PNEUS POUR Z900RS

   

J'ai eu des K81 TT100GP sur ma W800
Ils ne ressemblaient pas exactement aux tiens
​​​​​​​Y a un bug a kekpar, ou alors Dunlop a changé des bricoles, ou alors c'est la dimension qui veut ça
​​​​​​​T'es sûr que ce sont des TT100 GP ?
​​​​​​​Peut-être pas des K81 TT100GP ?

J'ai trouvé
Il semble que Dunlop a renommé ses pneus
Le K81 TT100 GP devient le TT100 classique, réplique du K81
Et un nouveau apparait, le TT100GP classique, effectivement prévu pour les montes en 120/70/17 et 180/55/17 en radial et en diagonal pour la W800
C'est certainement un pneu moderne et à ne pas négliger dans ses choix, mais il faudra essuyer les plâtres

Je ne connaissais pas, merci de cette info, ils sont très beaux
De quoi donner des idées à Le Ciao

 

Tiens, au passage, zoom sur les commentaires de Dunlop concernant le GPR300, qui me semble t-il, est monté d'origine sur les Z900RS
Kawa devrait avoir honte !

 

en effet ce TT100GP dunlop est attirant esthétiquement mais je vais attendre de voir si du monde a du recul ( je trouve l epaisseur de gomme sur le 180 /55 x17 un peu faible              longevité ??????     

Si c'est la même gomme que les pneus que j'avais sur la W800, il y a fort a parier qu'ils ne dureront pas très longtemps 
W800 = 48 cv, 220 kg, des petits freins et 7000 km seulement
Mais est-ce la même gomme ?

Bon finalement, j'ai suivi le conseil du technicien Michelin, j'ai commandé des Pilot Road 2 (72,50 avant et 100,00 € arrière chez Dafy + promo sur ces pneus de 20€ soit prix payé 62,50 et 90,00 €).
​​​​​​​A voir à l'usage, mais comparé au 245€ pour les T31, il y a une sacré différence de tarif (et de génération aussi).

Le montage se fera le 6 mars car il les commande chez Michelins directement.

Voici l'état des T31 après 5.500 km.... On a écourté la balade du jour histoire que je puisse faire 50 km vendredi pour les faire changer 


​​​​​​​

T'as freinė dans un  ​​​​​​​ ?

L'arrière a du vécu,  c'est sûr

Usure homogène pour l'arrière, par contre l'avant bizarre la couleur, on dirait une sur-chauffe ( couleur bleu ).

Non c'est la couleur de la terre.
Après la petite balade du jour, j'ai nettoyé la jante et j'ai fait tourner la roue à la main et elle frottait sur le sol (terre rouge et gravier).
Elle a récupéré un peu de couleur au passage 
 

Ca y est les Michelin Pilot Road 2 sont montés.

​​​​​​​Après 100 km sur sec, ils me procurent les mêmes sensations que les Bridgestone T31 précédemment montés.
La moto "enroule" les virages, c'est très progressif, comme j'aime.

A voir ce que ça va donner au fil des kilomètres.

C'est toujours difficile de se faire une bonne idée des nouveaux pneus neufs, puisqu'ils remplacent des anciens bien usés, donc a priori moins agréables
Content que tes premières impressions soient bonnes
Le challenge, c'est qu'ils soient neufs encore au bout de 6000 bornes, c'est ça ?
​​​​​​​On en reparle dans 6000 bornes?

S'ils tiennent 5.500 km comme les T31 et que les sensations restent bonnes tout du long, alors, au vu de la différence de prix entre le PR2 et le T31, j'aurai validé mon choix  ​​​​​​​

Petit retour sur les PilotRoad 2 sur la Z 900 RS.
Niveau pression je vérifie toutes les 2-3 balades (soit entre 500 et 700 km) à 2,5 / 2,9 à froid comme préconisé.
Pour rappel, je ne fais quasi que de la balade à 2 (130 kg pour les 2 passagers) et quasi que sur route de montagne.

Après 4.500 km parcourus, l'usure semble correcte. Le témoin d'usure doit être à 2-3mm, on dirait que j'ai encore de la marge.
Il semblerait qu'ils tiendront plus que 5.500 km, mais à voir car en fin de vie tous les pneus s'usent très très vite.

La bande de peur est un peu plus grande que sur les T31 (3-4mm), les cales-pieds raclent rarement au sol.
Je penche toujours de la même façon, mais comme j'ai aussi changé les réglages des suspensions, ça doit jouer.

Par contre depuis les 3.500km parcourus, les sensations ont un peu changé sur l'avant. Je trouve le pneu un peu plus tombant et le profil en V semble plus marqué.
J'aime moins surtout quand les températures passent les 28-30° en roulant, le bitume très chaud accentue cette sensation. Je préfère les profils plus ronds comme le T31 qui reste plus régulier quand on prend de l'angle (ça "enroule" mieux). Car cette sensation tombante, me donne l'impression de "perdre" l'avant une fraction de seconde le temps qu'il reprenne l'adhérence sur l'angle.
L'arrière lui est rivé au sol et les sensations sont indentiques à celles du T31.

A final, après ces 4.500 km, le feeling avec ces pneus est bon, on sent que ça tient bien sur sec. Aucune mauvaise surprise de comportement, à part cet aspect "tombant" de l'avant, mais on s'y habitue.
Ils sont un peu plus sensibles aux dégradations de la route que les T31, notamment quand on passe sur un changement de goudron dû à une tranchée sur la route etc... 
J'ai un peu roulé sur route mouillé, et ça passe bien sans frayeur. Mais sur mouillé je roule vraiment doucement et ne penche plus beaucoup, donc je n'en attendais pas moins de ces pneus. 

En gros, les t31 sont équivalents à des vieux PR2...
Cqfd

Merci de ce retour
Les Michelin se taillent souvent en V à l'avant
Pour les prochains, tu tentes les TT100GP ? 
Je les trouve vraiment beaux

Je les trouve très beaux aussi mais encore un peu cher (comme les Road 5 ou T32 ou Angel GT 2 etc...).
Donc je ne pense pas mettre ceux-ci tout de suite.

J'envisage 2 trucs :
* soit je tente un Road 4 devant et un PR2 arrière car à mon souvenir le Road 4 ne me semblait pas aussi en V que le PR2
* soit je remets des T31 car je vais changer de région et de type de route dans 2 mois, et je pourrais voir si en campagne les T31 tiennent plus longtemps qu'à la montagne sur routes bien dégradées.

riton écrit: En gros, les t31 sont équivalents à des vieux PR2...
Cqfd

Honnêtement je pense que pour le pneu arrière, dans mes conditions de roulage, c'est kifkif.

Devant, il y a des différences tout de même.
​​​​​​​Je préfère le T31 qui "enroule" mieux que le PR2, qui en s'usant est de plus en plus taillé en V avec une prise d'angle plus incisive.
Question rapport/qualité prix, il n'y a pas photo, le PR2 est très très bon, mais la production s'arrête en décembre 2021.

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Merci pour les retours!
A titre perso, j'essaye toujours de garder les mêmes modèles de pneus en avant et arrière, parce qu'ils sont étudiés pour fonctionner ensemble (montée en température, profil, etc.)
J'ai un très mauvais souvenir de contiroad attack 2 à l'avant avec un roadsmart à l'arrière : la mise sur l'angle avait comme des points durs, la mise/perte en température n'étaient pas du tout les mêmes, etc.