aux autres qui sont trop riches
et pour l'essence, ou le flotteur est mal réglé ou un pointeau qui bloque.