zeph 750 carburateurs et autres amusements

Une autre question, j'ai vu dans les kits de refection des carbu plusieurs pieces:
Il y a le joint de cuve, pas de probleme
Il y a le ressort de pointeau, pas de probleme
Il y a le pointeau, pas de probleme
Il y a un joint thorique, ??
Il y a une sorte de rondelle pleine en metal??

De plus si vous avez un conseil ou un endroit ou acheter ces kits de bonnes qualitée, je suis preneur de vos adresses.

Merci encore a vous

Si ça peut aider et si tu travailles de nuit sur ta meule, j'ai ça en stock ...

Merci pour la photo, en effet je vois que la durite avec le petit filtre était bien a sa place, a priori la durtie de dépression du 1er carbu sur la photo est relié au robinet du réservoir?

Sous le reservoir il y a aussi une petite sortie pour le trop plein je pense, y a t-il une durite a cet endroit et ou va t-elle?

Merci encore...

Sur la mienne je n'ai pas de durit de trop plein (enfin, je pense) et jusqu'ici ça ne m'a pas causé de soucis.

tu trouveras encore quelques infos utiles ici
et ici

Il existe un tuto pour la dépose du réservoir , je crois me souvenir qu'on parlait de durit

J'aurais aimé retrouver des photos détaillées des durits au robinet et au réservoir, mais bon...

Merci pour les liens

Lors de la dépose du réservoir la personne qui a fait le tuto parle d'une durite de mise a l'air du réservoir, par contre je ne vois pas ou elle se situe....

Sur la photo en vue générale du dessous du réservoir, c'est la durit en bas à gauche.
Soit en place à l'arrière du réservoir, coté poignée de gaz. La durit suit le cadre vers le bas.

Ah ok, lorsque j'ai mis de l'essence dans mon réservoir quelques goutes s’écoulaient par cet endroit....

J'ajoute une photo de ma brèle avant démontage...

Moi non plus je n'ai pas la durit de trop plein, ça provoque seulement quelques traces de "coulures" sur le carter de sortie de pignon de boîte. Au début, je ne comprenais pas d'où ça venait. C'est pourquoi je vais en remettre une, car c'est un peu rageant quand on vient de polir ses carters.

+1, de plus de l'essence sur un moteur chaud, ça ne doit pas être très bon non plus!!

Là où elle tombe, il y a moins de chaleur, ce carter n'est pas chaud.

Je ne tenterais pas le diable non plus, je n'aimerais pas regarder mon zeph brûler le long d'une route....

Bah tu sais, ça fait 2 ans et demi que je roule avec, presque quotidiennement jusqu'il y a peu, et j'ai fait plus de 18 000 kms comme ça. Alors je pense que je ne tente pas le diable et que ça ne risque trop rien. Par contre, si j'avais une fuite au niveau du robinet par exemple, je m'en occuperait tout de suite, car là il y a danger, en dessous c'est très, très chaud.

Voila une photo comme promis.
On voit la durite du reniflard a droite.
Et la durite d'évacuation de la mayonnaise a gauche.

La photo me trouble un peu.
C'est pas mieux comme ça ?

Ben

Padkoi Zkuba

P.S. : J'suis descendu voir sur place comment ça se présentait...tu parles d'un Zephyrien le ßen

Merci pour les photos

Je me permet de vous redemander, il y a t-il un fournisseur ou une marque de qualité pour acheter un kit réfection carbu?

A priori il y a des kit avec plus ou moins de matériel fourni, et a des prix différent...

Pour ceux qui ont déjà acheté ce genre de kit, avez vous été satisfait et est-ce que cela a bien tenu dans le temps?

Merci d'avance...

Bonjour a tous,

Mes carbus sont propres, grâce aux tutos trouvés ici, merci aux rédacteurs, il ne me reste plus qu'a acheter les kits pour les remonter.

Ils n’étaient pas aussi sales que cela, malgré 2 années sans servir!!

J'en ai profité pour "renforcer" mes pipes d'admission avec un silicone colle haute température car elles commençaient a se fendre.

Vas voir ici il est sympa en plus
www.pieces-moto-kristen.fr/contact.php?envoiOk=1