z900rs...mais qu'est ce que vous lui reprochez ?!

Les photos !!!! Et félicitations, l'année commence bien, donc très bonne année.

Ça y est, j'ai craqué pour la Z 900 RS... Quand je l'ai vue, j'ai pas pu résister. Et à ce prix là, neuve, c'était une affaire...

 

 J'ai même pris une Z 900 café...  

 

Polo59619 écrit: Les photos !!!! Et félicitations, l'année commence bien, donc très bonne année

 

Merci pour ton enthousiasme et ta gentillesse Polo59619

Pas trop hautes avec la selle d'origine Janot ?

sur ma machine de juin 2021 la béquille au contraire est un peu courte, bizarre ?

pour éviter que la moto tombe sur béquille, laisser toujours la 1ère enclenchée

pas de bruit de boite ni pb d'embrayage pour moi, le ralenti est certes un peu haut à froid, 1800tr puis descend rapidement sur 1400, puis 1000, c'est pas un pb pour moi

Pour ma part après 3 années et 20000km
Ralenti un haut à froid même après correctif de mon concessionnaire.
Sion que du bonheur

Pourtant Titou, tout a été dit ici pour ne plus avoir aucune montée de régime à froid. Le bonheur total est très très proche ...

Pour ma part, je lui trouve un défaut non décrit.
A savoir l'affreux bocal de liquide de frein avant au bout d'une patte qui semble tout droit sortie de l'atelier du bricolo du dimanche.
Quelqu'un a t il modifié de truc ?

D'ailleurs, je viens de regarder comment était la Z1, il n'y avait pas cette affreuse patte.

Ah si si le bocal à poisson, on en a déjà longuement parlé, mais dans quel sujet ?
On a même dit que c'était moins une grosse verrue sur la version café racer, puisqu'il se planque derrière le carénage

Il est clairement très moche, en effet.
Je n'ai rien fait pour le changer mais ça me démange.

J’ai refait une patte plus courte, sans toucher à la durite qui du coup est un peu plus coudée.
C’est déjà moins moche.

Tu nous mettrais une petite photo pour voir le "moins moche" ... ?

Voilou les photos de la patte raccourcie :

Avec les photos j'ai un peu de mal à voir la différence avec l'origine.
En fait, tu l'as rapproché du guidon ?

Quitte à vouloir raprocher ou baisser le bocal, il doit être possible de tourner le raccord coudé en plastique du maître cylindre (il est juste tenu en place par un joint torique) pour installer une très courte durite droite ou très peu coudée. Ce serait à mon sens plus esthétique.
Possible aussi d'installer un bocal moins volumineux, car on n'a pas besoin de tout le volume du réservoir d'origine

Je me suis laissé dire par des milieux autorisés que cette longueur de durite et ce positionnement en hauteur du bocal permet d'optimiser la puissance de freinage . Je n'ai pas d'arguments à développer en ce sens , mais j'ai confiance dans ma source . Alors....
​​​​​​​pas sûr que ça fasse avancer ce schilmblick .

Alors dans l’ordre : on voit pas bien sur les photos mais le bocal est nettement plus proche du guidon donc moins choquant ; on peut mettre une durite plus courte mais le coude ne pose pas problème ; le bocal reste suffisamment haut et ça ne change rien au freinage.

@Stef : Le problème du coude, c'est que s'il est trop cintré, cela risque de pincer la durite. Une durite droite ne fait pas travailler sa structure en torsion
@Brico * : rien à dire, je ne vois moi non plus aucun argument à développer dans ton sens

Concernant les durites de frein, j'avais fait cette vidéo il y a quelques temps, assez explicite de ce qui peut arriver si on cintre une durite trop vieille (ce qui ne doit pas être le cas des vôtres)

Test de pliage de durite de frein ancienne
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*(pas le fruit, mais l'esthète de la 1000J)

J'voudrais pas fout' la merde, mais, en fait, moi, il ne me gênait pas ce bocal, pourtant, ne comprenant pas la haine que vous lui portiez, dans le doute, j'en ai mis un de Triumph Thruxton.

Ah ! ça a tout de suite une autre gueule