z900rs...mais qu'est ce que vous lui reprochez ?!

C’est marrant, après 23000 km un peu partout sur cette bécane, j’ai jamais eu de problème avec la latérale et je mettrai pas de centrale qui alourdit le poids et la ligne.

Jamais eu de problème avec la latérale depuis que je l'ai.

+1. Il y a une norme qui oblige les constructeurs à respecter un angle d'inclinaison de je ne sais plus combien .

Moi je rajouterais béquille latérale qui frotte parfois et les tétons de cale-pieds que j’ai viré car ils frottaient tout le temps en virages serrés...
Sinon ralenti à froid réglé moi même, pas de problème d’embrayage, pneus d’origine remplacés par des Continental Road Attack 2 evo que je trouve vraiment supers et valves remplacées par des coudées ainsi que l’amortisseur par un EMC avec réglage déporté...
Voilà voilà sinon je prends toujours un réel plaisir à piloter cette moto

Ces tětons dont tu causes sont destinés à avertir le pilote de l'angle pris.
C'est en principe une limite a ne pas trop dépasser.
Les enlever est à mon sens une fausse bonne idée.
Tu dois attaquer comme une bête

Il y a le toucher des tétons de repose pieds,le toucher du genoux,le toucher du coude,puis.......le toucher du casque,c'est peut être un peu tard non?

On n'avait pas dit " ni poil , ni téton ?"

Quand je lis tous les commentaires je vois directement la marque Kawasaki.
Ce starter super haut en régime qui m'a hérissé le poil au premier démarrage à froid du Zéph puis pareillement sur le Zrx.
La boîte courte remédiée sur la seconde avec une dent en moins sur la seconde et aggravée avec l'inverse sur la première.
Le klaxon indigne d'un deux roues: le Zrx surtout avec son gabarit.
Le frein arrière non pas ralentisseur mais, stabilisateur: le Zrx.

Boule AZ écrit: Moi je rajouterais béquille latérale qui frotte parfois et les tétons de cale-pieds que j’ai viré car ils frottaient tout le temps en virages serrés...
Sinon ralenti à froid réglé moi même, pas de problème d’embrayage, pneus d’origine remplacés par des Continental Road Attack 2 evo que je trouve vraiment supers et valves remplacées par des coudées ainsi que l’amortisseur par un EMC avec réglage déporté...
Voilà voilà sinon je prends toujours un réel plaisir à piloter cette moto

Je vais bientôt changer mon 2ème train de pneus. Une référence pour les valves coudées ?

briconaute écrit: On n'avait pas dit " ni poil , ni téton ?"

pour la latérale, le terrain est un peu en pente chez moi, suffisamment en pente pour que la moto avance toute seule si je ne braque pas assez le guidon.

daffyduck écrit: pour la latérale, le terrain est un peu en pente chez moi, suffisamment en pente pour que la moto avance toute seule si je ne braque pas assez le guidon.

Si t'avais été au rasso du Jura, tu aurais un bloc levier de frein

ZephyrOliv écrit:

daffyduck écrit: pour la latérale, le terrain est un peu en pente chez moi, suffisamment en pente pour que la moto avance toute seule si je ne braque pas assez le guidon.

Si t'avais été au rasso du Jura, tu aurais un bloc levier de frein

J AI

Ben moi, le seul défaut que je lui trouve, c'est de ne pas être dans mon garage...
Autrement, je trouve vos motos superbes.

Janot78 écrit: Ben moi, le seul défaut que je lui trouve, c'est de ne pas être dans mon garage...
Autrement, je trouve vos motos superbes.

Papa Noêl n'est pas passé pour corriger ce vilain défaut ?!!

stef écrit:

Boule AZ écrit: Moi je rajouterais béquille latérale qui frotte parfois et les tétons de cale-pieds que j’ai viré car ils frottaient tout le temps en virages serrés...
Sinon ralenti à froid réglé moi même, pas de problème d’embrayage, pneus d’origine remplacés par des Continental Road Attack 2 evo que je trouve vraiment supers et valves remplacées par des coudées ainsi que l’amortisseur par un EMC avec réglage déporté...
Voilà voilà sinon je prends toujours un réel plaisir à piloter cette moto

Je vais bientôt changer mon 2ème train de pneus. Une référence pour les valves coudées ?

Franchement aucune idée, c’est mon mécano qui s’en est chargé quand il m’a changé les pneus. Ce que je peux te dire c’est qu’elles sont fines et noires donc très discrètes

ZephyrOliv écrit: Tu dois attaquer comme une bête

Ça m’arrive bien sûr, j.habite dans les alpes mais au delà de ça, après avoir faillit me vautrer deux trois fois à cause des cale pieds qui frottaient à cause de ces tétons, j’ai préféré les virer et ça va très bien comme ça... La garde au sol du RS est un peu basse, même avec un EMC. La limite, ce sont les pneus qui la donne...

Boule AZ écrit:

ZephyrOliv écrit: Tu dois attaquer comme une bête

... La limite, ce sont les pneus qui la donne...

Je me souviens avoir posté un essai de la RS en Mars 2018 lors de ma prise de possession et avoir écrit que ce ne serait pas la moto qui me fixerait la limite , mais moi .
De recherche de limite en recherche de limite je m'étais aperçu très vite que si il devait survenir un impondérable sur ma trajectoire ( chat, chien , cochon , poulet , petite vieille , tracteur , etc...) notamment en sortie de virage borgne , il fallait que je mise sur un pourcentage de chance favorable , ce qui n'est guère enviable ...et compatible avec la notion de vieux motard , mais plutôt avec celle de " plus jamais" .

Il y a de jeunes motards kamikaze,il y a de vieux motards,mais il n'y a pas de vieux motards kamikaze......

Ça y est, j'ai craqué pour la Z 900 RS... Quand je l'ai vue, j'ai pas pu résister. Et à ce prix là, neuve, c'était une affaire...Ça y est, j'ai craqué pour la Z 900 RS...     J'ai même pris une Z 900 café...