Réfection moteur Z900 A 1 de Zézé

courage zetienne ne baisse pas les bras;)

Merci tout le monde, je ne baisse pas les bras, je la mets juste en veilleuse.
Pour le reste, je vois ce que me répondra Gonin, et ensuite j'avise.
À plus.

zetienne écrit: Merci tout le monde, je ne baisse pas les bras, je la mets juste en veilleuse.
Pour le reste, je vois ce que me répondra Gonin, et ensuite j'avise.
À plus.

salut zetienne des news de ta culasse ? le pourquoi de la casse ? la suite avec gonin ?

Salut, pour l'instant rien.
Gonin ne répond pas au téléphone, il doit être en vacances, je l’appelle avec des n° qu'il ne connait pas, donc pas de sélection.
Le pourquoi du comment, à mon avis:
Pour réparer une fissure, il faut agrandir le trou, chauffer la culasse à 350° souder, refroidir et usiner.
Après avoir fait tout ça sur les quatre cylindres, au refroidissement il a vu une fuite sur le trois; comme il n'a pas voulu refaire son travail, il a soudé par dessus en coupant deux ailettes.
Donc il l'a chauffé à nouveau, ce qui a fragilisé les premières soudures, un bout est tombé, s'est coincé dans la soupape d'échappement qui est restée ouverte, le piston remontant l'a cassé et fait les dégâts que vous avez vu.
Ben comme dégâts:
La culasse est morte, le cylindre, un piston, la tête de bielle a été martelée, un guide, deux soupapes plus plein de copeaux dans le moteur.
Il faut ouvrir, nettoyer tout, trouver une culasse d'occase, réaléser, quatre pistons neufs, deux soupapes, un guide et je n'ai plus de monnaie pour refaire tout ça.
J'attends ce que va me dire ce cher monsieur et on verra pour la suite.
Ça peut durer longtemps tout ça.

Commence par lui faire une lettre en recommandé avec AR et photos à l'appui.
Ensuite tu pourras l'attaquer ou passer par un médiateur, un huissier serait aussi pas de trop pour constater.

fabrice68 écrit: Commence par lui faire une lettre en recommandé avec AR et photos à l'appui.
Ensuite tu pourras l'attaquer ou passer par un médiateur, un huissier serait aussi pas de trop pour constater.

D'accord avec Fabrice, il y a un temps pour discuter et un temps pour agir.
Envoie d'abord une lettre recommandée avec AR, lui décrivant le problème, une photo à l'appui, et lui indiquant que tu souhaites une réponse de sa part par retour de courrier, avec une date limite.
Rien n'empêche de l'avoir au téléphone dans un souci d'arrangement amiable, mais tout ce qui sera entrepris doit faire l'objet d'une trace écrite.
Ne touche surtout à rien de son travail !
S'il ne reconnait pas sa faute, il ne faut pas laisser tomber et le constat d'huissier sera un préalable.
A combien chiffres-tu les réparations necessaires ?

Ah merde alors! Bon courage Zetienne. Deg pour la Z

zetienne écrit: Salut, pour l'instant rien.
Gonin ne répond pas au téléphone, il doit être en vacances, je l’appelle avec des n° qu'il ne connait pas, donc pas de sélection.
Le pourquoi du comment, à mon avis:
Pour réparer une fissure, il faut agrandir le trou, chauffer la culasse à 350° souder, refroidir et usiner.
Après avoir fait tout ça sur les quatre cylindres, au refroidissement il a vu une fuite sur le trois; comme il n'a pas voulu refaire son travail, il a soudé par dessus en coupant deux ailettes.
Donc il l'a chauffé à nouveau, ce qui a fragilisé les premières soudures, un bout est tombé, s'est coincé dans la soupape d'échappement qui est restée ouverte, le piston remontant l'a cassé et fait les dégâts que vous avez vu.
Ben comme dégâts:
La culasse est morte, le cylindre, un piston, la tête de bielle a été martelée, un guide, deux soupapes plus plein de copeaux dans le moteur.
Il faut ouvrir, nettoyer tout, trouver une culasse d'occase, réaléser, quatre pistons neufs, deux soupapes, un guide et je n'ai plus de monnaie pour refaire tout ça.
J'attends ce que va me dire ce cher monsieur et on verra pour la suite.
Ça peut durer longtemps tout ça.

ah oui je comprend mieux pourquoi la culasse était martelée comme cela !!!!! une culasse d'occase ne doit pas etre facile à trouver .

Si on en trouve plein, ceux qui en ont croient qu'ils ont un lingot.
Elles ont 40 ans passé, elles sont difficiles à être intactes.
J'en ai trouvé, c'est Harold qui m'a donné le lien, le gars en veut 300 nue et 500 complète, les deux ont des bouts d'ailettes cassées.

Bonjour tout le monde !
Des nouvelles ?
J'ai eu Gonin tout à l'heure, il me propose de me trouver une culasse la remettre en état,
je dois lui renvoyer celle là avec le bloc cylindres, les pistons et le vilebrequin pour qu'il voie s'il n'a pas morflé.
Voilà, c'est tout pour le moment.
À dans six mois !

C'est peut être tout pour le moment , mais c'est quand même un grand pas vers la résolution. Il faudra rester attentif . A ta place , je marquerai mes pièces expédiées d'un joli coup de poinçon discret ; j'en ferais des photos avant de les expédier .
Tu auras l'automne et l'hiver pour résoudre, le printemps pour roder et la fin du printemps pour venir au rasso avec Momone dans ton sillage ( pour lui éviter le vent de face).
On y croit , on y croit!

S'il est de bonne foi, tout va s'arranger.
Heureusement que tu fais preuve de patience

Je pense qu'il a une réputation à tenir, il est recommandé par tout le monde.
On verra bien, s'il reste conciliant, il ne devrait pas y avoir de problème.
Il reconnait avoir galéré avec cette culasse.
Pour la patience, chez moi c'est un défaut.

Fais en sorte d'avoir une trace écrite quand tu lui envois les pièces, fais un courrier que tu copie et peut être appeler quand même ton service juridique avant pour leur expliquer puis leur envoyant la copie de ta lettre...

zetienne écrit: Bonjour tout le monde !
Des nouvelles ?
J'ai eu Gonin tout à l'heure, il me propose de me trouver une culasse la remettre en état,
je dois lui renvoyer celle là avec le bloc cylindres, les pistons et le vilebrequin pour qu'il voie s'il n'a pas morflé.
Voilà, c'est tout pour le moment.
À dans six mois !

Il te propose une solution qui me semble équitable et il a le mérite de reconnaitre son erreur !!! un bon arrangement est toujours mieux qu'un mauvais procès .

As tu des news Étienne ?

Salut, je descends à Lyon le 27 avec la culasse, les cylindres et le vilebrequin.
Je préfère de visu.

Ok, on croise les doigts..

si tu passe par Mâcon tu peut passer prendre un café à la maison , mais avant 18 h je bosse le 27 au soir , par contre si tu passe par Besançon ce sera pas bon le vendredi c'est un fin bordel dans lyon surtout la fin d'après-midi

Merci Guillaume, en général quand je descends, je parts à 7h00 de chez moi, je passe par Besançon, Lons et j'arrive sur Lyon vers 13 / 14h00.
Si j'ai du monde à descendre, je passe par Mâcon.
Pour l'instant j'ai du monde pour le retour mais pas la descente.