Vous avez quoi comme pneus ?

Merci Brico. Je regrettais que Hans reste sans réponse.

Je n'avais pas bien compris la question d'Hans.
J'ai un peu mieux compris ta réponse.

Bonjour Brico,

Merci pour ces explications.
Je ne savais pas.

Tu as de la chance d'avoir compris , car parti de mon tel. LPdM a cru bon corriger un certain nombre de mots . LPdM , c'est mon correcteur d'orthographe , appelé comme ça en hommage au Prince de Motordu , livre de chevet de mes filles , enfants.
Il fallait donc lire :
...Un pneu arrière qui patientait... = ... Un pneu arrière qui patinerait...
... un pneu avant qui bloquerait ou glisserait... = ...Un pneu avant qui riperait au freinage...
Faudrait vraiment que je me relise quand je poste une réponse !
LPdM.

En complément de cette réponse de brico, on peut voir les pneus en 120, avec un sens de rotation selon qu’il soit devant ou derrière. Rotation front ou rotation rear.

Et pour compléter tout ça, ne jamais faire rouler dans un sens un pneu qui a déjà fait des bornes en sens inverse, cela peut fragiliser la structure

Mein Blickwinkel war bis jetzt, dass das Profil so eingeschnitten ist, um bei Regen das Wasser gut zu verdrängen. Am Vorderrad würde das Wasser eigentlich zur Reifenmitte verdichtet. Tut es jedoch nicht. Das mit dem Bremsen könnte ein Argument sein...
Jedoch bei trockenem Wetter bruchen wir gar kein Profil....

Jusqu'à présent, mon point de vue était que le profil est coupé de manière à ce que l'eau puisse être déplacée quand il pleut. Sur la roue avant, l'eau serait en fait comprimée vers le centre du pneu. Mais ce n'est pas le cas. Le freinage pourrait être un argument ...
Cependant, par temps sec, nous n'avons pas du tout besoin d'un profil ...

Un slick sur sec !!!

Malle, peux-tu donner des exemples de pneus qui pourraient se monter indifféremment à l'avant ou à l'arrière ?
Personnellement, je n'en connais pas

Il faudrait pour cela des profils, des sculptures et des dimensions identiques
Or, les pneus avant et arrière ont systématiquement, sur les motos modernes, soit des profils et des sculptures différents, soit des dimensions très différentes, en général, le pneu avant est plus étroit et plus haut que l'arrière
De plus, les indices de charge à l'avant et à l'arrière sont très différents

Sur ma W800, dont les pneus Dunlop TT100GP ont des sculptures à l'ancienne, de profil symétrique, il est impossible de mettre l'avant derrière, et vice versa. Aussi, les indices de charge ne sont pas du tout les mêmes


Malle, können Du Beispiele für Reifen nennen, die entweder vorne oder hinten montiert werden können?
Persönlich kenne ich keine

Dies würde identische Profile, Skulpturen und Abmessungen erfordern
Die Vorder- und Hinterreifen haben jedoch bei modernen Motorrädern systematisch entweder unterschiedliche Profile und Profilmuster oder sehr unterschiedliche Abmessungen. Im Allgemeinen ist der Vorderreifen schmaler und höher als der Hinterreifen

Bei meinem W800, dessen Dunlop TT100GP-Reifen altmodische Profilmuster mit einem symmetrischen Profil aufweisen, ist es unmöglich, die Front nach hinten zu legen und umgekehrt. Auch sind die Lastindizes überhaupt nicht gleich.
Außerdem sind die vorderen und hinteren Lastindizes sehr unterschiedlich

www.metzeler.com/de-de/produkte/reifen/r...8-interact#gallery-0

www.bridgestone.de/motorrad-reifen/tyre-catalog/

voir 021

Bonjour à tous

Je dois changer mon pneu AR , pas loin du témoin d'usure , et un peu trop plat !
(ou , je sais , je ne prends pas assez d'angle ...)
J'ai un dunlop à l'arriere et un michelin à l'avant (qui a des heures de roulage lui aussi)
mon garage me propose un michelin road pilot
Vos avis ?

