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C'est même 45mm réglet en main. Maintenant, j'ai remarqué un jeu latéral assez important. Est ce que ce "guide" ne limiterait pas ce phénomène par un effet de butée ?gor3cki écrit: Tiens! 35mm moi à l'oeil franchement ça me paraissait pas grand chose, on parle quand même de tolérance assez faible et d'acier de haute qualité...
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Enfin, les gens les montent... Alors c'est que ça doit leurs faire du bien... (Sans mauvais jeux de mots).
L'axe sur la mienne, avec cet accessoire ne bouge plus d'un poil, c'est solide et fixe (j'vais pas faire sauter le frein filet juste pour comparer... Mais ça se sent très clairement au roulage).
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Comment tourne l'axe à l'intérieur ? Bague bronze ou roulement ?
Du coup je suis allé voir sur ma SpeedTwin de courses, comment c'est cogité, parce que j'avoue ne jamais m'en être inquiété
L'axe de sélection est énorme en diamètre, et la distance entre came et carter d'environ seulement 10 mm, pas plus
Avantage aux ingénieurs anglais ? (Je sais y en a qui vont dire qu'ils sont indiens, mais je m'en tape)
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j'ai trouvé aussi en Italie (je crois)
www.bellissimoto.com/parts/engine/shift-...wasaki-Z900RS-Cafe-1
Après, j'imagine que si vs avez les droits de douane, l'expédition, la totale ça monte à combien en tout? 100euro? Moi je les mettrai pareil...
Il y aussi un concurrent, avec roulement à aiguilles. Je sais pas si c'est plus compliqué à centré sur l'axe mais ça semble assez similaire comme système. Dispo que en couleur alu.
www.japan-webike.ch/fr/products/24624869.html
Et ça
www.japan-webike.ch/fr/products/23589460.html
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Sur la z900rs je ne comprends pas pourquoi, ils n'ont pas centré l'axe à l'aide du carter comme sur ta moto, d'habitude l'axe est repris dans le carter pour éviter cet éventuel pb de desaxage, à la longue ça va sûrement entraîner un pb d'usure de fourchette ou autre.ZephO écrit: C'est sûrement une bonne chose de rajouter ce renfort
comment c'est cogité, parce que j'avoue ne jamais m'en être inquiété
Comment tourne l'axe à l'intérieur ? Bague bronze ou roulement ?
Du coup je suis allé voir sur ma SpeedTwin de courses,
L'axe de sélection est énorme en diamètre, et la distance entre came et carter d'environ seulement 10 mm, pas plus
Avantage aux ingénieurs anglais ? (Je sais y en a qui vont dire qu'ils sont indiens, mais je m'en tape)
Faudrait voir sur les z900 si c'est fait pareil.
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il est bien possible que les Z900 soient faites différement et que l'adaptation à la RS a oublié ce "détail" important
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Itou !lefele écrit: Je vous dirai aussi si je me fait boxer
, j'en ai commandé un.
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après il est vrai que nous sommes très exigeant, c'est la passion et avoir la perfection demande quelques euro en plus

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J'ai commandé aussi et tu m'inquiètes !
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lefele écrit: Hé ben voilà, pour un achat de 81,71 € (prix de la pièce 68,64 + FDP min 8,36 + frais Paypal 4,67 qui ne sont mentionnés nulle part avant paiement), je me ramasse 33,76 en frais de douane + TVA, soit +- 41%. Ca revient quand même cher le bout d'alliage. Y a intérêt que ça apporte un plus
Aie ! Effectivement, ça commence à piquer !
Pour les frais Paypal, j'aimerais bien comprendre aussi, parce que d'habitude, c'est clean, non ?
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