Trou de rouille sur le collecteur

Mission accomplie   enfin....
Donc rebelote, avant tout, rectifier une demi-lune qui ne rentrait pas dans la gorge, qui avait bricoler ça ? 
J'ai essayée d'être plus précise, sortie par sortie, pour centrer la seconde j'ai dû forcer un peu en largeur, écarter un peu deux collecteurs du même côté, il me semble que les collecteurs étaient plus enfoncés globalement. 
Avant de trop rapprocher j'ai adapté les silencieux pour être tranquille, ils se posent à leur place, nickel,  ensuite j'ai fini de serrer....
Je ne suis pas au contact, peur de serrer plus, et verrais au fil du temps si je peux resserrer un peu. 
 
 
Vous remarquerez , le droit est resté plus blanc après avoir testé sans silencieux hier...
 
Carburation différente...
Bon j'ai hâte de rouler....avec les pneus neufs en plus... Wouah ! Le soleil brille... 
​​​​​​​Deux jours pour une opération de deux heures hihi ...
​​​​​​​Merci à tous surtout 
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Bravo Lib' !
Effectivement un avantage de l'inox, c'est que on peut discerner un problème de carbu
​​​​​​​Ton cylindre 4 doit dysfonctionner

Ce soir après la première balade, tous sont colorés, un dégradé de droite vers la gauche...
 Donc encore une petite frayeur au démarrage pendant qu'elle chauffait, fumée au niveau de la bride de collecteur, d'abord sur la droite puis à gauche...  .....puis plus rien, je pense que c'était le décès des p'tits scotch   
(le côté le plus teinté chauffe en premier.et plus fort)
J'ai vérifié au cours de la première balade, plusieurs fois pas de fuite, au contraire je l'ai trouvée plus vive, plus fluide et plus légère, quelques kg mais aussi avec des pneus neufs on a une sensation de légèreté....bref, génial !
prête pour le rasso 
J'envoie juste un mail au mécano, il la connait c'est lui qui l'a réglée, il verra s'il est utile ou possible d'améliorer (pas sûr, elle commence à s'user)

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Et voila  ​​​​​​​

Su-per ! agréable que tu partages et que le club soit là pour ses membres, moi j'dis, on est pas mal ici

Bien joué Liberté ! C'est toujours comme ça la mécanique. Tu pars pour un truc rapide et finalement ça reste ouvert 2 jours. À force, on le sait et ça rajoute à la satisfaction du fait maison. 

Jeazac écrit: Su-per ! agréable que tu partages et que le club soit là pour ses membres, moi j'dis, on est pas mal ici

J'avoue...mes p'tits anges gardiens !
C'est bon pour réussir et bon pour le moral " d'acier"

Zephyrette écrit: Bien joué Liberté ! C'est toujours comme ça la mécanique. Tu pars pour un truc rapide et finalement ça reste ouvert 2 jours. À force, on le sait et ça rajoute à la satisfaction du fait maison. 

Complètement Zephyrette, et le suspens jusqu'à la dernière minute où ça fumait au démarrage, faut avoir le cœur bien accroché, à deux doigts d'abandonner, d'appeler le mécano 
Mais ensuite oui..... trop heureuse  ​​​​​​​

Bon, cela tombe bien, il faut changer la ligne d'échappement de mon KZ, ligne 4 en 1 encore sous emballage que j'ai depuis 1 ans, et pas le temps de le faire. Ainsi que la vidange: je te déposes au rasso ma bécane et le matos et tu me le fais? en 4 jours cela doit être jouable. (une bouteille, un petit billet?).
 

daffyduck écrit: Bon, cela tombe bien, il faut changer la ligne d'échappement de mon KZ, ligne 4 en 1 encore sous emballage que j'ai depuis 1 ans, et pas le temps de le faire. Ainsi que la vidange: je te déposes au rasso ma bécane et le matos et tu me le fais? en 4 jours cela doit être jouable. (une bouteille, un petit billet?).

C'est censé être drôle ?

Bon, tout est presque parfait, Lib', tu t'es bien débrouillée
Chercher à comprendre les choses, cogiter, c'est l'essence même du bricolage

Et ce cylindre numéro quatre, qui se lève plus tard que les autres, quelle est la couleur de son collecteur après un petit roulage ?
C'est peut-être simplement un souci de starter ou de ralenti, qui disparait lorsque tu mets les watt

​​​​​​​Moi, je suis un peu pareil, le matin, pour passer de la ouate aux watt, y a un temps d'adaptation, ou ça gratouille, ça chicouille, ça craquette, ça ébouriffe, pis ça désendolorise, ça réchauffe doucement, ça recoiffe, pour péter la forme olympique un fois la mécanique éveillée

Super travail Liberté56.

 

    Tout est bien qui fini bien, y a plu qu'à rouler !!!

Jeazac écrit:

daffyduck écrit: Bon, cela tombe bien, il faut changer la ligne d'échappement de mon KZ, ligne 4 en 1 encore sous emballage que j'ai depuis 1 ans, et pas le temps de le faire. Ainsi que la vidange: je te déposes au rasso ma bécane et le matos et tu me le fais? en 4 jours cela doit être jouable. (une bouteille, un petit billet?).

C'est censé être drôle ?

Ah non mais moi les 4 en 1  connais pas..... , mais les bouteilles autant que tu veux !!

@Zephô je vzus faire une photo, mais j'avoue même mettre demandé si j'avais bien enlevé le morceau de tissus de bouchage du début  mais siiiii..... je les ai même compté de trouille d'un oublier un hihi ​​​​​​​
 

C'est normal que ça fume au début
Les joints, mais surtout certainement des traces de lubrifiant, qui doit forcément s'évaporer à la chaleur

Surveille régulièrement tes serrages !

ZephO écrit: C'est normal que ça fume au début
Les joints, mais surtout certainement des traces de lubrifiant, qui doit forcément s'évaporer à la chaleur

Surveille régulièrement tes serrages !
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Il me semble que c'était les scotchs aussi...voici après un petit tour ...
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Difficile de voir les différences de teintes en photo

​​​​​​​Au prochain démarrage, collecteur froid, pose tes doigts sur le collecteur n°4
Normalement, tu ne pourras pas tenir 10 secondes sans te brûler

Tu verras ainsi si le collecteur chauffe ou pas

​​​​​​​(Moi, je fais ça avec un thermomètre laser, pour préserver mes doigts)

C'est une belle réparation,un beau boulot propre et net.Tu dois être contente.

Chapeau Liberté beau boulot et il est magnifique ton collecteur en cuivre  ​​​​​​​

ratatouillot écrit: Chapeau Liberté beau boulot et il est magnifique ton collecteur en cuivre 

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Excellent !!! 
Je vais bientôt jouer du Armstrong j'adore !!

@Zephô...très nettement moins chaud le plus blanc oui j'ai testé