Je viens de changer les miens il y a 15 jours, en prévision du rasso.
Au départ, j'avais opté pour des pilot road 2 michelin. Sauf que la disponibilité était : à partir du 19 mai...
Du coup j'ai fait monter des pilot road 4. Plus chers mais disponibles en 10 jours. Mais ça a pu changer depuis. Renseigne toi.
Si t'es pas trop pressé, opte pour des road2. Chez Dafy, ils font en plus une promo de 20 euros jusqu'à la fin de l'année. Ça te fait la paire pour 160 euros. Ce qui me semble être un bon rapport qualité prix.
Après pour le feeling, chacun son ressenti...

Up pour lefaye64, j'ai fusionné les sujets

Alors moi je viens de faire monter des Metzeler M 7RR, conseil et avis de Zephô, je ne suis pas une grande spécialiste mais franchement depuis elle virevolte de façon très fluide et j'adore son accroche, il manque réellement de virages en Bretagne 
Je sais aussi que sur les anciens, qui ont durés 3ans environ 15000km, le pneu arrière avait un léger plat donc aujourd'hui...le bonheur  ​​​​​​​

Merci Janot 78 et Liberté . Et Merci à ZephO et Jeazac pour la réorientation du sujet

Comment Liberté ?, toi non plus tu ne prends pas assez d'angle ??? 56 °comme en motoGP !!! c'est comme cela que conduisent les zéphyriens

Bon j'ai tout lu ! J'ai bien noté que le ressenti d'un pneu est un avis personnel
Toutefois , j'aime bien les avis majoritaires . cela permet de ne pas se tromper
Il en ressort que le Bridgestone est le plus cité (BT023,BT031,T30,Bigomme), Le Dunlop plait aussi (roadsmart III) , le Michelin Pilotroad 2 , 4 , le Metzeler M 7RR . Le Pirelli est mal jugé ...

Alors une théorie qui n'a pas été abordé ici . D’après le vendeur de mon garage , j'ai un pneu michelin à l'avant . Donc il faut un michelin à l’arrière . Il me prend en exemple les automobiles . Mais je ne suis absolument pas convaincu ! Donc se sera vraisemblablement un michelin dont la fourniture est rapide . Pour le Dunlop : un délai de 2 mois est annoncé !

La même marque et un même modèle, c'est l'assurance d'une monte homogène 
​​​​​​​Va faire un tour sur michelin.fr !

En général je pose toujours des BridgestoneT mais l ancien propriétaire de ma rouge a fait monter des pilot road 2 neufs donc je garde, je les trouve très bien en fait

Liberté56 écrit: Alors moi je viens de faire monter des Metzeler M 7RR, conseil et avis de Zephô, je ne suis pas une grande spécialiste mais franchement depuis elle virevolte de façon très fluide et j'adore son accroche, il manque réellement de virages en Bretagne 
Je sais aussi que sur les anciens, qui ont durés 3ans environ 15000km, le pneu arrière avait un léger plat donc aujourd'hui...le bonheur 

​​​​​​​

L'effet pneus neufs est toujours garanti, mais je crois bien que Mimi a raison, ces pneus sont top
J'ai eu sur ma TT les plus sportifs Racetec RR, remplacés par des M9 RR plus routiers, et je dois dire que ces pneus sont top
Mais pour autant, il y a un tel monde entre la partie cycle de la TT et une Zéphyr, que je ne savais pas si ces pneus seraient adaptés à nos mamies (les motos)
En fait, il semblerait que oui
Les M7 RR sont en fin de commercialisation, ils sont proposés à des tarifs avantageux, y a pas de raison de s'en passer

je suis en bridgs et en suis tout à fait satisfait.Ça gripe bien,pas sournois,ne décroche pas et bizarrement,plus je vieillis plus j'aime prendre de l'angle à venir taquiner les embouts de repose pieds.Et bien,jamais eus de mauvaise blague.
Par contre,étant motard d'opérette,ne peut en juger sur le mouillé,j'évite de sortir ces jours la....
c'est une monte traditionnelle qui colle bien avec la zeph 750,mais pas dit que ça conviendrait aux bolides récents.