z900rs...mais qu'est ce que vous lui reprochez ?!

A mon avis, le moteur n'est pas assez chaud, la boite a froid et claque des dents
​​​​​​​Bon, après ce n'est que mon avis ...

skydad écrit: J'ai trouvé une qualité à un défaut.
En effet, le "claquement" au passage de la 5 à la 6 permet de savoir quand tu es en 6eme sans avoir à regarder le tableau de bord.
En outre, je me demande bien ce qui peut provoquer ça. Quelqu'un a une idée ?
 

​​​​​​Je crois me souvenir qu'un mien gendre qui n'est pas totalement étranger au sav kawa m'a indiqué que c'était lié au système d'anti patine . Tout le monde a ce phénomène , anxiogène quand on prend possession de la machine , et donc voilà un sujet qui doit pouvoir nous en toucher une sans faire bouger l'atte , comme disait Jacques , plus populaire retiré des affaires que pendant ses mandats presidentiels

J'avais posé la question à l'époque au mécano de la concession Kawa d'Orléans. Il m'avait expliqué que c'était lié à la position du pignon de 6 sur l'arbre de boite, par rapport à celui de 5 ... bref quelque chose comme ça, qui induisait un "glissement" moins rapide et progressif que pour les autres passages de vitesses.
Sans schéma technique, j'avoue ne pas avoir tout suivi ! Mais c'était son explication ...

 

He alors ? Tu as trouvé une différence avec ta 900???? 
​​​​​​​racontes!!!!!

Bin euh !  Que dire ?
Ce n'est pas comparable, quarante-sept ans de différence.
Première impression, aussi facile à la mettre droite que l'ER5 qu'avait Momone.
Bonne position, tout tombe sous la main, j'avais demandé un siège rabaissé autrement j'étais sur la pointe des pieds.
L'embrayage se manie d'un doigt, la direction est très légère, ça fait bizarre.
Moteur très nerveux, poignée de gaz sensible.
Bel accroche des "peneus", trajectoire fantastique, ne réagit pas aux aspérités de la route.
J'aurais bien voulu rester plus longtemps dessus. Je ne savais pas ce que c'était une moto moderne, mais alors pas du tout.
Pas eu le temps de voir des défauts.
 

Merci du retour Zetienne. 
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Cette facilité et cette légèreté m'avait un peu surpris au départ. 

Voilà un premier bon pas de franchi . Reste plus qu'à se donner les moyens . Si je compte bien , il y a au fond de ton garage deux ou trois machines , quatre a coup sûr , qui te permettraient facilement de financer une Z900 RS . Je ne parle pas de la 900 A 1 bien entendu . Et puis aussi , un paquet de pièces détachées nécessitant des kilomètres d'étagères . Tout bénef : de la place retrouvée , une vraie belle moto en état de marche , une Momone ravie de ne plus avoir un capharnaüm .
​​​​​​​Ce qui manque , c'est ...le temps...Non j'déconne . Quand est ce que tu viens nous voir en Bretagne au guidon de ta Z900RS ?

Thierry écrit: Merci du retour Zetienne. 
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Cette facilité et cette légèreté m'avait un peu surpris au départ. 

La légèreté !! Le zézé ça le connaît!  ​​​​​​​

C'est sûr, comparé à sa nouvelle rouge, la Z900RS est un vélo (même avec tout l'accastillage pour en faire une routière).

Comme tu as raison Brico, avis aux forumeurs, je recherche une tronçonneuse capable de couper un énorme poil de la main.
C'est vrai qu'il faut avoir du temps, entre bosser à l'usine quand il fait beau, faire le plafond du voisin, changer la distri d'un pote à 70 bornes, bricoler nos bécanes pour continuer à les faire vivre, il ne m'en reste plus beaucoup.
C'était mieux avant, déplacer le camion d'un point à un autre, n'était qu'une simple formalité.
Vivement la retraite qu'ils disaient ! Si j'avais su, je n'aurais pas été si pressé d'y être, faut dire que maintenant, je BOSSE.