zeph 750 Changement Roue libre démarreur

Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue

T'es le meilleur Ben, moins brèle que Jacques

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue

La roue a galets permet de mettre en prise la roue libre sur l abre de transmission primaire.

C est ça ou je vais au rattrapage?

harold écrit:

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue

La roue a galets permet de mettre en prise la roue libre sur l abre de transmission primaire.

C est ça ou je vais au rattrapage?

Tu vas au rattrapage

Bon, ben, pas mieux!

La roue a galet fait partie de la roue libre ( qui est dentée puisqu elle doit être entraînée par le démarreur) et quand elle tourne, les galets libèrent l arbre. C est mieux ?

harold écrit: La roue a galet fait partie de la roue libre ( qui est dentée puisqu elle doit être entraînée par le démarreur) et quand elle tourne, les galets libèrent l arbre. C est mieux ?

Y a de l'idée, mais tu vas devoir creuser encore un peu

L'outil a bien fonctionné ( clé a ergot +1 disque lisse soudés entre eux).

C est une opération sacrément longue. Un truc de fou! Bravo ben de t être lancé dedans.

Bon, pour enlever les 3 vis du pignon d entraînement de la cloche d embrayage, j ai du utiliser un tournevis à frapper car ça ne venait pas. S il me fallait remonter, il aurait fallu que je change les vis.
Je n ai toujours pas viré ce foutu pignon et je sens que je vais m amuser.
Prochaine étape : pompe à huile etc..

harold écrit: C est une opération sacrément longue. Un truc de fou! Bravo ben de t être lancé dedans.

Tout ca pour finalement pas grand chose... un bruit pas du tout sympathique au démarrage. (Puis risque de panne voire de casse).

harold écrit: Bon, pour enlever les 3 vis du pignon d entraînement de la cloche d embrayage, j ai du utiliser un tournevis à frapper car ça ne venait pas. S il me fallait remonter, il aurait fallu que je change les vis.
Je n ai toujours pas viré ce foutu pignon et je sens que je vais m amuser.
Prochaine étape : pompe à huile etc..

Idem, tournevis a frapper mais sans frapper. Apres le dremel a la fraise sur le coup de pointeau c'est venu tout seul.
Pour le gros pignon, va falloir sortir l'extracteur.
J'ai peut etre (deja) oublié mais... c'est obligatoire de l'enlever pour sortir l'axe ?

Bon amusement Harold

salut Harold
pour enlever ces trois vis j'ais passé plusieurs jours a me prendre la tête et envisager des solutions très radical J'ai fini par blindé de W40 tournevis a frappé ,laissé agir frappé légèrement et magie
bon courage et tu verras avec patience c'est hyper facile

J y suis arrivé Avec le tournevis à frapper.

Ben: d après la rmt c est pas nécessaire visiblement. Je prendrai cette option.

c'est super de nous faire partager tout ça !

Juste pour ne pas perdre le fil , petit compte rendu du remontage :
- nettoyage des plans de joints.
- installation de la roue libre et de la roue à galets (neuves).
- installation de l'axe, pompe à huile.
- installation de la bride et des 3 vis au frein filet.
- nettoyage du plan de joint du carter, pose joints toriques et joint neuf.
- repose du radiateur d'huile.
- décrassage sortie de boite et carter.
- confection de l’outil "embrayage" (merci Harold).
- repose de l'embrayage
- pose du carter d'embrayage.

Puis ...

- Explosion de l'axe d'embrayage.

Tu l'as recassé ? Non ?

Non, pas encore, il est en commande et devrait arriver cette semaine.
Je vous tiendrai au jus

Chapeau ben!!! Je te tire mon chapeau. Mine de rien, c est Super chiant à faire de changer une roue libre.
Bon remontage.

Sincères félicitations Ben!
Cela va donner espoir et courage à tous ceux qui n'auraient jamais osé...