Z900RS Personalisation/Piece

Feelooz écrit: Hum, je peux concevoir que la vision d'un roi de la pédale en danseuse puisse donner l'envie d'enfiler un cycliste en s'interrogeant sur un mal au fion possible, mais c'est définitivement pas mon truc.

J'ai senti en écrivant que je m'aventurais sur un terrain glissant.

Ma Z 900 RS

Sûr qu'elle en jette !!! Pourtant le parti pris des pots à l'ancienne sur une moto moderne n'était pas forcément gagné d'avance.

Comme quoi c'est bien dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe (lol, mdr, ptdr, trop ptdr de lol)

Feelooz écrit:
Comme quoi :
" C'est (bien) Dans Les Vieux Pots Q u'on Fait La Meilleure Soupe "(lol, mdr, ptdr, trop ptdr de lol)

CDLVPQFLMS ( lol,mdr,ptdr, etc...etc...).
Pas facile à se souvenir , mais efficace en SMS

RSVAR écrit: Ma Z 900 RS

Ces pots sont historiquement très beaux, et à mon avis, le collecteur plus arrondi sied mieux à la ligne générale

Feelooz écrit:

Comme quoi c'est bien dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe (lol, mdr, ptdr, trop ptdr de lol)

C'est ce que j' avais dit en déconnant à une belle cantinière dans mes z'années d'internat ,c'était avant le bachot m'sembl' ...
... et elle m'avait répondu , avec le sourire : " ... Oui ... mais pas avec des jeunes carottes ...! "
... avec le recul ,
Quelle belle époque :bart

Feelooz écrit:



lol, mdr, ptdr, trop ptdr de lol

... Ainsi parlait Sharon Glory

Voilà mon interprétation un peu particulière de la Z 900 RS, pas une grande routière mais un petit coté utilitaire.
Sacoches SW Motech de 10-12 l, pare brise universel de Puig, pare carter de SW Motech et selle custom:


J'avais monté un pare brise Puig petit modèle , clair, mais cela manquait de protection pour le froid ; on est frileux dans le sud-est ....
Le pare brise actuel a des fixations basses supplémentaires sur le phare et très discrètes.. Quelques bruits d'air avec un casque "jet" mais ça se calme en ouvrant légèrement la visière; à voir avec un déflecteurde bulle.

elle est très bien ton interprétation, prête a manger des bornes et à s'arrêter où bon te semble, avec le petit frichti qui va bien

Là, au moins, le câble d'embrayage me gène esthétiquement beaucoup moins
Comme dit Jeazac, le destrier est prêt pour l'aventure

Sur ma selle sport mis du gel. C'est mieux, , mais sur roulage de 30km je suis pas convaincu. La selle stock semble mieux en confort, mais moins belle, on domine la mob, tandis qu'avec la selle sport on est dans la moto.
Du coup, pas vraiment de solution. Pour grosse sortie, je pense oréferable de prendre la stock

Bonjour

Un ami de Toulouse vient de m'envoyer cette photo :

Perso, je n'aime pas du tout.

putain, déjà que l'arrière semble un peu haut, là, ça donne l'impression qu'il faut se faire hélitreuiller pour grimper dessus.

En fait, elle est assez jolie sinon. Il manque juste 2 / 3 trucs : un pare-brise façon "Chips", de la visserie mauve partout, un klaxon 18 trompes rouge sur le côté, des poignées blanches avec des franges, et un Sissy-bar façon Peter Fonda / Capt'ain America, allez, et peut être un top-case jaune.

Dommage vraiment, à quelques détails près, elle était magnifique.

Claude11 écrit: Donc j'ai pris 2 jolis klaxons chromés identiques et j'ai un peu rééquilibré la ligne de la bécane. Le résultat donne ça :

Bonjour,

Je regarde à faire une modif similaire sur ma belle. Le seul problème est que les klaxon que je trouve (les tiens sont en rupture) sont spécifiés pour 3A chacune. Donc 6A max.

C'est pas un peu lourd pour le fusible par rapport au courant d'origine? Quel est le fusible d'ailleur?

fr.aliexpress.com/item/PIVOT-2PC-Univers...6569.000000000000000

On a quelque part le schéma electrique de la RS..?

Attention ce sont des ampères chinois donc ton fusible devrait tenir (je plaisante mais bon sur le fond ce n'est pas tout à fait faux...)

BIP m'avait donné le lien pour télécharger le manuel service (in english s'il vous plait) dans lequel tu as le schéma électrique. Il fait 46Mo donc pas transférable par mail mais BIP l'envoyer par We Transfer si BIP donnes ton adresse mail.

A+

Claude

Je ne comprends pas, j'ai des BIP qui sont apparus tout seuls dans mon précédent message. Ca doit être la censure soviético-américaine qui a encore frappée...

Je ne suis pas l'auteur des Bip mais d'une manière générale, on échange pas sur le forum tout ce qui pourrait contrevenir à la propriété intellectuelle (manuel d'atelier, RMT, article de magazine, etc...) en revanche, ce que vous échangez en message privé, nous on sait pas hein

Bip Bip, j'ai compris...

Les bip n'étaient pas américano soviétique mais plutôt franco-belge
La raison est expliquée de façon plus détaillée ICI .

D'ailleurs, j'ai eu un doute, je ne connais pas la doc technique de la 900, j'imagine qu'elle n'est pas officiellement en libre service ?

Bonjour
Ce manuel a une référence Kawasaki et est disponible chez les concessionnaires US et anglais comme toute autre pièce de rechange.
Bien sûr, c'est la version anglaise du livre.
Mais il semble que les concessionnaires français refusent de divulguer la référence de l'édition française.
Voici le lien officiel du site Kawa où on peut l'acheter :
www.kawasaki.com/ServiceManuals/Manual/ZR900CJF
Aussi disponible sur Amazon et autres.