zeph 750 Changement Roue libre démarreur

CBX écrit: Quand on voit comment ça casse facilement, cet outil est franchement hardi :

zephyrclub.fr/media/kunena/attachments/728/outil.jpg

Si tu changes les disques lisses (qui dans 90% des cas peuvent être conservés), fais en braser 2 vieux collés l'un à l'autre, puis un "manche" . Comme là où on voit le manche vers le haut:

images.google.fr/imgres?imgurl=http://i2...1hQKHX3oBHoQ9QEIbzAF

L'effort est largement réparti donc le risque de casse est à peu près nul.

Ouaip, Ben, t'as pris un gros risque sans le savoir.
La méthode CBX est la meilleure, à moins d'avoir une bonne clé à chocs
L'utilisation des deux rend l'opération sûre pour la cloche d'embrayage (chez Tamaha, c'est 400 roros la cloche, chez Kawa, ce doit pas être mieux

Une clé à choc en maintenant la cloche à la main suffit pour dévisser.
Je viens de regarder chez CMSNL tu peux la casser, la partie intérieur coute 94.50 hors taxes.
et la cloche extérieur 391.50 hors taxes aussi sur une 750 Zéph.
Bon je rigole, vaut mieux démonter sans casser.

+1 avec Beurk : si la chaîne est encore en place, faire tourner la roue arrière et monter les vitesse sans débrayage ne pose aucun pb.
Pour la pièce tu vois mieux maintenant : coincée entre les 2 pignons. Si tu n'as que des billets de 500€, faut en faire une grosse liasse bien épaisse ça devrait aller. Et si ça va pas, tu m'envoies cette liasse que je t'échange contre 3 (trois) pièces de 20 centimes.

zetienne écrit: Une clé à choc en maintenant la cloche à la main suffit pour dévisser.

Oui, mais si tu as les deux, la cloche ne peut que s'avouer vaincue et ne cherchera pas à résister
Tout cela n'enlève pas que la Belgique est passée à côté de la fracture de la cloche

T es royal ben. C est mon prochain terrain de jeu.
Merci pour le tuto.
Ps: j ai des disques d embrayage en rab si tu veux te faire ton outil.

Pour une grosse liasse, pas de soucis, je me déplace.

Mon embrayage est à refaire également, je verrais ça après la roue libre.
Je sacrifierais donc 2 disques pour réaliser l'outil qui va bien.

Au démontage j'étais à la clef à chocs... pas de gros risque à priori.
Pour le remontage, je serais à la dynamo donc outil obligatoire

N.B. : La photo originelle du casse-cloche a été modifiée.

Il est bien ton tuto, tu es courageux de te lancer la dedans.


C est pas si simple pour passer les vitesses....

Sur une autre moto je dis pas, mais sur la 750 tu vas avoir un gros probleme pour passer du point mort à.... la 2eme.

Pour la premiere ca marche avec l'embrayage posé sur l établi mais pas la 2eme

BRAVO Ben !
Courage, on est tous avec toi !

Elle a combien de bornes ta mob au fait ?

Mars écrit: BRAVO Ben !
Courage, on est tous avec toi !

Elle a combien de bornes ta mob au fait ?

Heureusement que vous êtes tous avec moi, ca v pas être simple
C'est une 93 de 63.000km.

titi67140 écrit: Il est bien ton tuto, tu es courageux de te lancer la dedans.

C est pas si simple pour passer les vitesses....

Sur une autre moto je dis pas, mais sur la 750 tu vas avoir un gros probleme pour passer du point mort à.... la 2eme.

Pour la premiere ca marche avec l'embrayage posé sur l établi mais pas la 2eme

Courageux ou inconscient ?


Et sinon, le truc de passer la 5eme, c'est pour permettre deviser l'écrou de 27 de l'arbre intermédiaire, c'est bien ça ?

Parce que selon la revue d'atelier de la 550, ils disent de bloquer le rotor d'alternateur avec l'outil spécial 57001-1313 (une clef à sangle en gros).

Sachant que je suis à la clef à choc, ça ne serait pas une solution ça par exemple ?
(Reste la question du remontage )

Avec la cle a choc ton probleme est resolu cher ami.

Pareil pour le remontage.Mais les puristes parleront de clé dynamometrique.

je suis toutes ces péripéties depuis roscoff et la Ben, tu m épates.
Toi tu te bagares avec ta roue libre, moi avec une tablette que je découvre et j'en conclue que tu es meilleur en roue libre que moi en engin numérique. Bravo à toi de te lancer dans un bazar pareil !
Tu pourrais pas me dire où je peux trouver les accents sur ce clavier même pas fait avec des vraies touches ?
Merci pour le partage de cette aventure

C'est épatant en effet, je n'ai pas encore flingué une seule vis !

Pour les accents, essaye de maintenir ta touche E (qui n'est pas une vraie touche), les caractères accentués devraient t'être proposés. Sans relâcher ta fausse touche, glisse jusqu'au èéêâá.

J'vais essayer cette méthode sur mon carter tiens !

change rien pour ton carter et moi je vais plutôt faire sans les accents... de Toute façon je ne vois pas ce que c'est la touche. e.
la prochaine fois j'éviterai d'oublier l'alimentation de mon micro portable...N'empeche que tu m'épates.... he., t'as vu, j'ai trouvé la manière de mettre des accents... en fait ce truc me propose des mots tout prêts,.... j'avais pas vu !!! un peu comme ton tutoriel quand tu auras fini, il n'y aura plus qu'à valider ce que tu auras proposé. Bravo à toi

Ben écrit:
Je me suis lancé sur base du tuto réalisé par Fabrice (celui où les images sont pour la plupart indisponibles).

heu il est où ce tuto ? j'ai pas trouvé ...

Je suis impressionné! Rien ne t arrête et en plus, tu nous mâches le boulot. Merci beaucoup!!!

Mars écrit: heu il est où ce tuto ? j'ai pas trouvé ...

ICI
Mais comme les liens ne fonctionnent pas toujours, voici l'adresse complète :
www.zephyrclub.fr/forum/51-moteur-et-fre...-de-demarreur#102182

Ben écrit: Aujourd'hui, comme je le disais à Mars, j'ai pu enlever les 3 vis qui m’effrayaient un peu.
Ensuite j'ai démonté le filtre à huile et enlevé les 4 boulons du radiateur d'huile/carter.

J'ai déboulonné le carter d'huile sous la moto. J'ai laissé 4 vis engagées aux 4 coins (le temps de le débloquer) pour ne pas qu'il tombe.
Sauf qu'il n'est jamais tombé, pas même bougé d'un poil.
Je ne pense pas avoir oublié de boulon (15), j'ai tapoté tout autour pour tenter de le décoincer. Que dalle !
Y'a un truc ?

Si c'est comme sur la 11, tu as des sorte de "guides" qui font la jonction des deux pieces et c'est un peu chiant a défaire, sans compter le fait du joint qui colle!
Sur la 11 tu as des sortes de languette sur le carter pour pouvoir y donner des PETITS coup d'outil afin d'aider a la séparation